Şubat ayındaki model satışları: Bazı ana akım markalar yaklaşık% 90 düştü ve Model 3 Colorado'dan daha fazla satıldı
Yurt içi otomobil pazarı satışları istatistiklerden bu yana en büyük düşüşü yaşadı ve Şubat ayında büyük otomobil şirketlerinin hepsi yas tuttu. Tüm markaların çoğu modeli% 70 ila% 80 düşüş gösteriyor. Her pazar segmentinde, hiçbir model 10.000'den fazla satmamıştır ve her segmentteki en çok satan model bile bundan muaf değildir.
Herkes alışılmadık derecede düşük satışlara zihinsel olarak hazırlıklı olsa da, Model 3'ün yerli sedan pazarında ilk altıya girmesi ve düşüşler listesinde Great Wall Motors'un başı çekmesi biraz şaşırtıcı.
Nandu'dan bir muhabir daha önce birçok bayi ile röportaj yapmış ve salgından sonra arabaları görmek için mağazayı ziyaret eden müşteri sayısının kademeli olarak artacağına inandığını, ancak satın alımları daha da teşvik etmek için ilgili politika desteğinin vazgeçilmez olduğunu öğrendi.
İlk iki ayda genel satışlar% 40'tan fazla düştü
12 Mart öğleden sonra, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Şubat ayında otomobil endüstrisinin işleyişini duyurdu.Güney Metropolis muhabiri, bu yılın Şubat ayında toplam otomobil satışlarının yıllık% 79,1 düşüşle 310.000 araç olduğunu öğrendi. Ocak ayından Şubat ayına kadar kümülatif satışlar yıllık bazda düşüşle 2.238 milyon oldu. % 42 düşüş. Sadece binek otomobiller düşünüldüğünde durum daha da kötü Şubat ayında binek otomobil satışları yıllık% 81,7 düşüşle 224.000, Ocak-Şubat arasındaki kümülatif satışlar ise yıllık% 43,6 düşüşle 1,831 milyon oldu. Yeni enerji araçlarındaki düşüş daha da arttı Şubat ayında yeni enerji araçlarının satışları bir önceki yıla göre% 75,2 düşüşle 13.000, Ocak-Şubat kümülatif satışları ise bir önceki yıla göre yaklaşık% 60 azalarak% 59,5 olarak 60.000 oldu. Bununla birlikte, sektör stokları bir önceki yıla göre düştü ... Şubat sonunda binek araç stokları 619.000 adet oldu ve bu ay başındaki 643.000 adetten% 3.7 düşüş gösterdi.
Bu yılın ilk iki ayında binek araçların kümülatif satışları 1.831 milyon olarak gerçekleşti ve bu rakam Ocak 2018 ve 2019'daki tek aylık satışlar kadar iyi değildi. Çin Otomobil Derneği'nin analizine göre otomobil üretimi ve satışları Şubat ayında keskin bir düşüş yaşadı.Özellikle binek araç üretim ve satışlarındaki düşüş önemliyken, ticari araç üretimi ve satışları ile yeni enerji araçları etkilenmedi. Ancak geçen ayın satışları parlak noktalarda yokken, Çin markalı binek araçların pazar payı Şubat ayında artarken, Çin markalı binek araçların satışları Şubat ayında yarı yarıya inerek% 52,6'ya ulaştı ve bunun% 65,4'ü SUV'lar oldu.
Geçen yıl, Çinli marka binek otomobil satışları bireysel aylarda% 40 "kırmızı çizginin" altına düştü. Sektör içerisindeki kişiler bağımsız markaların daha güçlü "anti-salgın" yeteneklere sahip olduğuna inanıyor. Bir yandan, giriş seviyesindeki tüketiciler ilk satın almaları için uygun maliyetli modelleri seçecekler. Buna ek olarak, bazı kendine ait markaların envanteri, kapanma döneminde önemli bir nakliye kanalı haline geldi. Horizon tarafından yapılan yakın tarihli bir anket, tüketicilerin yaklaşık% 20'sinin ortak girişimlerden veya ithal markalardan bağımsız markalara araba satın almaya istekli olduğunu gösterdi.
Tarihteki en büyük düşüşle ilgili olarak, Çin Otomobil Derneği, yeni taç pnömoni salgınının şiddetli etkisi nedeniyle otomobil endüstrisinin üretim ve satışlarının keskin bir şekilde düştüğüne inanıyor. Üretim tarafında, iş ve parça tedarikinin yavaşça yeniden başlaması nedeniyle şirketler düşük çıktı seviyelerine sahip; tüketici tarafında ise ürün tüketimi durdu ve pazar talebi ciddi şekilde bastırıldı, bu da yılın ilk yarısında otomobil pazarını önemli ölçüde etkileyecek.
Car Enterprise Group: Büyük miktarlarda "düşmek" daha mı acı verici?
