Her zaman Lavida ve Haval H6'ya bakmayın, bu 3.000 aylık arabalar fena değil
2019 yılında yurt içi binek otomobil satışları toza düştü ve bazı modeller çok popülerdi, ancak bazı modeller aylık ortalama 3.000 satışla "bunalımlıydı". Satışların bir arabanın popüler olup olmadığını söyleyebileceği yadsınamaz ama satışlar değil. Her şey için duruyor. Örneğin, aylık ortalama satışları yaklaşık 3.000 olan bazı arabalar dengeli bir ürün gücüne ve daha az geniş bir kitleye sahip olmayabilir, ancak belirli özellikleri nedeniyle hedef grup tarafından iyi karşılanırlar.
Audi Q2L'nin 2019 satışları 37.377 idi ve aylık ortalama 3114 civarındaydı. Bu performans Audi ailesinde olağanüstü değil. Ülkeye girdikten sonra, Q2L özellikle iç pazar için uzatılmış olsa da, arabanın uzunluğu sadece 4236 mm ve dingil mesafesi yalnızca 2628 mm.
Uzaya dikkat eden yerli tüketiciler için Q2L kesinlikle ideal bir aile arabası değil, ancak uzaya fazla dikkat etmeyen gençler için Q2L, giriş seviyesi lüks bir SUV. Şık görünüm, zarif iç mekan, anahtar fiyat ucuz, indirimden sonra sadece 170.000 ila 80.000'e mal oluyor.
Yize İZOA, 2019 yılında 52.989 adet sattı ve aylık ortalama 4.000'in biraz üzerinde satış hacmi.Aynı seviyedeki Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, verilerde hala büyük bir boşluk var. Temelde agresif görünümü ve birçok Çinlinin kabul edemeyeceği "hapishane" tarzı arka camı nedeniyle. Ayrıca, 146.800 yuan başlangıç fiyatı ile küçük bir SUV için ucuz değil. Çeşitli nedenler Yi Yi'ye yol açtı. Ze IZOA'nın satışları artmıyor.
Yize İZOA küçük bir SUV olarak konumlandırılsa da, alan küçük değil ve iyi bir sürüş dokusuna sahip olan TNGA mimarisini benimsiyor. Başlangıç fiyatı 146.800, ancak güç 2.0L olmasına bakılmaksızın, tüm sistem on hava yastığı, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, uyarlanabilir seyir vb. İle donatılmıştır, böyle bir konfigürasyon yalnızca aynı sınıf modellerde mevcuttur. Donanımlıdır ve fiyat mutlaka IZOA'dan daha ucuz değildir.
Mazda CX-5, 2019 yılında 33.579 adet sattı ve ortalama aylık satış hacmi 3.000 adetten az. Yurtiçi otomobil pazarında, ister otomobil ister SUV olsun, Japon arabaları geniş bir alanı kaplar.Tabii ki, insanların Japon arabalarını seçmelerinin nedenleri olgun teknolojinin yanı sıra, alan, konfor ve ekonomi. Ancak birçok Japon markası arasında istisnalar vardır ve Mazda bunlardan biridir. Günümüzün küçük deplasmanlı türbin yaygınlığında, Mazda hala doğal olarak emişli motorlarda ısrar ediyor ve daha iyi kontrol için, sürüş alanı pahasına, yerli tüketicilerin alan konusunda çok endişeli olduğunu bilmelisiniz.
Ailenin ana modeli olan CX-5, piyasadan taviz vermemiş, yeni nesil bir model olsa bile orijinal gövde ölçüsünü koruyor ve hala uzayda bir avantajı yok. Ancak kontrol hala aynı sınıftaki lider seviyeyi koruyor Doğal emişli motor ve çağrı üzerine gaz kelebeğinin pürüzsüzlüğü, aynı sınıftaki türbinlerle kıyaslanamaz. Dolayısıyla, yüksek yol tutuş gereksinimleri olan biriyseniz, CX-5 iyi bir SUV.
Atezin geçen yılki satışları, aylık ortalama 3.495 satışla 41.950 idi. Bu performans, Accord, Camry ve Teanadaki Japon muadillerinin hala çok gerisinde. Artezin ruhu harekete geçiren tasarımı insanların bu konuda konuşmasını sağlıyor ve 50:50 ön-arka oranı ona mükemmel kontrol genleri veriyor, ancak eski modellerin iç tasarımı, malzemeleri ve alanı insanları sevdiriyor ve nefret ediyor.
Ancak Atez hızlı bir şekilde ayarlamalar yaptı.Geçen yıl piyasaya çıkan orta vadeli değişiklik nihayet eksiklikleri giderdi.Hem iç tasarım hem de malzemeler önemli ölçüde iyileştirildi, sessizlik de iyileştirildi ve pazar rekabet gücü artırıldı.
Kia K3, 2019'da 38.520 adet sattı ve aylık ortalama satış 3.210 adet oldu. Yenilenen K3, teknoloji anlayışını daha da optimize eden yepyeni bir tasarım, daha sportif bir görünüm ve hareketli bir merkezi kontrol ekranına sahip. Ayrıca yeni arabanın gövde ölçüsü eski modele göre artmış ve arabadaki oturma alanı iyileştirilmiştir.
Güç açısından, CVT sürekli değişken şanzıman ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.5L ve 1.4T motorlar sağlar. Görünüm ve konfigürasyon hala Kia K3'ün ana satış noktalarıdır.İyi bir fiyat / performans oranıyla birleştiğinde, birçok genç araba alırken alternatif olarak Kia K3'ü alacak.
Yixuan, 2019 yılında daha fazla ilgi gören yerli bir otomobil. Bir yandan otomobiller aslında yerli markaların eksiklikleri ... Otomobil pazarındaki sürekli soğuk kışla birlikte birçok marka yeni ürün lanse edemedi, diğer yandan Yixuan birçok görünüm benimsedi. Sporun tasarım unsurları piyasada "yerli sivil" ünvanına sahip olduğundan, piyasa nezdinde ilgi oldukça yüksek.
Yixuan, genç ve sportif bir dış tasarıma ve zengin konfigürasyona sahip CMP platformu üzerine inşa edilmiştir.Tüm seri, standart olarak bir vücut stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır. 1.0T üst düzey modeller, düğme kaydırma ile donatılmıştır ve üst modeller ayrıca L2 seviyesi sürüş yardım sistemleri ile donatılmıştır. Güç, 1.0T üç silindirli motor ve 1.5T dört silindirli motorla donatılmıştır; bunlardan 1.0T, 5MT dişli kutusu ve 1.5T, 6DCT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir. Yurtiçinde üretilen Civic unvanına sahip olmasına rağmen, güç ve kontrol açısından Yixuan ile Civic arasında belli bir boşluk var, ancak ilki 69.900 yuan başlangıç fiyatı ve sadece 10.900 yuan üst eşleşme ile sonuçta ucuz. Seks fiyatları peşinde olan arkadaşlar düşünmek.
Pek çok insan, satış çizelgelerine başvurmak gibi araba satın alır.En çok satan modellerin kapsamlılık açısından iyi performans gösterdiği ve çoğu tüketici için uygun olduğu doğrudur.Ancak, eğer çok dengeli olurlarsa, pek çok özelliğe sahip olmayacaklardır. Farklı insanların farklı otomobil ihtiyaçları vardır ve bu nedenle satışları düşük gibi görünen bazı araçlar, hedef kitleleri arasında oldukça popülerdir ve bu da satışları düşük görünen bazı otomobillerin uzun süre dayanabilmesinin sebebidir. .
