Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın inisiyatif almasının ardından, otomobil şirketleri akıllı bağlantılı otomobiller geliştirmek istiyorlarsa ne yapmalı? Çin Otomobil Haberleri
"2020 yılına kadar, Araçların İnterneti (Akıllı Bağlantılı Araçlar) endüstrisinin sektörler arası entegrasyonunda bir atılım gerçekleştirilecek. Araçların İnternet kullanıcılarının penetrasyon oranı% 30 veya daha fazlasına, yeni araç sürüş yardım sistemlerinin (L2) kurulum oranı% 30 veya daha fazlasına ulaşacak ve ağ bağlantılı araç bilgi servis terminali Yeni otomobillerin montaj oranı% 60'ın üzerine çıktı dedi. Son zamanlarda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan" Araçların İnterneti (Akıllı Bağlantılı Araçlar) Sektörü Geliştirme Eylem Planı "(bundan böyle" Eylem Planı "olarak anılacaktır) akıllı ve bağlantılı araçların gelecek yıl nelere imza atacağını bir kez daha vurguladı. Pazar uygulama hedefleri.
Son iki yılda, yapay zeka, büyük veri ve iletişim ile temsil edilen yeni bir teknolojik devrim turu güçlü bir şekilde gelişti.Akıllı bağlantılı araçlar, yeni enerji araçlarından sonra Çin otomobil endüstrisinin yeni gelişme turunun hakim zirveleri haline geldi. Yeni büyüme noktalarını kuvvetli bir şekilde geliştirme ve yeni kinetik enerji oluşturma bağlamında, "iki% 30, bir% 60" hedefi hem bir katalizör hem de bir başlangıç silahıdır.
Beş yönden endüstriyel gelişmeyi teşvik edin
Geçen yıldan bu yana, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yol testleri ve standart sistem yapımını içeren akıllı ağ bağlantılı otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için arka arkaya bir dizi belge yayınladı. İlgili politikaların daha da iyileştirilmesiyle, akıllı ağ bağlantılı otomobil endüstrisi gelişmeye devam ediyor. Bu sefer yayınlanan Eylem Planı, beş yönden geliştirme hedeflerini ortaya koyuyor: temel teknolojiler, standart sistemler, altyapı, uygulama hizmetleri ve güvenlik: 2020'ye kadar Araçların İnterneti (akıllı ve bağlantılı araçlar) endüstrisinin sektörler arası entegrasyonunu sağlayın. Üst düzey otonom sürüş işlevlerine sahip çığır açan, akıllı ağ bağlantılı araçlar, belirli senaryolarda ölçek uygulamaları, Araçların İnternetine yönelik kapsamlı bir uygulama sisteminin temel yapısını, kullanıcı penetrasyonunda önemli bir artış, akıllı yol altyapısı düzeyinde önemli bir artış ve endüstriyel geliştirme politikalarına, düzenlemelere, standartlara ve spesifikasyonlara uyum sağlar. Ve güvenlik garanti sistemi başlangıçta kurulmuş ve temelde açık entegrasyon ve yenilikçi gelişimin endüstriyel ekolojisi şekillenmiştir.
Özellikle, "Eylem Planı", koşullu otonom sürüşü (L3 seviyesi) ve üstünü destekleyebilen ve güvenli ve güvenilir yazılım ve donanım entegrasyonu ve uygulama yetenekleri oluşturabilen, Araçların İnternetini (Akıllı Ağ) tamamlayan akıllı ağ bağlantılı bir araç teknolojisi sistemi oluşturmanın gerekli olduğuna işaret etmektedir. Otomobil) temel standartlar formülasyonu, standartların etkin arzını büyük ölçüde artırın ve endüstri standardı sistemi iyileştirin; LTE-V2X, 5G-V2X ve diğer kablosuz iletişim teknolojilerine dayalı ağ altyapısı oluşturun; karayolu altyapısının bilgilendirilmesini desteklemek için kapsamlı büyük veri ve bulut platformları oluşturun Akıllı dönüşüm, algılama, iletişim, bilgi işlem ve diğer yetenekleri entegre eden akıllı bir altyapı ortamının inşasını destekler; akıllı seyahat gibi yenilikçi uygulamaları geliştirin, elektrikli araçlar için gerçek zamanlı çevrimiçi izleme sistemleri ve büyük veri analizi yetenekleri geliştirin ve araç-yol etkileşimli bilgi hizmetlerini teşvik edin Büyük ölçekli uygulama; akıllı ağ bağlantılı araç sisteminin operasyonel güvenliğine, veri güvenliğine ve ağ güvenliğine odaklanmak, güvenlik yönetim sistemini ve koruma mekanizmasını iyileştirmek ve akıllı ağa bağlı araçlar, araç ağ verileri ve ağlar için tüm unsurları içeren bir güvenlik denetim ve değerlendirme sistemi oluşturmak ve çekirdeği kırmaya odaklanmak Teknoloji, gizli tehlike araştırması, risk keşfi ve acil durum müdahalesi düzeyini iyileştirmeye odaklanın.