Çin Otomobil Birliği'nden alınan verilere göre SAIC, bu yıl Ocak'tan Şubat'a kadar en yüksek satış hacmine sahip otomobil şirketi olmaya devam etti, ancak onunla eşleşerek büyük bir düşüş oldu.
SAIC, lider otomobil şirketi oldu.
Nandu muhabirleri borsada işlem gören şirketlerin verilerini derlediler ve SAIC Group'un bu yılın Ocak-Şubat aylarında 447.600 araç satışı gerçekleştirdiğini, ancak yıllık bazda% 54.07 düşüş kaydettiğini ve SAIC'in büyük otomobil grupları arasında "lider düşüş" konumuna geldiğini öğrendi. SAIC Maxus'un dahili maaş kesintileri yoluyla zaten "kendi kendine yardım" sağladığını ve SAIC Binek Araçlarının da maaş kesintisini yazılı olmayan bir şekilde bildirdiğini gösteriyor.
GAC Group'un ilk iki ayda satış hacmi% 37,3'lük düşüşle 196.000 oldu .. Düşüş kaçınılmaz olsa da, GAC'ın Japon ortak girişim markalarının ve bağımsız markaların genel performansı hala istikrarlı.
Geely, ilk iki ayda 133.000 araçlık satış gerçekleştirerek, bir önceki yıla göre% 45'lik bir düşüş kaydetti, ancak yine de kendi markasının ilk kardeşi konumunu korudu. BAIC New Energy ve BYD'nin temsil ettiği yeni enerji araçları, ilk iki ayda yıllık bazda kümülatif düşüş% 50'yi aştı BAIC Blue Valley verilerine göre BAIC New Energy, ilk iki ayda sadece 3.000 elektrikli araç sattı.
Çin Otomobil Derneği de ilk iki ayda Çin markalı binek otomobil satışlarını gerçekleştirirken, ilk on arasında sadece FAW ilk iki ayda pozitif büyüme kaydetti.
Bu yılın Ocak-Şubat ayları arasında SAICin kendi marka satışları 138.000 araç oldu ve yıllık 178.000 araç düşüşle% 50nin üzerinde düşüşle% 56.4e ulaştı. Geely 133.000 araç satışı ile ikinci sırada yer aldı. Changan 95.000 araç satışında% 34 düşüşle şimdiden üçüncü sırada yer aldı. Gürültünün azaldığı ortamda, şimdiden "iyi" bir performans sergiledi. Chery ve GAC'ın kendi markaları daha da küçüldü, sadece% 20. Erken.
FAW bir "alternatif" haline geldi. FAW'ın kendi markası, Ocak ayından Şubat ayına kadar 32.000 araçlık satış gerçekleştirdi, yıllık 5.000 araç artış,% 18.5 artış, ancak diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, FAW'nin tabanı açıkça çok daha düşük. .
FAW-Volkswagen hala ilk sırada yer alıyor, Great Wall Motors yaklaşık% 90 düştü
Büyük otomobil markalarına ve üreticilerine özel olarak, büyük otomobil üreticilerinin satışları Şubat ayında keskin bir şekilde düştü, ancak farklı otomobil şirketlerinin düşüşleri çok farklı koşullar gösterdi.
Çin Otomobil Bayileri Derneği Otomobil Pazar Araştırma Şubesi tarafından Şubat ayında açıklanan ilk 15 otomobil şirketinin satış verilerine göre FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen ve Geely Auto ilk üç sırada yer alırken, listedeki ilk on beş şirketten hiçbiri İstisnai olarak, keskin bir düşüş oldu. Bunlar arasında FAW-Volkswagen ve SAIC Volkswagen sırasıyla 30.185 ve 27.770 aylık satışlarla ilk iki sırada yer alırken, üçüncü sırada yer alan Geely Automobile Şubat ayında 18.586 adet satış gerçekleştirdi. Bununla birlikte, ilk üç şirket, bir önceki yıla göre% 70'in üzerinde düşüş yaşadı. Buna karşılık, düşüşler listesinde başı çeken ilk 15, yıllık bazda% 89.9 düşen Great Wall Motors. İlk ona giren Chery, sadece% 60'a yakın olan en küçük düşüşü yaşadı. Elbette bu aynı zamanda şirketin geçen yılki düşük tabanıyla da ilgili.
Jiajiao: Top10'da yüzlerce boşluk var, Model 3 Colorado'dan daha fazla satıyor
En çok satan otomobil pazarı için rekabette, yeni Lavida hala kazanan. New Lavida yıllık bazda% 71,8, en büyük rakibi Sylphy ise% 77,9 düştü. Aralarındaki fark sadece 2.000'den fazla olsa da, ilk on arasındaki satış farkı yalnızca birkaç yüz olduğunda uçurum çok büyük. Üçüncü sırada yer alan yeni Bora da bir önceki yıla göre% 70 düştü.
