"En güçlü tarama" ADAS işlemci çipi tam envanterdir
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
ADAS için şu anda tek bir ürünle veya birden çok işlevin güçlü bir kombinasyonuyla akıllı ev gibi bir ürün formu sunuyor.
"
Mevcut elektronik bilgi alanında, sektörler arası entegrasyon hızı gittikçe hızlanıyor ve endüstri zincirindeki çeşitli bağlantıların bağlantısı eşi görülmemiş derecede yakın.Bu nedenle, şimdi bir alana veya projeye bakıldığında, bulut da dahil olmak üzere tüm endüstri zincirindeki tüm bağlantıları kapsamlı bir şekilde değerlendirmek gerekir. Donanım, yazılım, algoritmalar ve veriler dahil olmak üzere yönetim ucu ve her endüstri zincirindeki her şirket, herhangi bir zamanda ileri veya geri entegre olabilir ve rekabet ve işbirliği ilişkisi herhangi bir zamanda değişebilir.
Yeni donanım çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, endüstri araştırmaları için daha yüksek gereksinimler ortaya kondu ve düşünce genişliğinin daha da genişlemesi gerekiyor.Gelişmiş ilişkileri ve gelecekteki geliştirme eğilimlerini çözmek için iş yükü öncekinden birkaç kat daha fazla. Endüstriyel zincirin tüm halkalarında kıyaslama yapan şirketlerin incelenmesi gerekli bir ev ödevidir, ancak bu büyük şirketlerin stratejilerini ve eğilimlerini anlayarak olası girişimcilik / yatırım fırsatlarını keşfedebilirsiniz. Kısa bir süre önce, her bir şirketin ana ürün hatlarını ve durumunu anlamak için, bu makalede ADAS için ağırlıklı olarak yonga üreticilerinin yanı sıra önceki sesli, görsel, IOT platformları gibi büyük şirketler hakkında bilinçli olarak küçük bir araştırma yaptım.
ADAS (Gelişmiş Sürüş Asistanı Sistemi), araca monte edilmiş çeşitli sensörlerin ilk seferde araçta çevresel verileri toplamak ve statik ve dinamik nesnelerin tanımlanması, algılanması ve izlenmesi gibi teknik işlemleri gerçekleştirmek için kullanılması anlamına gelir. Böylece sürücü olası tehlikelerden en hızlı şekilde haberdar olabilir. Genellikle navigasyon ve gerçek zamanlı trafik sistemi TMC, elektronik polis sistemi ISA, uyarlanabilir seyir ACC, şeritten ayrılma uyarı sistemi LDWS, şerit tutma sistemi, çarpışmadan kaçınma veya çarpışma öncesi sistemi, gece görüş sistemi, uyarlanabilir ışık kontrolü, yaya koruma sistemi, Otomatik park sistemi, trafik işareti tanıma, kör nokta algılama, sürücü yorgunluk algılama, yokuş aşağı kontrol sistemi ve elektrikli araç alarm sistemi vb.
Şu anda, otomobil yeniliklerinin çoğu, otomobil elektroniğinin inovasyonundan geliyor ve otomobil elektronik sistemleri perspektifinden, kademeli olarak dağıtılmış bir mimariden (birçok ECU tarafından kontrol edilen) merkezi veya hatta bir merkezi kontrol sistemine (süper işlemci) dönüşüyor. , Bu eğilim ADAS'ta uygulandığında aynı modeldir. ECU'ların azaltılması, güç tüketiminin azaltılması, işlemci ve bellek kullanım verimliliğinin iyileştirilmesi, yazılım geliştirmenin zorluğunun azaltılması ve güvenliğin iyileştirilmesi dahil olmak üzere bu trenddeki değişiklikler, otomotiv yarı iletken üreticilerinin tüm otomotiv endüstrisinde giderek daha önemli bir rol oynamasını sağlar.
