"Flying Life" ın ticari yerleştirmesi POLO'ya kaç puan kazandırdı?
Öncülük etmek: Tarihsel tecrübe bize, araba alanların sadece dünyayı kazanmakla kalmayıp aynı zamanda bir milleti ve bir ülkeyi müreffeh hale getirebileceğini söyler.Bunun işlevi sadece kişilik ve eğlence değil, aynı zamanda ayrılmaz günlük yaşam, içiçe giden günlük yaşam, manevi bir ölçüdür. Ulusal karakterin ölçüsü, ulusal karakterin taşıyıcısı.
Yazar | Yan Guangming / Editör | He Zi
Yepyeni POLO piyasada, lütfen hikayeyi göstermek için "Flying Life" filminin yaratıcılarının platformuna gelin. Anti-ziyaretçi, Polo bir destekçi olur. Bunun hakkında konuşun, soğuk nokta yok. Heyecan insandır, arabalar değil. Bu nedenle, bazı insanlar bunun SAIC Volkswagen'in listeleme faaliyetlerinin konseptinde ürünlerden algısal bir değişime dönüştüğünü söylüyor. Canlı efekt, yeni bir filmin galası gibidir. Bazı insanlar soruyor, başarılı mı yoksa başarısız mı? Söylemesi zor. Ancak bu hamle, üreticinin güvenini, iyi yazımını, sakin ve sakin tavrını göstermek için yeterlidir. Sonuçta, bu araba öküzü filmi bir sansasyon yarattı ve aynı zamanda filmi "hendeğe" getirdi.
Ne dersin? Bazı insanlar bunun "havai fişek satın alıp başkalarına veren" bir "shoutou" (Şanghay'da aptalca) olduğu, ancak bunun yerine başkaları için polo'nun hak ettiği değeri aşan gelinlik (poster) yapmak olduğu sonucuna vardı. Bunun nedeni, filmin ilgi odağını çalması, perde arkasında bir anekdot olması ve yeni arabanın lansmanını ve tarihini azaltmasıdır. Bu görünüş. Üreticiler umursamıyor, anahtar, satışları artırıp artırmayacağını görmek.
Tabii ki üreticiler mutlu ve gizlice mutlu. Hiç bu kadar çıplak, bir araba markasını cesurca yerleştiren, hatta onu bir karakter olarak uyarlayan, doğrudan başlığı kullanan ve posteri (filmi) bir Polo reklamı olarak kullanan bir film olmamıştı. Zhang Guan Li Dai, tanınmış. Böylelikle tuhaf bir çiçeğin yayılması Hollywood'u bile şaşırtacak ... Reklam filmleri sipariş edilebilir mi?
Üreticiyi daha da gururlandıran şey, filmin Polo otomobili üzerindeki etkisinin uzun süredir otomobil için beklentileri aşması ve yarışa hayranlık konusuna yol açan bir kültür ve eğlence hikayesi haline gelmesi. Özellikle "kayıp" olan sürücüler için, yarış arenası büyük ilgi görüyor. Gençler için çekicilik küçük değil, rekabetçi ve mücadeleci olmanın heyecanı var, bireylerin ortaya çıkardığı sihirli güç de var, oyuncular var, patronlar var ve hayat var. Bu tür bir rehberliğin aydınlanma olduğu söylenemezse de, cazibenin hafife alınmaması gerekir.
Gözlem açısından, Polonun gözlem için listeleme faaliyetlerinin en az üç boyutu vardır. Birincisi film etkisidir; ikincisi Polo'nun kendisi; ikincisi ticari değerdir.