Model 3, otomobil otomobil listesinin ilk ona girmiş ve başarılı bir şekilde "çemberin dışında" olmuştur.
En dikkat çeken şey Tesla Modeli 3'tür. Yolcu Derneği, otomobilin teslimat hacminin 3.900'e ulaştığını tahmin etti ve hatta Corolla ve Magotan'ı geride bıraktı. Bu bağlamda Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, bunun özellikle on binlerce marka modelin aylık satışlarının birkaç bine düşmesine neden olan salgın nedeniyle şaşırtıcı olmadığını ve ülkenin marka ile ilgili bazı politikaları olduğunu söyledi. Destek de satışlarını daha az etkiledi, ancak bunun tesadüfi bir fenomen olduğuna inanıyorum.
SUV: Changan CS75 hala Haval H6'ya basıyor
Şubat ayındaki TOP10 SUV'lar arasında Haval H6 hala birinci sırada yer aldı, ancak düşüş% 83,6 gibi yüksek bir oranla başı çekti. Bir önceki yıla göre% 65 düşen ikinci sıradaki Changan CS75, Haval H6'ya karşı baskı oluşturmaya devam etti. Mercedes-Benz GLC, aynı zamanda olağan temelden dolayı ilk beşte yer alıyor, ancak orta büyüklükte bir lüks SUV olarak marka etkisi de ortada.
Birinci sıradaki süper otomobil H6'nın bile salgın sırasında Şubat ayında yalnızca 4.033 adet sattığını belirtmekte fayda var. Diğer TOP10 modellerinin Şubat ayı satışları genellikle 2000-3000 arasındadır.
MPV: Wuling Hongguang'ın hakimiyetini sarsmak zor
MPV pazar segmentinde, Wuling Hongguang artık Haval H6'dan daha baskın. Yıllık bazda% 83'e varan düşüşe rağmen, 4904 siparişle hala en üst sırada yer alıyor. Buick GL8, 2.182 satışla yıllık% 68.5 düşüşle ikinci sırada yer aldı.
Düşen listede bir model, oldukça "koordine olmayan" bir yıllık bazda% 2,7 büyüme kaydetti. Bu model, Fujian Benz'in Vito'su ancak bu arabanın satış karşılaştırmasına baktıktan sonra geçen yıl 400'ü geçti.Bu aynı zamanda düşük baz sayısıyla da açıklanabilir.
Ses: Çin Otomobil Derneği, tüketim potansiyelini canlandırmak için mümkün olan en kısa sürede politikaların başlatılması çağrısında bulunuyor
Çin Otomobil Derneği de son çağrıyı yayınlayarak, Hubei dahil işletmelerde iş ve üretimin yeniden başlamasını hızlandıracağını ve "çift puan" değerlendirmesini ayarlayarak ve Ulusal VI'nın uygulanmasını geciktirerek işletmelerin üzerindeki yükü azaltacağını ifade etti. Kişisel satın alımları teşvik etmeye gelince, Çin Otomobil Birliği inanıyor , Alımların kısıtlandığı bölgelerde yasağın kaldırılması, küçük yer değiştiren araçlar için alım vergisi oranının ayarlanması (1.6L'nin altında), kırsal kesimde otomobil tüketiminin teşvik edilmesi, ulusal üç aracın alım vergisinin düşürülmesi veya muaf tutulması, ikinci el araçların dolaşımının teşvik edilmesi vb. Yoluyla tüketim potansiyeli canlandırılabilir.
Bir sonraki otomobil pazarı için Yolcu Taşımacılığı Derneği Federasyonu Genel Sekreteri Cui Dongshu, normal tahminlere göre salgının kararının Nisan sonunda kaldırılabileceği ve Mayıs ayından sonra normale döneceği tahmin edildiğine karar verdi. Ancak ulusal düzeyde güçlü bir canlandırma politikası yoksa 2020 yılında otomobil pazarının negatif büyüme oranı daha da artacaktır.Vari tahminlere göre 2020 yılında perakende satışlar bir önceki yıla göre% 8 azalacak.
Yakın gelecekte, otomobil satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesi sinyali de güçlendi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz günlerde "Endüstriyel İletişim İşletmelerinin Üretiminin ve Üretiminin Düzenli Olarak Yeniden Başlatılmasına İlişkin Kılavuz Görüşleri" yayınlayarak, otomobil gibi geleneksel toplu tüketimin aktif bir şekilde dengelenmesi ve otomobil alım kısıtlamalarının teşvik edilmesi gerektiğinden bahsetti. Otomobil ve ilgili ürünlerin tüketimini artırmak için bölgedeki otomobil plakası kotasını uygun şekilde artırmak.
Yazan: Nandu muhabiri Liang Luozhe Zhong Jianting (Bu makaledeki tablo verilerinin bir kısmı Gezginler Federasyonu tarafından sağlanmıştır)