Aynı zamanda ADAS işlemci çipi için şu anda akıllı bir eve benzer bir ürün formu, tek bir ürün patlaması ve çok işlevli bir kombinasyon, yani Mobileye'nin görsel işleme ADAS çipine benzer tek bir ürün ve çoklu sensörlerin füzyonu sunuyor. ADAS işleme yongalarını bir platform haline getirme eğilimi. Şu anda, bu iki form için pazarlar var: Tek işlev, ADAS'ı düşük kaliteli araçlarda ve hatta satış sonrası pazarında daha popüler hale getirecek.Elbette, maliyet performansı önceliğimizdir. Birden fazla sensörün birleşmesi, otonom sürüş seviyesini 4. Seviyeye veya hatta 5. Seviyeye yükseltecektir. Şu anda, Google ve Baidu gibi insansız araçlar çoklu sensör füzyonu yapıyor, ancak şu ana kadar özel bir Seviye 4 / 5ADAS ASIC çipi yok.
Çip tasarımı açısından, ADAS işlemci yongalarının temel zorlukları aşağıdaki gibidir:
-
1. ISO26262'yi geçmek ve araç düzeyinde standartlar için ASIL-B'ye veya hatta ASIL-D'ye ulaşmak daha iyidir.
-
2. Yüksek hesaplama yükü ve yüksek bant genişliği, özellikle çoklu sensör füzyon yongaları, hızlı veri işleme hızı elde etmek için daha yüksek yonga frekansları ve heterojen tasarımlar gerektirir ve ayrıca iletim verimi için daha yüksek gereksinimler vardır.
-
3. ADAS'ta yapay zeka uygulaması ile çipin tasarımı, donanım derin öğrenme tasarımını eklemeyi, yazılım ve donanım arasında nasıl değiş tokuş yapılacağını ve yapay zeka hesaplama modelini ve orijinal yazılım ve donanım mimarisini ve tüm sistem tasarımını dikkate alacaktır. Eşleştirme hala araştırmanın erken aşamasındadır.
Aşağıda, ADAS işlemci yongası alanının mevcut durumuna ve ürünlerinden gelecek geliştirme eğilimlerine bir göz atmayı umarak başlıca ADAS işlemci yonga üreticilerinin ürünleri tanıtılmaktadır.
Qualcomm / NXP
Qualcomm, NXP'yi satın aldığından, onları burada tanıtacağız. Qualcomm, kademeli olarak kendi mobil işlemci çipi aracılığıyla ADAS'a geçmeye başladı (araba seviyesine değiştirildi) .Elbette, surround görüntüleme yapmaya yeni başladı. Son zamanlarda, CES'te ilk Snapdragon 820A platformunu başlatmak ve derinlemesine kullanmak için ZongMu ile işbirliği yaptı. En son ADAS ürün prototipini öğrendi. Bu ürün, araçlar, yayalar, bisikletler ve piksel düzeyinde seyahat edilebilir alanların gerçek zamanlı semantik bölümlendirmesi gibi birden çok nesne türünü tanıyabilen 820A Sinir Ağı İşleme Motorunu (SNPE) çalıştırır. Elbette ticari olmalıdır. Hâlâ belli bir mesafe var. Genel olarak, Qualcomm'un Snapdragon ürün stratejisi yine de araç içi eğlence bilgi sistemlerine odaklanmalı ve kademeli olarak daha profesyonel ADAS'a doğru genişlemelidir.
Aynı zamanda, NXP tarafından satın alınan NXP ve Freescale, otomotiv elektroniği ve ADAS yonga alanlarında eksiksiz bir ürün hattı düzenine sahiptir.
NXP, OEM'lere Seviye 4 (SAE) sürücüsüz otomobilleri tasarlamak, üretmek ve satmak için bir çözüm bilgi işlem platformu sağlayan Blubox platformunu piyasaya sürdü. Aşağıdaki şekil, NXP'nin ADAS sisteminin bir blok diyagramıdır.Sistem füzyonu, çok kanallı video ve 77G radar verilerini işler ve daha sonra bulut ve gövde sistemine iletir. NXP'nin tam bir Referans çözüm seti sağlayabilen bir firma olduğunu görüyoruz.Bu alandaki ürün gamı çok eksiksizdir.Şu anda daha fazla chip entegrasyonu yapmasa da nispeten dağınık yongalar ve çözümler sunmaktadır. Burada merkezi işlem birimi S32V234 ve MPC5775K'ya odaklanıyoruz MPC5775K radar verilerini işlerken, S32V234 birden fazla sensör tarafından işlenen veriler üzerinde füzyon analizi gerçekleştiriyor ve sonuçları CAN veriyolu aracılığıyla vücut sistemine iletiyor.
