Portekiz'in yeni nesil BMW X3, Q5, GLC ile ilgili ilk testi bu sefer gerçekten gergin!
Portekiz'in Lizbon kentinin kuzeybatı banliyösündeki Sintra'daki dağ yolundan, Cascais'in batı sahil şeridine, dağlar ve ormanlar arasındaki dolambaçlı dağ yolundan geçerek, aniden Atlantik Okyanusu'nun geniş bir alanı belirir. Bu, berrak bir maviden şiddetle etkilenen bir tür göz küresidir. Sadece yarım saat içinde Brick Amca ikinci kez şaşırdı.
Yelkovan yarım tur geriye gitti ve Uncle Brick ilk kez ikonik Estoril mavisine boyanmış yepyeni BMW X3'ü gördü. Navigasyon tarafından yönlendirilen rota boyunca başlayan, çok ilginç ve tipik bir Avrupa dağ yolu ve yeni nesil BMW X3'ü yüksek ve alçak virajlı dağ yollarında sürerken, yumuşak sürüş hissi Uncle Brick'in vücudundaki hücreleri aniden uyandıran sürprizler getiriyor. Bir gün önce Brick Amca Pekin'den Frankfurt'a uçtu, sonra Lizbon'a transfer oldu ve 18 saatlik uzun mesafeli bir yolculuk yaşadı.
Beklenmedik bir şekilde, yeni BMW X3 ile ilk tanıştığımda, benzersiz bir beceriye sahip oldum - neredeyse sınıfının en güçlü yol kontrolü ve Uncle Brick'in uzun mesafeli uçuşunun yorgunluğunu ve depresyonunu sildim.
Bir bahçenin karşısındaki test sürüşünün başladığı sabah, Uncle Brick, BMW X3'ü karşıdaki otoparkta tanıdı.Bu yeni nesil bir model olmasına rağmen, yeni nesil BMW X3, selefinin benzersiz ve dinamik tarzını miras aldı. Ancak yakından baktığınızda, iki nesil model biraz farklı.
Örneğin, yeni nesil X3, önceki X modellerinde bulunmayan altıgen bir sis lambası tasarımı kullanıyor ve köşe açma tasarımı da iptal ediliyor. Otomobilin arkasında, üç boyutlu tam LED arka lambalar ve çift egzoz borusu ile aşağı doğru genişleyen arka spoyler de size daha fazla tazelik verecek. Uncle Brick'in test sürüşü yaptığı yepyeni BMW X3, aerodinamik paket gibi M spor paketine sahip bir M40i modeli, son derece duyurulmuş jantlar ve mavi boyalı fren kaliperleri çok dikkat çekicidir.
Genel olarak, yeni nesil BMW X3, düz kenarları ve köşeleri ile önceki nesle göre daha az sert ve güçlü ve hafif eğrilerle biraz daha pürüzsüz ve dinamiktir. Bu tasarım değişikliği, BMW'nin X3 ürünlerinin tüketici zevklerindeki değişiklikleri kavrayışına göz atabilir ve yeni nesil X3'ün sürükleme katsayısını yalnızca 0.29 yapan yukarıda belirtilen değişikliklerdir. Düşük rüzgar direnci, daha iyi yakıt performansı sağlar ve ayrıca gürültüyü azaltmak ve konforlu bir sürüş ortamı yaratmak için çok önemlidir.
Bu denizaşırı bir test sürüşü olduğu için, M40i'yi tüm isteğe bağlı en iyi yapılandırma sürümleriyle kullandım.Bu nedenle, test sürüşü deneyimi yalnızca X3 M40i modelinin denizaşırı sürümünün değerlendirilmesi için geçerlidir.
Uncle Brick, iki kilometreden daha kısa bir süre sürdükten sonra bu X3 neslinin yol performansından etkilendi ve hala güçlü bir BMW tadına sahip. Aslında, önceki neslin X3'ü de sürmek için sağlam hissediyor, ancak yeni nesil gövde daha rahat hissediyor ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahip. Ek olarak, süspansiyon, yaysızların kalitesini düşürmek için çok sayıda alüminyum alaşımlı parça kullanır Hafif alüminyum alaşımlı jantlarla "dört ayaklı" daha hafiftir. Çukurlardan geçerken hem konfor hem de topraklama iyileştirilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, 50 mm daha uzun dingil mesafesi nedeniyle hala arkadan çekiş ayarına yöneliyor, ancak yine de 50:50 önden arkaya oranını koruyor. Direksiyon oranı hala çok küçük bir ayarda tutuluyor.Yeni nesil X3'ün direksiyon simidi, soldan sağa yalnızca 2,7 tur vuruyor, bu da pek çok arabadaki tur sayısından daha az.Bu nedenle, dağ yollarında sürüş sırasında direksiyon hafif ve esnektir.
Geçmişte Audi modellerinde şizofreni olduğunu hep söylerdik.Sessiz olduklarında sessiz olurlar, huzursuz olduklarında sinirlenirler ama bu sefer yeni BMW X3 daha kapsamlı. Öncelikle, lütfen bunun, önceki nesil X3 xDrive35i'den 54HP ve 100N · m daha fazla olan, maksimum 360HP güce ve 500N · m'lik bir tepe torkuna sahip 3.0L altı silindirli turboşarjlı benzinli motorla donatılmış bir M40i modeli olduğunu unutmayın. m, 100 kilometre hızlanma sadece 4,8 saniyedir; Ek olarak, bu M40i ayrıca sönümlemenin yumuşaklığını ve sertliğini anında değiştirebilen elektromanyetik süspansiyon ile donatılmıştır.