Film olarak az bilinen bir yarış hikayesi anlatıyor. Gerçek hikayelere dayanan, ancak duygusal olarak kurgusal ve birçok "özel malı" kaçıran mürted gibi görünüyor. Karakterler söz konusu olduğunda, kurgu ve gerçekliğin izleri var, sahnede gerçek insanlar bile beliriyor ve sahnede arkadaşlık beliriyor. Çok canlı, takdir edebilirsiniz ve yakından bakmaya dayanamıyorum, hepsi kulağa işin çok başarılı olduğunu kanıtlıyordu ve filmin sonundaki uzun işbirliği listesi en iyi dipnot. Tabii ki SAIC Volkswagen, filmin stratejik bir ortağı olarak çok etkileyici ve çok övgü alıyor. Filme gelince, herkes aynı fikirde ve gişe kraldır.
Polo, 17 milyonu aşkın araçla 40 yılı aşkın süredir dünya çapında bir marka haline geldi. Avrupa'nın her yerinde görülebilir ve Almanya'da bilinen bir isimdir. Tramvay geleneği nedeniyle çok özeldir. Volkswagen'in meşhur bir sözü vardır, "Düşünmek daha iyidir." Bu, Almanların otomobil anlayışını temsil ediyor. Sadece bir nesil ünlü araba Böcekleri yaratmakla kalmadı, aynı zamanda başarılı bir şekilde bir golf kurdu ve bir pazarı alt bölümlere ayırdı. Nobel ödüllü yazar Glass, "My Century" adlı eserinde özellikle arabanın (Beetle) Alman ulusal karakteri üzerindeki etkisini araştırdı. Bu bağlamda Polo, aslında Almanların yaşam taleplerini (kalite ve performans) yorumluyor. Çin'e tanıtıldığında, doğal olarak "küçük bir asil" oldu. Geçtiğimiz 20 yılda 1.95 milyon adet satıldı ve bu, küçük arabalar arasında bir klasik haline geldi. Şimdiye kadar aynı sınıfta çok az araba var.
Ama Polo'nun Çin'deki hikayesi Sanche'ninkinden çok daha az heyecan verici ... Zengin bir ikinci kuşak gibi ... Bala dalmış ve indikten sonra yarışa müdahil olmuş, üreticinin en sevilen küçük kardeşine ait ve aslında bunun için özel bir takımı destekliyor. Bu markayı servis edin. Bu, Çinli otomobil markaları arasında ikinci değil. Bu araba, otomobil tüketicilerinin ana gövdesine hiç girmemiş olsa da, birçok hayranı ve sürücüyü gizlice yetiştirdi. Bilinçaltında, istemeden "yarışmanın" aydınlanması gibi davranır. Bu anlamda, Polonun serveti sağlam bir aile geçmişine (kurumsal güç) sahip olmak, "eskiyi kapmak" için sermayeye sahip olmak ve bugüne kadar "yetiştirmek" e güvenmek, aksi takdirde kaderi aynı dönemdekinden çok daha iyi olmayacak. Tıpkı kendi Gao Le'nizin kurtarılmadığı gibi, unutulmuş bir kusur mu oldu?
"Flying Life" a bu açıdan bakıldığında, çemberde tanıdık bir hikaye anlatıyor. Bunu kanıtlayacak bir prototip olsa bile, bu Polo'nun savunduğu "yaşam" (kaliteli yaşam) değil, "marjinalleştirilmiş" bir küçük Halk (dedikodular). Doğrusunu söylemek gerekirse, bu kendi kendini iyileştirmeye ait eğlenceli bir film, henüz olumlu bir fikir birliği oluşturmadı, istek uyandıran bir film değil, sadece çok spesifik gerçekçi arayışlarda kalıyor. Aşırı ticarileştirme, Baltık sadeliğini bastırdı. Derinlemesine düşünürseniz, filmdeki karakterlerin arabalara ek olarak vahşi olduğunu, coğrafi özelliklerden yoksun olduğunu ve memleketi olmayan herhangi bir yere nakledilebileceğini göreceksiniz. Lujiazui'nin çekimleri olmasına rağmen, bu gerçek değil (şimdi Bund'un yanında konut evleri yok); araba oynayan zengin çocuklar olmasına rağmen, çok abartılı ve ihmalkarlar (geriye kalan tek şey arabadan daha mutludur); patronun yardımına rağmen nehirleri ve gölleri sular altında bırakıyor Güvenilmez (yolda bir gangster var); efsaneye rağmen mantıklı değil (ne ifade etmek istediğinizden emin değil); iyi bir gişe olmasına rağmen, kendi trafiğinin yutturmaca göz ardı edilmiyor (kopyalanmasının zor olduğundan emin değil).
