Başka bir paylaşılan bisiklet kapandı! Kurucu: Çalındıktan sonra durduruldu ...
(CCTV Finans Haberleri) Ortak bir bisiklet olan 3Vbike'ı duydunuz mu? Son zamanlarda kapandı. Bu, kamuoyunun gözüne giren ikinci kapalı bisiklet paylaşım şirketi ... İflas eden ilk Wukong bisikletinin 5 aylık ömrü ile karşılaştırıldığında, 3Vbike paylaşımlı bisiklet sadece 4 ay gibi daha kısa bir ömre sahip.
3Vbike'ın kurucusu Wu Shenghua, medyaya verdiği röportajda iflasın sebepleriyle ilgili olarak çaresizce şunları söyledi: Bunun en doğrudan nedeni, çok sayıda paylaşılan bisikletin çalınmasıdır. Ona göre, yatırılan 1.000'den fazla araçtan sadece birkaç düzine geri kazanıldı ve bisikletlerin neredeyse% 100'ü kayboldu.
Kayıp, hasarlı ve yüksek onarımlar her zaman paylaşılan bisiklet şirketlerinin kabusu olmuştur.Wukong Bicycle kurucusu Lei Houyi ayrıca Chongqing'de 1200 paylaşımlı bisikletin piyasaya sürülmesinden sonra sadece% 10'unun bulunduğunu söyledi.
Gerçek durum, paylaşılan bisiklet şirketlerinin açıklamasını doğrulayabilecek gibi görünüyor: Paylaşılan bisikletleri eve taşımak, özel kilitler eklemek, hırsızlık yapmak ve ahlaksız vandalizm hakkında sosyal ağlarda tartışma ve tartışma sıcak oldu.
4 şehirde 1000 paylaşımlı bisiklet başlatıldı
21 Haziran'da 3Vbike, WeChat abonelik hesabında, çok sayıda çalınan bisiklet nedeniyle operasyonları durduracağını ve depozitolarını iade etmeyen kullanıcılara mümkün olan en kısa sürede para iadesi başvurusunda bulunmalarını hatırlatacağını duyurdu.
3Vbike tarafından yayınlanan bilgiye göre, bu yıl 26 Şubat'ta 3Vbike, Baoding, Hebei'de ilk paylaşımlı bisiklet serisini piyasaya sürdü ve ardından Langfang, Qinhuangdao ve Putian, Fujian'da piyasaya sürüldü.
Gazetecilerle yaptığı röportajda Wu Shenghua, Ofo ve Mobike ile doğrudan rekabetten kaçınmak için 3Vbike'ın üçüncü sınıf şehirlerde paylaşılan bisikletlerin geliştirilmesine odaklandığını söyledi. Toplam 1.000 bisiklet kullanıma alındı ve bisiklet maliyeti 300 yuan'dan fazlaydı. Maksimum kullanıcı kaydı sayısı 11.000'dir ve platformun maksimum günlük 500 siparişi vardır.
Ücretler açısından, 3Vbike ilk saat için 1,5 yuan (bir saatten azı bir saat olarak hesaplanır) ve sonraki her yarım saatte 1 yuan alır Aynı zamanda, 99,99 yuan depozito gereklidir.
Ancak, paylaşılan bisikletler için verilen sübvansiyon savaşında, 3Vbike'ın sıklıkla ücretsiz, indirimli sürüş ve bir dizi sürüş teşviki başlattığını fark ettim.
Wu Shenghua, başlangıçta bisiklet paylaşım modeli konusunda çok iyimser olduğunu söyledi ve başlangıçta birçok yatırım kurumunun geleceğini ve milyonlarca dolar toplayabileceğini düşündü ve bunun sonucunda 100'den fazla iş planı yayınlandı, ancak para toplanmadı.
Wu Shenghua, kârlılık açısından, eğer yapmazsa, günde bir veya iki kez sürdüğü sürece hayatta kalabileceğini söyledi. Aynı zamanda, 3Vbike bisikletin arkasına daha sonra reklam geliri sağlayabilecek bir reklam alanı kurdu.
Bisiklete binme neredeyse% 100 "kayboldu"
Ancak, 3Vbike'ın bu kâr fikirleri, çok sayıda aracın çalınması nedeniyle paramparça oldu. Wu Shenghua, "Araçların çoğu çalınmazsa, finansman olmadan hayatta kalabilirsiniz." Dedi.