S32V234, 2015 yılında NXPnin S32V serisinde piyasaya sürülen bir ADAS işlemcisidir. Düşük 5W ile CPU (4 ARM V8 mimarisi A53 ve M4), GPU (GC3000) ve görüntü tanıma işlemenin (CogniVue APEX2 işlemcileri) heterojen hesaplamasını destekler Güç tüketimi tasarımı. CogniVue APEX2 işlemcileri aynı anda dört araba kamerasını (ön, arka, sol ve sağ) destekleyebilir, görüntüleri çıkarabilir ve sınıflandırabilir ve GPU, 50GFLOP'luk bir hesaplama hacmi ile gerçek zamanlı 3D modelleme yapabilir. Bu nedenle, bu donanım mimarisine göre 360 derecelik surround görünüm ve otomatik park tamamlanabilir. Aynı zamanda çip, çoklu sensör füzyonunu kolaylaştırmak için milimetre dalga radarı, lidar ve ultrasonik destekleyen arayüzleri saklamaktadır.Çip, ISO 26262 ASIL B standardını desteklemektedir.
QorivvaMPC567xK serisi, Power Architecture® 32 bit MCU'ya dayanmaktadır. MPC577XK, özel bir radar bilgi işleme çipidir.Bu seri, çipin belleğini artırır, çalışma hızını ve performansını iyileştirir ve uyarlanabilir hız sabitleme, akıllı far kontrolü ve şeritten ayrılma uyarısını destekleyebilir. Ve kör nokta tespiti ve diğer uygulamalar. 77G radar alıcı-verici yonga seti, Qorivva MPC567xK MCU, FPGA, ADC, DAC, SRAM ile birlikte tüm radar sistemi perspektifinden uzun, orta ve kısa mesafeli uygulamaları destekler. Burada odaklanılması gereken, FFT, DMA, COPY ve Scheduler dahil olmak üzere Sinyal İşleme Araç Kutusu'nun tasarımıdır. Şu anda, 77GHz FCMW radarının dijital sinyal işlemede FFT kullanması gerekiyor, yani hızlı Fourier dönüşümü.Genel olarak, araca monteli radarın örnekleme noktası yaklaşık 512-2048'dir.Çip mimarisi şemasından, özel bir FFT devresi görebiliriz.
S32V serisine ek olarak, satın alınan Freescale, aynı zamanda merkezi işlemci olarak da kullanılabilen ünlü bir i.MX serisi yongaya sahip. i.MX, özellikle i.MX6, otomobillerde, özellikle araç bilgi sistemlerinde çok sayıda uygulamaya sahiptir. Birçok otomobil üreticisi i.MX kullanıyor.
Intel / Mobileye / Altera
Bir dizi satın alma yoluyla, Intelin ADAS işlemcileriyle ilgili düzeni, Alteranın FPGA işlemesi kullanılarak Mobileyenin ADAS görsel işlemesi ve Intelin kendi Xeon ve diğer işlemcileri dahil olmak üzere, otonom sürüş için tüm donanım süper merkezini oluşturmak üzere mükemmelleştirildi. Kontrol çözümleri.
Özellikle Mobileye'nin EyeQ serisi Audi, BMW, Fiat, Ford, GM, Honda, Nissan, Peugeot, Citroen, Renault, Volvo ve Tesla dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi tarafından kullanılmıştır. Yeni EyeQ4'ün performansı saniyede 2,5 trilyon kez performansa ulaştı ve çalışma gücü 3W kadar düşük olabilir. Donanım mimarisi perspektifinden bakıldığında, çip, verileri daha iyi kontrol etmek ve yönetmek için yenilikçi çoklu iş parçacığı teknolojisini desteklemek için 1GHZ'de çalışan bir dizi endüstriyel sınıf dört çekirdekli MIPS işlemcisi içerir. ADAS ile ilgili görüntü işleme görevleriyle (örneğin: ölçekleme ve ön işleme, çarpıtma, izleme, şerit işaretleme algılama, yol geometrisi algılama, filtreleme ve histogramlar vb.) Başa çıkmak için birden çok özel vektör mikro kod işlemcisi (VMP) kullanılır. Genel verileri yonga üzerinde ve yonga dışında işlemek için ikincil iletim yönetim merkezinde askeri düzeyde bir MIPS Warrior CPU bulunur.