Bütün bunlar ne anlama geliyor? iş. Aynı düşünceye göre, "Uçan Hayat" bir önceki "Touwen D" ve "Tavşan Kahraman" dan çok daha şanslı, zamanın, coğrafyanın ve insanın avantajlarına sahip, sinema endüstrisinin zevkine sahip. Ama bu filmin ne kadar başarılı olduğu anlamına gelmiyor (bkz. "Güreş, Baba"). Eğlence, sermaye ve piyasanın birleşik gücü altında olduğunda, ortaya çıkan ticari cazibe ve baskı küçük değil. Han Han'ın dediği gibi, "Seni gerçek parayla destekleyenlerin beklentilerini hayal kırıklığına uğratmak istemiyorum." Açıkça söylemek gerekirse, hala iş konusudur. Etrafında.
Polo'ya bu düşünce çizgisinden bakıldığında, aslında ana akım değeri baskılayan, iş çıkarlarına hitap eden, yarış arabalarının ve illüzyonların dar alanında sıkıştırılan iş dünyası tarafından kaçırılmış, insanlar için geniş alana yayılmamış ve sulandırılmıştır. Yaşamın orijinal zevki daha geniş bir fikir birliğinden ayrılamaz, hatta arabanın orijinal niyetinden sapar ve kutuplaşır. Sonuç olarak, Heidelberg'de Polo arabasını gördüğümde yerel halk, birçok öğretmen ve akademisyenin de bu arabayı buraya (üniversite şehri) sürdüğünü söyledi. İnsanların arabalara oyuncak olarak değil (drag racing) değil, hayat olarak davrandıkları bulunmuştur. Bu tür bir sakinlik, nezaket. Arabalarla oynamayı seven Avrupa'da bile çoğu insan arabalardan insanların geçim kaynağı olarak bahsediyor ve aşırı uçlar (aşırı sporlar), arzuları artırmanın çılgınlığı (yarış) ve ticari abartıların uzaklığından ziyade insanların tadını çıkarıyor.
Yorumlar:
Arabayı aşırı eğlendirmek ve kişiselleştirmek ve gençlik kisvesi altında yetişkin bir oyuncağa yabancılaştırmak, en büyük ortak bölen ihtiyacını görmezden gelmek, moda konseptleri derlemek, gerçeküstü hikayeleri yorumlamak, öncüleri ve avangardı tasvir etmek vb. Aslında, sersemlemiş bir özgüven eksikliğini ortaya çıkaran belirsiz bir bilinç ve yüzeysel düşüncedir, özellikle uyarmak veya aklamak için sözde "otosporlar" ve "yarış kültürü" kullanımı, daha da kaba ve basit kısa görüşlülük, birikim ve ruh eksikliği destek. İnce ve kırılgan. Bu nedenle Polo arabayı hızlandırabilir ancak hayatı hızlandıramayabilir. Sınırlı sosyal katkı ile karşılaştırıldığında, değer yöneliminin gösterilmesi eksiktir. Tarihsel deneyim bize, otomobil sahiplerinin sadece dünyayı kazanmakla kalmayıp, aynı zamanda bir milleti ve bir ülkeyi müreffeh hale getirebileceğini söylüyor: Onun işlevi sadece kişilik ve eğlence değil, aynı zamanda ayrılmaz olan günlük yaşam ve iç içe geçen günlük yaşam, manevi bir ölçü. Ulusal karakterin ölçüsü, ulusal karakterin taşıyıcısı.
(Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinal sürümüdür ve izin alınmadan çoğaltılamaz)
