Yurtiçinde üretilen uçak gemisinden gelen siyah duman dalgası iyi haberi yayıyor ve deniz denemeleri hemen başlayacak ve bu da dünyayı şaşırtacak
2017 yılında yerli 002 uçak gemisi başarılı bir şekilde Çin halkının dikkatine sunuldu ve projenin sorunsuz ilerleyişinin üzerinden neredeyse bir yıl geçti. Zaman zaman, yerli uçak gemisi siyah bir duman püskürtür ve yerli uçak gemisi deniz denemesinin yakında başlayacağına dair harika bir haber var! Bu, tüm dünyayı şaşırtacak bir şey olacak.Gelişmiş ülkelere ek olarak Çin, tamamen büyük ölçekli uçak gemisi inşası ve Ar-Ge ile ilk ülke olacak.Bu, 100 yıl önce bir tarım ülkesi için büyük bir ilerleme!
Güverte boşaltılıyor
Elbette, Rusya'nın iç çekmesi yeterli: Yapamazsın! Modern uçak gemilerinin yüksek maliyeti aslında bugün Rusya'nın karşılayabileceği bir şey değil, ama doğru Bizim için bu Sadece başlangıç, Sadece iki orta ölçekli uçak gemisinin ölçeğini karşılamamız mümkün değil, daha büyük ve daha iyi uçak gemileri inşa etmek kaçınılmaz.
Liaoning gemisi ile karşılaştırıldığında, 002 uçak gemisi tamamen Çin tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir, ancak görünümü temelde aynıdır ve önemli değişiklikler küçük değildir. Kesinlikle basit bir kopya değildir. Çok sayıda yeni teknoloji ve yeni ilkeler uygulanır. Hizmete girdikten sonra kapsamlı savaş yeteneği geliştirilecektir. Asya'da birinci sırada.
Güç sistemi başladı
Belki de tek dezavantajı bir mancınık takamamaktır ve yalnızca başka açılardan Batı uçak gemilerine çok yakın olan bir kızak atlama kalkış güvertesi kullanabilir. Ve bu büyük bir sorun değil. Kayakla atlama türü, mancınıklara güvenmeme avantajına da sahiptir. Taşıyıcı uçak durumu izin verdiği sürece, kısıtlama olmaksızın sürekli olarak kalkabilir. Aksine, mancınık Genellikle güç sınırlamaları vardır. ABD uçak gemisini aktif hizmete alan buhar mancınıkı, her bir saldırı dalgasının maksimum ölçeği 16 olacak şekilde buhar tüketir.
Yelken açmaya hazır
Kayakla atlama kalkışının dezavantajı, taşıyıcı tabanlı uçakların kalkış ağırlığında birçok kısıtlamanın olmasıdır.Ancak, J-15, 195 metrelik kalkış noktasını kullanırken, tam yükle kalkış yapabilme özelliğine de sahiptir. Pek çok insan kasıtlı olarak bundan kaçınır. Aslında, ordumuz için, Uçak gemisinin asıl görevi, uzun menzilli grevler yerine kendi filosunu korumaktır.Yüksek mühimmat yükünü veya uzun menzili vurgulamaya gerek kalmaz, daha sonra savrulma kalkışı gereksinimleri tam olarak karşılar.
002 uçak gemisinin yapımında daha önemli olan şey, pratik yapmaktır.Belki tempo biraz daha azdır, ancak prensibimize uymaktadır: küçük adımlarla koşmak! 2015'ten 2017'de denize indirilmesine kadar, rıhtım inşaatı 2 yıldan az sürdü ve ardından deniz denemesi bugün yapılmak üzeredir.Takım süresi sadece 1 yıldır, bu da 60.000 tonluk bir uçak gemisi için oldukça eşdeğerdir. Fena sonuçlar değil!
İskele temelde kaldırıldı
Belki birisi hızımızın yavaş olduğunu kanıtlamak için Amerika Birleşik Devletleri'nin yapım hızını karşılaştırabilir, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin yaklaşık 100 yıllık bir uçak gemisi yapım geçmişine sahip olduğunu ve sadece 10 yıllık tam bir işimiz olduğunu söylemeye cesaret edemezler. Tamamen acemiyiz ve bugünün başarılarına ulaşabiliriz. Bu kolay! Şimdi 002 uçak gemisi, son iskele grubunu söktü ve boyama işine başladı.Gemideki çeşitli sistemler hata ayıklandı ve temel olarak kuruldu.İlk deniz denemesi gemide yapıldı. Liaoning'in önceki deneyim birikimi sayesinde, Belki yakında hizmete girecek.