Mevcut füzyon çoğunlukla radar ve kameranın füzyonu olduğundan, gerekli bant genişliği genel ASIC'ler tarafından karşılanabilir. Ancak Lidar'ı entegre etmek için en iyisi FPGA kullanmaktır FPGA en uygun sensör göbeğidir. Aynı zamanda, sensör füzyonu şu anda yaygın olarak kullanılmamaktadır ve uygun ASIC'lerin bulunması kolay değildir.FpGA'lar ana tercih haline gelmiştir. Aynı zamanda, 4096 noktalı bir FFT uygulamak için tek hassasiyetli kayan nokta işlemeyi kullanmak gibi daha yüksek hassasiyet gereksinimleri olan bazı radarlar için, ne kadar fazla örnekleme noktası olursa, hata o kadar küçük olur, ancak hesaplama miktarı önemli ölçüde artacaktır. Her saat döngüsünde dört karmaşık örnek girip çıkarır. Her FFT çekirdeği, genellikle FPGA'nın daha iyi uygulanmasını gerektiren 80 GFLOP'tan daha hızlı çalışır. Genel olarak, araca monteli radarın örnekleme noktası 512-2048 civarındadır, ancak askeri olan 8192'ye ulaşabilir ve FPGA ile donatılmalıdır. Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, AudizFAS'ın gerçek nesnesinde, Altera'nın CycloneV SoCFPGA'sı sensör füzyonu olarak kullanılır ve milimetre dalga radarı ve lidar veri işlemesinden sorumludur.
Renesas
ADAS işlemcileri için Renesas, nispeten eksiksiz bir ürün serisi ve bir ADAS Kit geliştirme sistemi sağlar. Çip serisi açısından en ünlüsü R-Car ürün serisidir.Bu üst düzey ürün serisinin donanım mimarisi, aynı anda yapılabilen ARM Cortex A57 / 53, ARM Cortex R serisi, Video Codec, 2D / 3DGPU, ISP vb. İçerir. Çok kanallı görüş sensörü girişini destekleyin, OPENGL, OpenCV ve diğer yazılımları destekleyin, ASILB araç düzenleme seviyesine uyun. Aslında ürün önce araç içi bilgi-eğlence sistemlerinde kullanılmış, daha sonra sistem ürünleri kademeli olarak otomotiv çevre görüş sistemlerine, gösterge panellerine ve ADAS sistemlerine uyarlanmıştır.Bu geliştirme yolu, otomotiv alanına girmek isteyen yerli yarı iletken üreticileri için referans olmaya değerdir.
R-Car serisi ürünlere ek olarak, tıpkı NXP gibi, Renesas da RH850 / V1R-M serisi gibi radar sensörleri için profesyonel işlemci çiplerine sahiptir.Bu ürün, 40nm gömülü eFlash teknolojisini kullanır ve optimize edilmiş DSP, FFT'yi hızlı bir şekilde gerçekleştirebilir. uğraşmak.
Son zamanlarda, Renesas'ın yeni tasarlanmış bir ADAS ve otonom sürüş platformu olan Renesas Autonomy'yi piyasaya sürdüğüne dair haberler var. Spesifik detaylar hala net değil, ancak Renesas Electronics America'nın otomotiv işinden sorumlu başkan yardımcısı Amrit Vivekanand'a göre Renesas'ın başlattığı otonom sürüş platformu rakiplerinden farklı: Bu açık bir platform. Umarım kullanıcıların bunları kullanması daha uygun olur. Şirketin algoritması, işlev kitaplığı ve gerçek zamanlı işletim sistemi (RTOS) platforma aktarılıyor. "
Renesas Autonomy platformu tarafından piyasaya sürülen ilk ürün, R-Car V3M adlı bir çip üzerinde görüntü tanıma sistemidir (SoC). Renesas, yüksek performanslı görüntü işleme yongasını "optimize edilmiş bir işleme birimi olarak tanımlıyor, tercihen akıllı kamera sensörlerinde kullanılıyor ve ayrıca çevre görüş sistemlerinde ve hatta lidarlarda veri işleme için de kullanılabiliyor." Mike, yarı iletken endüstrisi analiz şirketi Linley Group'un kıdemli analisti. Demler, bu kez piyasaya sürülen açık platformun ve ürünlerin, Renesas Electronicsin Mobileye karşılaştırmalı değerlendirmesinin bir düzeni olarak görülebileceğine inanıyor. "Mobileye ile işbirliği yapmayan otomobil üreticilerini, özellikle Japon üreticileri çekmeyi umuyorlar ve ayrıca bazılarını çekmeyi umuyorlar. ADAS ürünleri üreten Tier 1 üretici. "Mobileye'nin işleme platformunun" kara kutu "sistemine kıyasla Renesas, çözümün" açık "kelimesini sürekli vurgulamaktadır. Bu aynı zamanda Mobileye ile rekabet etmeye söz veren her işlemci üreticisinin eğilimidir. Hakkında konuşulacak sorun. Renesas, yeni piyasaya sürdüğü R-Car V3M işleme modülünün tüm algoritmalarının kullanıcılarına açık olacağını söyledi.
