Yerli kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda daha fazlası Grand Jielong PHEV'i test edin
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Böyle bir araba varsa, plug-in hibrit versiyonun fiyatı ile yakıt versiyonunun fiyatı aynıdır ve yeni enerji plakası da verilir, kimi düşünürdünüz? Çifte cazibenin altında, gerçekten yüksek kaliteli MPV'ye ihtiyaç duyan grubun onu düşünmemesi zor: Chrysler Grand Prix PHEV. Herkes gibi biz de bu otomobili çok merak ediyoruz Plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürdükten sonra ürün performansı nasıl olacak? Ve duygular sadece ihtiyaç olarak değiştiğinde, sanırım yarısı yapıldı.
Görünüm: IKEA
Grand Jielong, MPV endüstrisinin yaratıcısı olarak kabul edilebilir. 1980'lerin başlarında, Chrysler MPV çok amaçlı araç segmentine baktı ve Voyager adlı MPV modelini piyasaya sürdü. Sadece iş ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda çok işlevli ev kullanımını karşılayabilen bu kilometre taşı ürünü, doğrudan o yıl 210.000 araçlık bir satış hacmi belirledi.
Grand Prix'nin görünümüne gelince, birçok yeni MPV ürününün detaylarında Grand Prix'in gölgesini aşağı yukarı görebiliriz, Grand Prix'in ağabey olduğu yadsınamaz. Yeni nesil modellerin lansmanı ile Grand Jielong, ciddi ve düzgün iş ceketini çok sayıda yumuşak hat kullanarak çıkardı, birçok klasik unsuru yenilikle birleştirdi ve tek başına görünüme bakmak beni büyüleyebilir.
İç: lüks ve pratik
Genç Grand Jielong'un değişmesinden sonraki en büyük değişiklik, iç mekanda da bir istisna değil. Çok işlevli alanın ihtiyaçlarını karşılamak için, MPV bölmesinin klasik yapısı hala benimsenmiştir. İç malzemeler, renk uyumu ve ekleme teknolojisi, pratik özellikler nedeniyle düşmedi ve yansıtılan lüks derecesi, aynı fiyata rakiplerinkinden daha az değil.
Grand Jielong PHEV'in fiyatı yakıt versiyonunun fiyatı ile aynı olsa da, konfigürasyonun kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı, uyarlanabilir seyir, otomatik park sistemi ve diğer aktif güvenlik konfigürasyonları ve ikinci sıra gibi farklı olacağı unutulmamalıdır. Ne de olsa koltuk ısıtması ve diğer fonksiyonlar, plug-in hibritin eklenmesi de büyük bir maliyet.
Kalan tam metni (1/6) genişletin
2 Pratik performans ve en üste doğru koltuk
Pratik performans ve koltuklar: ikinci sıra çıkarılabilir
MPV olarak sürüş konforu performansı sürüş performansından daha önemli.Grand Jielong PHEV'in bu konuda hala birçok avantajı var.ABD versiyonu ile karşılaştırıldığında Çin'de satılan Çince versiyonu da yerel koşullara göre ikinci sırada yer alıyor. Koltuğun altına, alan esnekliğini ve sürüş konforunu büyük ölçüde artıran, ileri ve geri hareket edebilen bir kayar ray eklenmiştir.
Bu değişiklik Çinli kullanıcıların ihtiyaçları için düşünülmüştür.Tabii ki bunun getirdiği fark, Çin standart yakıtlı versiyon modelinin ABD versiyonuna göre ikinci sıra koltuk saklama fonksiyonuna sahip olmamasıdır.Bu depolama fonksiyonu Kuzey Amerikalılar içindir. Bahsetmeye değer pratik bir konfigürasyondur.İkinci koltuk sırası düz bir zemin oluşturmak için tamamen platformda saklanabilir.
3Sürme alanı / depolama alanı en üste
Sürüş deneyimi
Depolama alanı
4 Sürüş: 3.6L V6 çift motor en üste
Sürüş: 3.6L V6 + çift motor
Grand Jielong PHEV 3,6 litrelik geniş deplasmanlı, doğal emişli motoru bile koruyor.Şimdi on nesil küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar paha biçilemez. Grand Jielong PHEV, e-HYBRID adı verilen bir plug-in hibrit sistemi kullanıyor.Bu plug-in hibrit sistem, 2017 ve 2018'de iki yıl üst üste dünyanın en iyi on motoru unvanını kazandı ve gücü küçümsenemez. Esas olarak 3.6L V6 doğal emişli motor, çift motorlu E-CVT şanzıman, 16kWh pil paketi ve kontrol ünitesinden oluşur. Güç parametreleri açısından, Grand Jielong PHEV'in maksimum gücü ve maksimum torku, esas olarak yakıt tasarrufu amacıyla yakıt versiyonundan daha düşüktür Neyse ki, motorun müdahalesi bu PHEV versiyonunu gerçek hızlanma performansından daha iyi hale getirmez. Yakıt versiyonu çok kötü.
