g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Qin Shuo, Li Bin, He Xiaopeng, Shen Haiyin, Shen Hui, Gu Feng, Zhu Jiangming, araba yapımında yeni kuvvetler

Yazar: Büyük Gerçek Dedektif / Qin Shuo arkadaş çevresi ID: qspyq2015
Bu, Qin Shuo'nun Moments'taki 1956 orijinal ilk makalesi

Eksik istatistiklere göre, yalnızca 2017 yılında, Çin pazarındaki birkaç tipik yeni enerjili araç girişiminin finansman ölçeği neredeyse 30 milyar yuan Değerleme 100 milyardan fazla. Akıllı seyahatin tüm alanında, yatırım trilyon yuan sınırını aştı.

Bu tipik start-up şirketlerinin çoğunun yalnızca üç veya dört yıllık bir geçmişe sahip olduğunu belirtmek gerekir. 2017'den önce, bunlar bilinmiyordu ve endüstri tarafından nadiren biliniyordu. Ancak 2017'de tesadüfen sermaye piyasasında dalgalanan banknotlar devreye girdi. Sermaye piyasasının çalkantısı altında, bu girişimler artık ürün düzeyinde kağıt üzerinde değil ve "yazlık ev görünümü + düşük fiyat" etiketi tamamen terk edildi.

2018'e girerken, bu acele eden bahar esintisi yoğunlaşıyor. Ocak ayı başındaki CES fuarında, FMC (Byton) ve Xiaopeng dahil olmak üzere yeni otomobil üreticileri ilgili modellerini yüksek profilli bir şekilde piyasaya sürdü; Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda AiWAY, Singularity ve Weimar gibi yeni otomobil şirketleri Bilgi bültenleri ve model görünümleri; ve ürün lansmanını Aralık 2017'de duyurmuş olan NIO da kendi mavisini genişletiyor ...

Tanınmış bir finans yorumcusu olan Qin Shuo, yurt içinde üretilen yeni enerji araçlarının toplu salgını vesilesiyle, Çin'in "yeni araba yapım gücünün" arkasındaki gerçek itici gücü keşfetmek için altı yeni enerji aracı şirketinin liderleriyle bir araya geldi. Röportajda Qin Shuo, 1,48 milyon ABD Doları değerinde bir yerli süper otomobil inşa eden all-star ekibi, kuruluşundan sadece bir yıl sonra küresel olarak konuşlandırılan girişimler, yeni enerji araçları ve geleneksel otomobil şirketleri ve BAT arasındaki ince ve iç içe geçmiş ilişkiyi ortaya koyacak. 23 Nisan'da Toutiao, Netease News, Daily Express, PPTV, Youku, UC Browser, Mobile Baidu, 360 Browser ve Miaopai toplu olarak piyasaya sürüldü. Qin Shuo'nun "Çin tarzı yeniliği" "araba yapımında yeni güç" sizlerle.

Kurucunun makalesi: Yerli üretim arabalar artık taklit değil. Bu insanlar Tesla'yı geçmişte bırakmak için elektrikli arabaların yükselişinden yararlanıyor

"Yeni Araba Yapım Gücü" kurucusunun orijinal kimliğine göre sınıflandırılırsa, basitçe üç gruba ayrılabilir:

İnternet pastası: Wei Lai Automobile Li Bin, Xiaopeng Automobile He Xiaopeng, Singularity Automobile Shen Haiyin

Li Bin yüksek bir pozisyonda girdi, kullanıcı deneyimine odaklandı ve son derece hareketliydi.Sadece üç yıl içinde bir seri üretim arabası yaptı.

Xiaopeng markaya kendi isminin adını verdi ve çok derin bir kavrayışı var Otomobil yazılım ve donanımının temel yapısının yeniden yazılması gerektiğine inanıyor.

Shen Haiyin, 360 ve Kingsoft'ta yöneticiydi, güçlü bir İnternet zihniyetine sahip ve arabalar ile kullanıcılar arasındaki ilişkinin yinelenmesine değer veriyor.
Geleneksel otomobil şirketleri: Weimar Automobile Shen Hui, Ai Chi Automobile Gufeng

Shen Hui lüks bir geçmişe ve sakin bir idareye sahip, birçok Fortune Global 500 şirketinde üst düzey yönetici olarak hizmet vermiş ve Çin'de Fiat ve Volvo'nun üst düzey yöneticisi olarak görev yapmıştır.