Infineon
Otomotiv elektroniği, güç yarı iletkenleri ve akıllı kart yongalarında küresel bir pazar lideri olan Infineon, otomotiv ve diğer endüstriyel uygulamalar için yarı iletken ve sistem çözümleri sağlamaktadır. Infineon, 24/77 / 79G radar, lidar ve diğer sensör cihazları ve işleme çiplerinde lider teknolojiye sahiptir. Ayrıca gövde kontrolü, hava yastıkları, EPS, TPMS vb. İçin kendi çözümlerine sahiptir.
Texas Instruments (TI)
TI aslında ADAS işlemcisi Jacinto ve TDA serisinde iki ürün grubuna sahiptir. Jacinto serisi, esas olarak önceki OMAP işlemcisine dayalı olarak geliştirildi.TI, mobil işlemci platformundan vazgeçtikten sonra, otomobiller gibi uygulamalar için dijital işlemciye, özellikle de araba bilgi-eğlence sistemlerine odaklandı. Ancak Jacinto6'dan, araç içi bilgi-eğlence ve ADAS işlevlerinin kombinasyonunu görüyoruz.Bu yonga, çift ARM Cortex-A15 çekirdeği, iki ARM M4 çekirdeği, iki C66x kayan noktalı DSP ve çoklu 3D / 2D grafik işlemcisi GPU'ları içeriyor. (Hayal gücü) ve ayrıca iki EVE hızlandırıcı inşa etti. Jacintinto6 SoC işlemcisi, ister eğlence, video ve ses işlerken ister araç içi kamera destekli sürüşte olsun, son derece güçlüdür, nesnelerin ve yayaların tespiti, artırılmış gerçeklik navigasyonu ve sürücü kimliğini sunmak için aracın dahili ve harici kameralarını kullanabilir. Tanıma ve diğer işlevler.
TDA serisi her zaman ADAS işlevlerine odaklanmıştır.TDA3x serisi, şerit hattı yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, yaya ve nesne algılama, ileri çarpışma önleme uyarısı ve ters çarpışma önleme uyarısı gibi çoklu ADAS algoritmalarını destekleyebilir. Bu algoritmalar, ön kamera, tam araç çevre görünümü, füzyon, radar ve akıllı arka kamera gibi birçok ADAS uygulamasının etkin kullanımı için gereklidir.
NVIDIA
Yapay zeka ve sürücüsüz teknolojinin yükselişiyle birlikte, NVIDIA'nın GPU'su, son derece güçlü paralel hesaplama yetenekleri nedeniyle özellikle derin öğrenme için uygundur. Genelde Mobileye'nin görsel işlemeye odaklanmak yerine, NVIDIA'nın çözümünün farklı sensörleri birleştirmeye odaklandığına inanılıyor.Tesla'nın Mobileye'yi NVIDIA lehine terk ettiği bildiriliyor.