Peki sonuç ne olacak? COMFORT veya ECO PRO modunda, X3, gaz kelebeği üzerindeki ince bir pamuk ped gibidir ve süspansiyon esnek olmaktan çok daha fazlasıdır ve yaklaşılabilirdir. SPOR moduna geçildiğinde, boyama tarzı büyük ölçüde değişti. X3'ün spor + (SPORT +) modu da sağladığını bilmelisiniz.Bu modda, gaz ve direksiyon çok hassas hale gelecektir.Vites kutusu, bir bardak buzlu nane suyu kadar ayıktır.Gaza hafifçe basarsanız, vites kutusu hemen vites küçültecektir, komut Uygulama çok sertti.
Ve Uncle Brick'i en büyük farkın farklı sürüş modlarındaki süspansiyon tepkisi olduğunu hissettiren şey, hafif dalgalanmalarla aynı yıkamalı yolda, konfor modundaki X3 neredeyse tüm sarsıntıyı filtreler ve gövde koltuğa yakın. Sandalye neredeyse hiç titreşim hissetmiyordu. Spor + modunda, amortisör iki çelik boru gibi hissediyor ve tüm vücut titriyor! Daha da şaşırtıcı olan şey, süspansiyon sönümlemesindeki değişikliklere verilen yanıtın o kadar hızlı olması ki, hiç beklemeden sürüş modu düğmesine basmakla neredeyse senkronize oluyor.
Bu nedenle Uncle Brick, X3'ü dağ yollarında giderek daha güçlü bir şekilde sürmek için sürüyor.Ta neredeyse sürekli olarak köşeye saldırmanız için size sataşıyor, süspansiyon gövdeyi desteklemek için çok çalışıyor ve yağ kasıtlı olarak virajın başında verilir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin güç aldığını hissedebilirsiniz. Arka tekerleğe atayın ve sizi biraz itin. Dahası, virajdan önce sert bir şekilde fren yaparsanız, vites kutusu hemen vites küçültecek ve egzoz borusundan cızırtılı bir geri tepme olacaktır ki bu çok kışkırtıcıdır! BMW'nin beğeni toplayan gövde stabilizasyon sistemi çok yüksek bir toleransa sahip.Hız çok hızlı olduğunda, X3 aşırıya kaçmamanızı işaret etmek için kafasını hafifçe iter ve ardından çok yüksek ve güvenli oynamanıza izin verir. Aynı seviyedeki yerli rakipler arasında bu tür bir duygunun tadını pek çıkaramazsınız.Bu X3'ü sürmeyi bitirirseniz, diğer arabaların tutarlı bir özellik sıkıcılığına sahip olduğunu hissedeceksiniz.
Aslında, yeni X3'ün görünüm değişikliğinden, Uncle Brick muhtemelen yeni nesil X3'ün niyetini zaten biliyor: ev kullanımı için daha uygun bir SUV olmak. Ve arabaya bindiğinizde, yeni nesil X3'ün alanı gerçekten büyük ölçüde iyileştirildi, özellikle dingil mesafesi uzatıldıktan sonra, diz mesafesi büyük ölçüde serbest bırakıldı ve hala çok fazla alan var.
Depolama alanı tasarımında da X3 büyük acılar çekti.Arabadaki her yolcu su, cep telefonu ve ipad koymak için uygun bir yer bulabilir. Arka koltuklar, 550-1600L arasında değişen saklama alanı elde etmek için 40:20:40 oranında katlanabiliyor.
X3 aynı zamanda BMW'nin akıllı sürüş sistemi ile donatılmıştır.Kabinde direksiyon ısıtması, koltuk havalandırması / ısıtması, bölge kliması gibi çeşitli konforlu konfigürasyonlar da mevcuttur ve arka koltukların çok kademeli ayarı da seçenekler aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Tüm bunlar, yeni nesil X3'ün aileye daha yakın olmaya kararlı olduğunu gösteriyor.
Yeni nesil X3, 25.7 ° 'lik bir yaklaşma açısına, 22.6 °' lik bir ayrılma açısına ve 19.4 ° 'lik maksimum bir tırmanma eğimine sahiptir.Maksimum sudan geçme derinliği şaşırtıcı bir 500 mm'ye ulaştı! Uncle Brick, dört tekerlekten çekiş sisteminin lütfu ile birleştiğinde, deniz kenarında kasıtlı olarak bir süre gaz pedalıyla yolda koştu.Dört çekiş sistemi çok hızlı tepki verdi ve genel çakıl kumlu yolda sürmek için herhangi bir baskı yoktu. Sonraki 3 seri X3'ün ortaya çıkardığı duman ve toza bakıldığında, vagon böyle oynamaya cesaret edemedi.
Bu X3 neslinin kontrolü, kendi benzersiz kişiliğiyle hala çok güçlü, ancak aynı zamanda daha gelişmiş konfor, şekil üzerinde belirgin yumuşaklık izleri, daha fazla alan ve teknoloji gibi kontrolden başka bir şey arıyordu. Daha fazla ve daha akıllı, arazi de iyileştirildi ve ürünün genel performansı daha dengeli.
