48 yaşındaki arazi oyuncağı Jimny deriden çıktı ve çemberde yüksek bir pozisyonu korumaya devam etmek sorun değil
Jimny'nin ilk neslinin 1970'te piyasaya sürülmesinin üzerinden 48 yıl geçti. Sanırım daha çok "Xiaolong Kankan" hakkında endişeli. araba "Arkadaşlarımın hepsi eski! Jimny, küçüklüğü, sevecenliği, kişiliği ve güçlü arazi performansı ile tanınan hafif bir arazi aracıdır. Araziyi seven arkadaşlar, Jimny'nin saf ithalat ve düşük fiyatlarla süper arazi performansı sergilediğini bilir. Off-road çemberindeki durumu çok yüksek ve bu arabanın gerçekten değişmesinden bu yana neredeyse yirmi yıl geçti.Son Paris Otomobil Fuarı'nda, bu demir horoz sonunda 2019'un yeni bir modelini piyasaya sürdü. Şimdi Xiaolong'a bir göz atalım.
pozitif
Jimny'nin bu sefer başlattığı iki versiyona bölünecek, Bunlar normal sürüm ve SIEERRA sürümüdür , Bu iki versiyon görünüş olarak biraz farklıdır. Açıkça söylemek gerekirse, normal versiyon gerçekten çok yaygındır.SIEERRA versiyonu daha hassas ve güzeldir ve boyut farkı nispeten büyüktür.Normal versiyonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3395mm * 1475mm'dir. * 1725mm; SIEERRA versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3550mm * 1645mm * 1730mm ve dingil mesafesi 2250mm'dir.
45 derece taraf
45 derece geride
Görünüm , Yeni Jimny eskisinden daha sert.Kare şekli biraz daha Wrangler veya Mercedes-Benz G-Serisi. Üç kapılı tasarım daha kompakt ve güçlü.Kullar arası atmosfere sahip ve büyük ve yuvarlak. Işıklar hala korunuyor. Üst düzey modeller LED ışık kaynakları ve otomatik farlar kullanacak. Gövde geniş bir plastik alanla çevrilidir. Gövde yapısı dağları ve sırtları geçerken iyi korunacaktır. Arka tasarım çok basittir , Ben şahsen yanlara açılan dikey arka bagaj kapısının tasarımını seviyorum.Yüksek konumlu fren lambaları dışında, aracın arkasının tamamı, yüksek konumlu fren lambaları, diğer fren lambaları, dönüş sinyalleri ve geri vites lambaları, arka tamponun dış saçaklarına entegre edilmiştir. Tabii ki, havalı küçük okul çantası tasarımı geride bırakılmadı.
İç
İç kısımda Suzuki her zaman basit ve pratik olmuştur.İyi tanımlanmış orta konsol gösterişli bir tasarıma sahip olmasa da, her alandaki işbölümü nettir ve kullanımı çok uygundur.Büyük boyutlu merkez kumanda ekranı, tüm merkez kumandanın tek öne çıkan kısmıdır. Genel etki oldukça iyidir. Yapılandırma Yeni nesil Jimny, çok işlevli bir deri direksiyon simidi, otomatik klima ve bir dizi Suzukinin çarpışma öncesi sistemi ve şeritten ayrılma uyarı sistemi ile donatılmıştır. Koltuk kumaş tasarımı ile manuel olarak ayarlanır. Kumaş koltuk kışın soğuk, yazın sıcak değildir. Birçok insan bundan hoşlanır. .
İki vites
motor
Dinamik olarak Yeni nesil Jimny, maksimum 102 beygir gücü ve 130N.m maksimum torka sahip 1.5L dört silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve 4 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ayrıca 2H, 4H ve 4L arasında gidip gelebilen bir dizi mekanik ve manuel zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Şasi
Şasi Eski modelle tutarlı olarak, hala yük taşımayan bir gövdedir.Ön ve arka süspansiyonlar hem üç bağlantılı sert dingiller hem de helezon yaylardır.Bu zemin seti, araç gövdesinin arazide yerinden çıkma olasılığını büyük ölçüde artırarak tekerleklerin ve zeminin Yeterli temas alanı. Üreticinin haberine göre, yeni Jimny'nin yaklaşma açısı 37 dereceye ve kalkış açısı 49 dereceye ulaştı, bu da bu arabanın vahşi doğada dağıldığında geçişini büyük ölçüde garanti ediyor.
sonuç olarak : Yeni nesil Jimny, görünüşte kompaktlık ve sertlik arasında iyi bir yer buldu; iç mekanda pek çok değişiklik yapıldı, bu da eskisi kadar basit ve katı olmadı; şasi de yenisini aldı. Arazideki zorluklardan kaçma yeteneği geliştirilebilmesi için yükseltin. Bu üç noktayı birleştiren bu 48 yaşındaki araba kesinlikle daha iyi ve daha ileri gidecek.Suzuki zaten ülkemizden çekildi ama bu araba her zaman ithal edildi ve onu seven arkadaşlar üzerinde bir etkisi olmayacak. Yine de ülkeler arası çevrede orijinal yüksek statüsünü koruyacaktır.