NVIDIA Drive PX2, Huang Renxun tarafından "otomobiller için tasarlanmış süper bilgisayar" olarak adlandırılıyor. Arabaların konumunu algılamak, arabanın etrafındaki nesneleri tespit etmek ve en güvenli yolu anında hesaplamak için kullanılabilecek standart bir araç ekipmanı olacak. "Tegra X1 işlemci ve 10 GB bellek, saniyede 60 kareyle 122 megapiksel kamerayı eşzamanlı olarak işleyebilir ve yoldaki çeşitli araçları aktif olarak tanımlamak için çevresel görüş hesaplama teknolojisini ve güçlü bir derin sinir ağını kullanabilir ve hatta Öndeki aracın kapıyı açıp açmadığını tespit edebilir.
Driver PX2 ayrıca, iki Parker arasındaki ara bağlantı için Avago'nun PEX8724 (24 şeritli, 6 bağlantı noktalı, üçüncü nesil PCIe Gen anahtarı) dahil olmak üzere diğer ortaklardan çiplerle donatılmıştır. Ayrıca, gerçek zamanlı bir işletim sistemi yürütmek için Intel tarafından satın alınan Altera tarafından sağlanan bir FPGA da vardır. FPGA modeli, 110K mantıksal işlem ve 166036'ya kadar kayıt sorumlusu ile Altera'nın en iyi ürünü olan Cyclone V 5SCXC6'dır. Son olarak, güvenlik kontrolü için PX2'nin ASIL C seviyesine ulaşmasına izin verdiği söylenen bir Infineon AURIX TC 297 MCU var. Broadcom'un BCM89811 düşük güçlü fiziksel katman alıcı vericisi (PHY) de vardır, BroadR-Reach otomotiv Ethernet teknolojisini kullanan, iletim hızı tek bir çift korumasız bükümlü çift üzerinde 100Mbps'ye ulaşabilir. Dolayısıyla NVidia, aslında kart düzeyinde bir ADAS sistemi başlattı.
ADI
Yukarıda tanıtılan çip şirketleriyle karşılaştırıldığında, ADI'nin ADAS yongaları üzerindeki stratejisi maliyet performansına odaklanmaktadır. ADAS teknolojisi şu anda temel olarak yüksek kaliteli araçlarda kullanılıyor, çünkü yüksek genel maliyet. ADI yüksek, orta ve düşük kaliteli arabaları hedefliyor. ADI bunu başarmak için bir veya birkaç ADAS teknolojisi başlattı ve maliyet 2 ABD dolarına düşürüldü. Araç üreticileri ve tüketiciler için 10 dolardan fazla para kuşkusuz harika bir haber.
ADI'nin Blackfin serisi işlemcileri görsel ADAS'ta yaygın olarak kullanılmaktadır.Düşük uç sistem, LDW işlevini gerçekleştirmek için BF592'ye dayanmaktadır; orta uç sistem, LDW / HBLB / TSR ve diğer işlevleri gerçekleştirmek için BF53x / BF54x / BF561'e dayanmaktadır; üst düzey sistem BF60x'e dayanmaktadır, LDW / HBLB / TSR / FCW / PD ve diğer işlevleri gerçekleştirmek için "Pipeline Vision Processor (PVP)" özelliğini kullanır. Entegre görüntü ön işlemcisi, işlemci üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltabilir ve böylece işlemcinin performans gereksinimlerini azaltabilir.
ADI'nin yakın zamanda, hedef tanıma ve sınıflandırmaya mükemmel RF performansı uygulayan ve ADAS uygulamalarının sensör performansında devrim yaratan Drive360TM 28nm CMOS RADAR teknolojisini (77 / 79GHz) piyasaya sürdüğünü belirtmek gerekir. ADI'nin yüksek performanslı RADAR çözümü, hızlı hareket eden küçük nesneleri önceden algılayabilir ve son derece düşük faz gürültüsü, büyük nesnelerin varlığında küçük nesneleri en net şekilde algılayabilir. ADI, ADI'nin RADAR'ını ve Renesas Özerklik platformunun RH850 / V1R-M mikrodenetleyicisini (MCU) birleştiren bu yonga için sistemik bir çözümü ortaklaşa başlatmak için Renesas ile işbirliği yaptı.
