Gerçek ölçüm: 100.000'lik en yeni SUV'lardan biri, gerçekten 150.000 kişilik bir ortak girişim arabasıyla karşılaştırılabilir mi?
Trumpchi'nin en yeni küçük SUV'si olan GS3, son zamanlarda çok popüler oldu.Birçok hayran, şasi malzemeleri ve performansının diğer yönleri hakkında da sorular sordu. Satın almaya değer mi? Bugün önce şasi malzemelerine ve konfigürasyonuna bir göz atıyoruz.
Bugünün değerlendirmesi 2017 Trumpchi GS3200T otomatik lüks versiyonu. Resmi kılavuz fiyatı 105.800 yuan. Uncle Brick lastikleri, fren sistemini, süspansiyon sistemini, şasi paslanmasını önleme ve düzlüğü değerlendirecek.
Bu kez incelediğimiz Trumpchi GS3 "Michelin Primacy 3st" lastikleri kullanıyor. Tek bir lastiğin fiyatı yaklaşık 850 yuan ve ön ve arka tekerlek boyutları aynı 215/55 R18. 18 inçlik jantlar kesinlikle "küçük bir SUV" içindir. "Ekstra özellikler" ve tekerleklerin şekli de güçlü spor unsurları ile çok güzel görünüyor.
Michelin Primacy 3st Haoyue, konfor ve sessizliğe odaklanan bir lastik setidir. Sırt yumuşaktır ve yüksek hızlarda çalışması rahatsız edici gürültüyü daha da azaltabilir. Aynı zamanda iyi aşınma direncine sahiptir. Tek bir lastiğin fiyatı da yüksektir.
Fren sistemi açısından GS3'ün ön fren diski 275 mm çapında ve 21 mm kalınlığında havalandırmalı bir disktir.Kaliperler tek pistonlu kaliperlerdir.Bu fren özelliği hala 100.000 sınıfı bir ev tipi SUV için ana akımdır. Seviye.
Arka fren diski 255 mm çapında ve 9 mm kalınlığında bir disktir Fren kaliperleri tek pistonlu kaliperlerdir. Genel olarak konuşursak, birçok ev tipi küçük SUV arka fren diski spesifikasyonlarında kampanalı frenler kullanır ve GS3 hala iyi bir iş çıkarmaktadır.
GS3'ün ön süspansiyonu, MacPherson bağımsız süspansiyon kullanır.Malzeme tamamen çeliktir.Malzeme performansı çok belirgin değildir.Ancak, bu fiyattaki SUV'ler genellikle bu spesifikasyona sahiptir. Maliyet kısıtlamaları nedeniyle, alüminyum alaşımlı malzemeler açıkça görünmeyecektir.
Arka süspansiyona gelince, GS3'te kullanılan burulma kirişi bağımsız süspansiyon değildir ve malzeme de tamamen çeliktir. Burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon, doğal olarak konfor ve kullanım açısından bağımsız süspansiyondan daha düşüktür, ancak daha az maliyetli ve bakımı kolaydır ve ana ekonomik GS3'te kullanılması normaldir. Ancak süspansiyon yapısı çoklu bağlantı kullanabiliyorsa kullanım ve konforunun daha iyi olacağına inanıyorum.
Alt çerçeveye gelince, GS3'ün ön alt çerçevesi, tam çerçeve olmayan bir alt çerçeve kullanır. Tam şasi olmayan alt şasinin gücü, tam şasi alt şasinin gücünden daha düşüktür, ancak avantajı, daha düşük bir üretim maliyetine ve daha küçük bir ayak izine sahip olmasıdır, bu nedenle küçük SUV'ler için daha uygundur.
Süspansiyon yapısı perspektifinden GS3'te kullanılan malzemeler o kadar parlak değil.Tamamen çelik ön ve arka süspansiyon sadece aynı seviyede tatmin edici kabul edilebilir ve arka süspansiyon bağımsız bir çoklu bağlantı yapısı kullanmaz. Şasi korumaları ve pas önleme açısından GS3'ün performansı oldukça tatmin edicidir.Isı kalkanı alanının çoğu kaplanırken, şasi doğrultucu plakası zar zor örtülür, bu nispeten basittir.
Şasi korumaları açısından, GS3'ün motor korumaları yoktur ve koruma alanı nispeten küçüktür, bu doğru olmamalıdır. Araç sahiplerinin GS3'ü satın aldıktan sonra masrafları kendilerine ait olmak üzere bir motor koruyucu takmaları önerilir, böylece aracın daha iyi korunması sağlanır.
Tekerlek kemeri koruması açısından GS3'ün ön ve arka tekerlek kemerleri çamurluklarla kaplıdır.Ön ve arka tekerlekler plastikten yapılmıştır ve ses yalıtım performansı pamuklu malzemelere göre biraz daha kötüdür.Ancak GS3'ün başlangıç fiyatı sadece 73.800 olarak düşünüldüğünde, Hala kabul edilebilir.
Herkesin daha çok ilgilendiği şasi pas önleme açısından GS3'ün performansı hala iyidir.Şasi pas önleme geniş bir alana püskürtülür ve püskürtülen parçanın kalınlığı yaklaşık 36.1um'dir.
Son olarak, GS3'ün aynı seviyedeki otomobillerde daha yaygın olan plastikten yapılmış yakıt deposunun malzemesine bir göz atalım.
Trumpchi GS3'ün şasisinin performansı değerine yakışır.Hem ön hem de arka tekerlekler disk fren kullanır ve ön fren diskinin çapı 275 mm'ye ulaşmıştır.Özellikle Michelin lastikleri aynı sınıfta daha cömert kabul edilir; süspansiyon özellikleri ve malzemeleri Çok fazla sürpriz yok ve aynı sınıfta oldukça tatmin edici bir seviyede; motor koruması ve şasi spoyleri daha geniş bir kapsama alanına ulaşırsa tüketicilerin daha memnun olacağına inanıyorum.