Gu Feng, daha önce SAIC Motor'un CFO'suydu. Sermayenin, yatırımın, birleşmelerin ve devralmaların etkin kullanımı konusunda derin bir anlayışa sahip ve aynı zamanda otomobil endüstrisinin özellikleri hakkında net bir içgörüye sahip.
Parça fraksiyonu: Zhu Jiangming

Zhu Jiangming tarafından kurulan Zhejiang'da bir güvenlik şirketi olan Dahua, dünyada ikinci sırada yer alıyordu. Daha az harcayıp daha fazlasını yapmayı biliyor. Sanden gibi akıllı arabaların en kritik kısımlarında dikey ve derinlemesine geliştirme konusunda ısrar ediyor.

Çin geniş bir araziye ve bol kaynaklara, bol insan kaynağına ve yeterli tedarik zinciri sistemine sahiptir, bu nedenle, oldukça farklılaştırılmış çeşitli girişimcilik modelleri ortaya çıkabilir.

Sermaye Fonları: Çinin elektrikli araç endüstrisi 43 milyar yuan çekiyor Neden hala sermayenin bir yol bulamadığını söylüyorsunuz?

2017 yılında, yeni enerji araçları alanında toplam 43.018 milyar RMB tutarındaki 63 yatırım vakası meydana geldi. "Yeni araba yapım güçleri" nin liderleri, her birinin kendi fikirleri olan sermaye ve fonlardan bahsetti.

Li Bin Otomobil, sermaye yoğun bir endüstri olarak kabul ediliyor, bu nedenle bugün NIOnun 56 hissedarı güçlü sermaye gücüne sahip. Weimaran Shen Hui Ayrıca, sadece 20 milyarın bir araba inşa etmenin eşiğini geçmenin kabul edilebileceğine inanılıyor.

Ancak Ai Chininki gibi başka görüşler de var. Gufeng Sermayenin çok önemli olduğuna inanıyorum, ama sermaye ilk değil. O Xiaopeng Bence sermaye çok önemli, ancak tüm yazılımın, donanımın ve temeldeki mimarinin dönüşümü daha da önemli. Tabii ki, Singularity Motors gibi bir varlık-ışık modeli olarak çalışmayı kabul eden şirketler de var.

Sermaye yapısı ve sermaye ölçeğinin türü ne olursa olsun, derinden etkilendiğim bir şey, her şirketin sermaye fonlarının kullanımının büyük ölçüde iyileştirilmesi gerektiğini vurgulamasıdır.Bu, yalnızca para atan geleneksel işletim yöntemlerinden farklıdır. Açıkça farklı.

Kullanıcı Deneyimi: 4S mağazalarından vazgeçin ve araba satmaktan para kazanmayın Bu yeni elektrikli otomobil şirketleri ne düşünüyor?

Hepimizin bildiği gibi, 1990'larda emlak balonunun patlamasından sonra Japonya, düşen fiyat seviyeleri ve yetersiz tüketici istekliliği ile uzun vadeli deflasyon yaşıyor.

"Otomobil yapımında yeni güçler" söz konusu olduğunda, çok önemli bir bakış açısı, hizmet ve kullanıcı deneyimi perspektifidir. Her ailenin reisinin kabaca iki fikri vardır:

Birincisi, ürünün kendisini kullanıcı deneyiminin en önemli kaynağı olarak görmektir. Xiaopeng Automobile ve Ai Chi Automobile, ürünün 1 olduğuna inanıyor. 1 yoksa, sonraki pazarlama vb. 0'a eşit olacaktır.
Diğeri ise, marka farklılığı ve benzersiz bir imaj yaratmak için kullanıcı deneyimine büyük önem veren Weilai'den Li Bin ve Singularity Motors'tan Haiyin Shen gibi. Li Bin, kullanıcı deneyimine yapılan büyük yatırım nedeniyle dünyadaki hiçbir şirketin çökmediğine inanıyor. Shen Haiyin ayrıca donanım üzerinden kullanıcılardan para kazanmaya gerek olmadığına, bunun yerine para kazanmak için sonraki hizmetler aracılığıyla yavaşça yükseltme ve yineleme yapmaya gerek olduğuna inanıyor Bu daha güvenilir bir iş modelidir.

Doğru ve yanlış olanı kendi kararınızı verebilirsiniz.