Fujitsu
Fujitsu'nun ADAS teknolojisi temel olarak, kamera ve sensörlerin kombinasyonu yoluyla görüntü tanıma yardımının ve yakın hedef tespitinin gerçekleştirilmesini içerir.Uygulama alanları temelde 360 derecelik 3D stereo panorama yardımı, görsel park yardımı, sürüş kör nokta izleme, güvenli sürüş kapıları ve araba sürüşünü içerir. Yönün etrafındaki engellerin ve yayaların belirlenmesi. MB86R11 "Emerald-L" tabanlı 2D / 3D görüntü SoC'yi içeren panoramik video sistemi, arabanın çevresindeki ortamın gerçek zamanlı panoramik video izlemesi için ön, arka, sol ve sağ olmak üzere dört kamerayı destekler. Kamuya açık bilgilere göre, Fujitsu, sanal gösterge panelleri ve araç içi bilgi-eğlence sistemlerinin yapımı konusunda daha hevesli görünüyor, ancak bu, yerli çip şirketleri tarafından taklit edilmesi ve aşılması en kolay olanı.
Toshiba
En son haberler, Toshiba'nın işini, yani sosyal altyapı işi, termal enerji üretimi ve diğer enerji işleri, bellek dışındaki yarı iletken ve depolama işi ve bilgi ve iletişim teknolojisi (BİT) çözümleri işi olarak dörde ayıracağıdır. Bu nedenle Toshiba'nın gelecekte büyük bir belirsizliği vardır, ancak ADAS işlemcileri açısından Toshiba görüntü tanıma işlemcisi Visiconti serisi ürünlere sahiptir Şu anda ikinci nesil ürün (Visconti2) seri üretilmektedir. Şirketin ürünleri Toyota Prius seri üretim araçlarına monte ediliyor ve aylık 30.000 adetten fazla global sevkiyatla büyük miktarlarda piyasaya sürülüyor.
Visiconti çok çekirdekli heterojen özel işlemciler kullanır.Visconti2 gerçek zamanlı olarak işleyebilir ve şerit tutma, araç algılama, yaya tanıma ve trafik işareti tanıma gibi 4 işlevi paralel olarak gerçekleştirebilir. Visconti4 görüntü tanıma işlemcisi, şeritten ayrılma uyarısı, ön / arka çarpışmadan kaçınma gibi çeşitli gelişmiş sürücü yardım uygulamalarını gerçekleştirmek için araçları ve yayaları kolayca tanıyabilir ve trafik sinyallerini, engelleri, şeritleri ve diğer bilgileri tanıyabilir. Uyarı, ön / arka yaya çarpışmasından kaçınma uyarısı, trafik işareti tanıma vb. 8 işlevi aynı anda işleyebilir ve gerçekleştirebilir.
Xilinx
Xilinx tanınmış bir FPGA şirketidir ve ürünleri çeşitli alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. FPGA'nın avantajı programlanabilir olması ve getirdiği esnek konfigürasyondur.Ayrıca bir çip geliştirmenin tüm geliştirme döngüsünden çok daha kısa olan genel sistem performansını da iyileştirebilir.Ancak dezavantajı fiyat, boyut ve diğer faktörlerdir. Otomotiv ADAS'ında, Xilinx'in en yaygın kullanılan ürünü Zynq®-7000 Tüm Programlanabilir SoC'dur. Sistem (SoC) platformu, sistem üreticilerinin surround görüş, 3D çevresel görüş, arka görüş kameraları, dinamik kalibrasyon, yaya algılama, arka görüş şeritten ayrılma uyarısı ve kör nokta algılama gibi ADAS uygulamalarının geliştirme süresini hızlandırmasına yardımcı olabilir.
Zynq, ADAS çözümlerinin geliştirilmesini tamamlamak için tek bir çip kullanır. Zynq-7000 Tüm Programlanabilir SoC, performansı büyük ölçüde geliştirir, çeşitli paket uygulamaları kolaylaştırır ve farklı ürün serileri arasında ölçeklenebilirlik sağlayabilir. İkinci olarak, otomobil üreticilerinin ve otomotiv elektroniği tedarikçilerinin kendi IP'lerini ve Xilinx otomotiv ekosistemi tarafından sağlanan mevcut IP'lerini benzersiz bir farklılaştırılmış sistem oluşturmak için platforma eklemelerine olanak tanıyan ADAS için optimize edilmiş bir platform uygular.
Makale, yazar Feng Zongxu'nun WeChat Elektronik Endüstrisi Says kamu hesabından alınmıştır.
Che Yun önerilir