Hızlı gelişme ama yine de zorluklar
Datang Gaohong'un Araçların İnterneti Bölümü'nün teknik direktörü Zhang Jie, Çin'in akıllı ağ bağlantılı araç teknolojisinin hızla geliştiğini söyledi. Örneğin, C-V2X alanında, birçok Tier 1 bileşen tedarikçisi halihazırda ürün araştırma ve geliştirme gerçekleştirdi, erken prototip aşamasını geçti ve araba göstergeleri, minyatürleştirme ve uyumluluk tasarımı gibi seri üretim unsurlarını değerlendirmeye başladı. 2020 yılında büyük ölçekli üretim gerçekleştirilebilir.
"Şu anda, sektörün ulaştığı en önemli sonuç, Araçların İnternet kapsamındaki hızlı büyüme olmalıdır." Zhang Xiaoliang, socar Automotive Data Factory CEO'su Çin'in akıllı ağa bağlı araç pazarının çok geniş olduğu, bu nedenle altyapı inşasında bir avantaja sahip olduğu, yani girdi ve çıktıda yüksek getiri sağladığı, yerli kullanıcıların yeni teknolojileri denemeye istekli olduğu ve Araçların İnternetinin parlak bir geleceği olduğu belirtiliyor.
Şu anda, Çin'in Araçların İnterneti endüstrisi hızlı şeride giriyor, teknolojik yenilikler daha aktif hale geliyor, yeni uygulamalar patlıyor ve endüstrinin ölçeği genişlemeye devam ediyor.Ancak, çözülmesi gereken temel teknolojiler, iyileştirilmesi gereken endüstriyel ekoloji ve politikalar ve düzenlemelerin iyileştirilmesi gibi sorunlar da var.
Zhang Xiaoliang gazetecilere, sektörün hızlı gelişmesine rağmen, araç ağından sonra teknolojinin ana uygulama senaryolarının henüz bulunamadığını söyledi. "Bağlı arabaların oranı gittikçe artıyor, ancak ortaya çıkan değer yeterli olmaktan uzak." "Sektör, İnternet'in kullanıcılara ne gibi kolaylıklar sağlayabileceği gibi bazı temel konular hakkında derinlemesine düşünmelidir? Şirketler bundan nasıl kâr edebilir? Aslında, Araçların İnternetinin en büyük zorluğu, kullanıcı bağlılığını artırmaktır. Şu anda, kurumsal yatırımın maliyeti ve kullanıcıların elde ettiği değer Henüz uyuşmuyor "dedi.
Sektör, hedeflerine ulaşma konusunda kendinden emin
Muhabirlerle yapılan bir röportajda, endüstri içerisindeki kişiler tesadüfen Eylem Planında belirtilen hedefler için otomotiv endüstrisinin iyi bir şekilde gerçekleştirilebileceğini söylediler. Zhang Jie, C-V2X'in mevcut gelişimi açısından, öne monteli ve arkaya monteli ekipmanlar da dahil olmak üzere 2020 yılına kadar seri üretime ulaşılmasının beklendiğine inanıyor.% 30 hedefine ulaşmak zor değil; L2 otonom sürüş dikey gerektirir Kontrol teknolojisi ve seviye kontrol teknolojisi artık temelde ana akım otomobil şirketleri tarafından yönetiliyor ve müşteriler ödeme yapmaya daha istekli. 2020'ye kadar% 30'a ulaşan yeni araba yükleme oranıyla ilgili hiçbir sorun olmamalı; aynı zamanda C-V2X ve seri üretilen otomobil ağ teknolojisini birleştirerek, Yeni araba montaj oranının% 60'a ulaşması çok zor olmasa gerek.
Buna ek olarak, "Eylem Planı" da 2020'den sonra, Araçların İnterneti endüstrisinin sıçrama kurbanı gelişimini teşvik etmeye yönelik sürekli çabalarla, teknolojik yenilik, standart sistemler, altyapı, uygulama hizmetleri ve güvenlik güvence sistemlerinin tam olarak kurulduğuna ve üst düzey otonom sürüş işlevlerinin akıllı olacağına işaret etti. Bağlantılı arabalar ve 5G-V2X, kademeli olarak büyük ölçekli ticari uygulamaları gerçekleştiriyor ve "insan-araçlar-yol-bulutu" yüksek derecede koordinasyon sağlıyor ve insanların daha iyi bir yaşam için artan ihtiyaçları daha iyi karşılanıyor.
Bu bağlamda Zhang Xiaoliang, her şeyden önce 5G'nin ticarileştirilmesinin Araçların İnternetinin popülaritesini artırmaya yardımcı olacağını söyledi. Şu anda, 4G teknolojisi altında, değerli uygulama senaryoları nispeten sınırlıdır. 5G'nin ticari dağıtımıyla, tüm şehirde akıllı ulaşımın inşası desteklenmektedir.
Metin: Zhao Lingling Editör: Pang Guoxia Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
