Gerçek ölçüm: Bu "arabanın" dört tekerlekten çekişi yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda zorluklardan kaçma ve SUV'leri öldürme yeteneğine de sahiptir!
Audi'nin quattro dört tekerlekten çekiş sistemi yıldız bir ürün olarak tanımlanabilir. Rekabetten dönüştürülmüş, ister sahada ister sivil alanda olsun güçlü bir üne sahiptir - bu tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, güvenilir ve hızlı bir tepki hızına sahiptir ve gücü en hızlı zamanda iletebilir. Ön ve arka akslara ve elektronik tekerlekler arası diferansiyelin yardımıyla, dört tekerlek arasında bireysel çekiş dağılımı elde etmek mümkündür.
Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, yıllardır benzersiz dövüş sanatlarına ulaşmayı başardı. Bununla birlikte, en yeni quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sisteminin doğuşu, temel yasayı çiğnemiştir, çünkü bu sistem tamamen mekanik bir yapıya değil, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli bir kavramaya dayanmaktadır; ikincisi, iyi yol koşullarında, ön ve arka Aks ayrılmıştır ve gücün% 100'ü ön tekerleğin üzerindedir, bu kesinlikle bir "tam zamanlı dört tekerlekten çekiş" değildir.
Audi'nin quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemini bazı modellerine uygulamasının nedeni, hafif yapısının faydalarına (mekanik dört tekerlekten çekiş yapısından 4 kg daha hafif ve yakıt tüketimi% 0,3 oranında azaltıldı) odaklandı. Ama bazıları merak etmeye başlıyor, quattro Ultra'nın "sözde" dört tekerlekten çekiş sistemi işe yarayabilir mi? Bu nedenle, Uncle Brick, kişisel olarak test etmek için bu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olması gereken Audi A4 allroad quattro'yu aldı.
Yukarıda bahsedildiği gibi, quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi yalnızca yol yüzeyi iyi olduğunda ön tekerleklerden güç alır, yani ön tekerlekler kayarken gücü arka tekerleklere yeterince hızlı aktarır mı? Basit bir testle başlayalım.
Yukarıdaki dinamik resimden Audi A4 allroad quattro ön tekerleğin kasnak bloğu tarafından kaldırıldığı zaman ve sadece arka tekerleğin yapışmasına sahip olduğu zaman, ön tekerlek hafifçe kaydığı sürece gücün hızla arka tekerleğe aktarıldığını görmek zor değildir. Kolayca beladan kurtulun.
Yukarıdaki zorluklar Audi A4 allroad quattro üzerinde herhangi bir baskı oluşturmadığından, daha zor bir şey yapalım - sadece bir tekerleğin yapışması olduğu duruma doğrudan meydan okuyalım.
Yukarıdaki resim, yalnızca bir sağ ön tekerleğin yerde ve diğer üç tekerleğin tepede olduğu bir sahneyi göstermektedir. Ön tekerleğin kısa bir süre rölantide kalmasının ardından arka tekerleğin de rölantide olduğunu görmek zor değil, ancak kısa süre sonra güç sağ ön tekerleğe iletiliyor ve bu da kaçışı hızla tamamlıyor.Tüm süreç 2 saniyeyi geçmiyor görünür elektronik sistem Sınırlı kayma işlevi çok hızlıdır.
Yukarıdaki tek ön tekerlek durumu, Audi A4 allroad quattro için bir zorluk gibi görünmüyor.Sadece yapışma özelliğine sahip sağ arka tekerleğe geçersek ne olur?
Cevap şudur: beladan kolayca kurtulun. Resimden sadece tek bir arka tekerleğin yapışması varken kaçması daha kolay görünüyor.Arka aksın güç kavrama hızının çok hızlı olduğu, ABS bazlı elektronik diferansiyel kilidinin de hassas ve güçlü olduğu görülebiliyor.
Gerçek ölçümün sonuçlarına göre, Audi A4 allroad quattro'daki quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi neredeyse "mavi maviden iyidir" seviyesindedir, Audi'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin parlak kaplamasını miras almakla kalmaz, aynı zamanda bunu başarır. Daha hafif ses seviyesinin avantajı şüphesiz aşırı güce dayanması gerekmeyen modeller için daha uygun bir seçimdir.