Wu Shenghua gazetecilere şunları söyledi:
O sırada araç hırsızlığını da düşündük, ancak bu kadar ciddi olmasını beklemiyorduk. Bisikletlerin neredeyse% 100'ü "kayboldu", beklentilerimizin çok ötesinde. O zaman% 20 israf oranının korkunç olduğunu hissettim ve sonuç olarak yatırımdan sonraki bir ay içinde aracı göremedim. 3Vbike tarafından yatırılan 1.000'den fazla araç arasında yalnızca birkaç düzine geri kazanıldı ve bunların çoğu, kullanıcılar tarafından köprü delikleri ve yerleşim alanları gibi uzak köşelere çalındı veya bindirildi. Ayrıca aracımızın kaybolmasının ardından bazı polis karakolları polise dava açamadı ve bir bisiklet çalmak için çok küçüktü.
3Vbike bisikletlerin 4 aylık çalışması sırasında, bisiklet kaybı her zaman gelişimini etkileyen önemli bir sorun olmuştur. Bu sorunu çözmek için, 3Vbike, kullanıcılara WeChat abonelik hesabında park etmeyi düzenlemelerini defalarca hatırlattı ve aynı zamanda, kullanıcıları binicilik kuponlarıyla ödüllendirmek için belirli bir yere bisiklet sürmek gibi önlemler aldı.
Straits Metropolis Daily'nin haberine göre 3Vbike, 17 Mayıs ve 6 Haziran tarihlerinde "kala bisiklet, bizden daha kötüyiz" ve "3Vbike süresiz çalışmayı bırak", bisiklet kaybından şikayet ederek çıkarmıştı.
3Vbike sorumlusu gazetecilere verdiği demeçte, 3Vbike'ın Mart ayında Putian'a girip Putian'a 300 paylaşımlı bisiklet koyduğunu, ancak Mayıs ayı ortasında kayıp ve hasarlı bisiklet oranının neredeyse% 100 olduğunu bildirdi. Operasyonların süresiz olarak durdurulması ve vatandaşların topluluk içinde park etmiş bisikletleri ana caddeye taşımak için inisiyatif almaları öneriliyor ve 7 günlük depozito iadesi için başvuruda bulunabiliyor.
Bir bisikletin kayıp oranı neden neredeyse% 100 kadar yüksek bir konumlandırma sistemiyle donatılmış? Sorumlu kişi, paylaşılan bisikletlerin konumlandırma sisteminin kesin konumlar sağlayamadığını ve ayrıca konumlandırma sistemine zarar verme, gizli bisikletler veya bulunamadıkları uzak bölgelere gitme gibi fenomenlerin olduğunu söyledi.
Paylaşılan bisiklet izni başlıyor mu?
Wu Shenghua, yaklaşık bir milyon kayıpla dört aylık bir operasyonun ardından, bisiklet paylaşım endüstrisinin hızlandırılmış bir kullanımdan kalkma dönemine ulaştığından ve bazı küçük yerel markaların ortadan kaldırıldığından yakındı.
Aslında, ilk paylaşılan bisiklet Wukong bisikleti piyasadan çekildiğinde, sermaye piyasası analisti Tang Chuanlin, İnternet konseptine dayalı paylaşılan bisiklet modeli, pazarı kapmak ve ölçeği kapmak için para harcamalıdır ve paylaşılan bisiklet endüstrisinin kafa konsantrasyon etkisi çok ciddi.
Küçük şirketler için, bisiklet paylaşım endüstrisi acımasız bir rekabetle karşı karşıya. Küçük şirketler yeterince finanse edilmiyor ve ölçeklenemiyor. Yeni bisiklet markalarının büyümesi için fazla yer yok. Wukong bisikletlerine benzer şirketler ortaya çıkacak.
Wukong Bicycles'ın kurucusu Lei Houyi, "Şirketimiz küçük, ancak başarısızlığımızın sektör üzerinde büyük bir etkisi var." "Sonumuzu gördükten sonra, diğer bazı küçük şirketler, sektörün dönüm noktasının geldiğini veya başladığını hissedebilir. Çıkın veya bir çıkış yolu aramaya başlayın. "
Bida Consulting tarafından yayınlanan "2017'nin İlk Çeyreğinde Çin'in Paylaşılan Bisiklet Pazarı Araştırma Raporu", 2017'nin ilk çeyreğinde ofo ve Mobike'nin Çin'in paylaşımlı bisiklet pazarının% 51,9'unu ve diğer bisikletlere ayrılmış olan% 40,7'sini oluşturduğunu gösteriyor. Markanın pazarı sadece% 7,4'lük zayıf bir pazar.