Chrysler'in plug-in hibrit sistemi karmaşık, basit, basit ve etkilidir.Araba sahipleri için, bu plug-in hibrid sistemin nasıl çalıştığı konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve Chrysler size seçme hakkını verme niyetinde değildir. Elde. Geçmişte, genel plug-in hibrit modelleri açmak için birçok güç modu veya sürüş modu görebiliyoruz, ancak Grand Jielong PHEV'in yalnızca D vitese geçmesi ve yağa basması gerekiyor.Saf elektrik modu ve başka kişiselleştirilmiş seçenekler yok. Chrysler'in niyeti açık. Kullanıcılar için en iyi kararı verdi. Araç sahiplerinin artık bunu anlamak için öğrenme masrafları harcamasına gerek kalmadı. Birkaç günlük keşiften sonra bir sonuca vardık: Bu plug-in hibrit sistem pili olabildiğince çok kullanacak. Elektrik, akü gücü tükenmek üzereyken şarj etmek için motoru kullanır.Bu mantığın geniş bir uygulama alanı vardır.Çoğu araç sahibinin ihtiyaçlarını entegre ettiği ve mükemmel yakıt ekonomisine sahip olduğu söylenebilir.
Bununla birlikte, sonuçta, bir sürücü arabası değil ve büyük dingil mesafesinin etkisi altında, Grand Jielong PHEV'in direksiyon simidinin belirli bir boş konumu var ve direksiyon yönü nispeten genel.
Güç beslemesi durumunda, Grand Jielong PHEV'in hızlanma performansı, tam şarjlı durumunkinden çok da farklı değildir ve ilk aşamadaki hızlı hızlanma çok güçlüdür. Tam şarjlı durumda, gaz kelebeği derinliği çok derin olmadığı sürece, Jielong PHEV saf elektrikli sürüşü devam ettirecek ve motoru uyandırmak için üzerine basmaya devam edecektir. Motor ile elektrik motoru arasındaki işbirliği çok ince.Gösterge panelindeki enerji şönt şemasına bakmazsanız, motorun çalışma durumunu algılamanız zor olacaktır.Her zaman çok düzgün ve doğrusaldır.
Bununla birlikte, Grand Jielong PHEV'in kendisi, kullanım özelliklerini vurgulayan bir otomobil değildir ve sürüş seviyesinde gösterilen stabilite, çoğu araç sahibinin bir ev MPV'si için trafik ihtiyaçlarını karşılayabilir. Yolcuların bakış açısından, iyi tasarlanmış bölmeler üçüncü sıradaki yolcuları rahatsız etmeyecek.Üçüncü sırada oturmak çok üzülmeyecek.Grand Jielong PHEV, üçüncü sıradaki yolcular için 7 koltuklu arabaların çoğundan daha dostane. Hepsi iyi.
5 Performans testi: hızlanma / frenleme / en üste gürültü
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
Grand Jielong PHEV çok sorunsuz başladı ESC'yi kapatıp tam gazla başlasanız bile, size her saniyede elde edilebilecek güç çıkışını vermeyecektir, bu da MPV modellerinin tutarlı tonalitesiyle tutarlıdır. Nihai hızlanma performansı, aynı seviyenin üst kısımlarında bulunan yakıt versiyonununkine benzer.
100-0km / s fren testi
Gürültü testi
Grand Jielong PHEV bölmesinin iç sessizliği nispeten iyi kontrol edilir.Rölanti devri bataryayla karşılaştığında şarj olmaya zorlandığında, belirgin bir motor çalışma gürültüsü olacaktır. Bir otoyolda 120 km / saat hızla giderken rüzgar sesini ve yol gürültüsünü daha iyi bastırabilir ve yolcular için rahat bir dinlenme ortamı yaratabilir.
sonuç olarak
Grand Jielong PHEV ile iletişime geçmeden önce bunun mantıklı bir seçim olduğunu düşünmemiştim, sonuçta Çin'de GL8 ve Odyssey gibi birçok uygun maliyetli model var. Çin'e ithal edildikten sonra getirdiği yüksek fiyat da birçok insanı cesaretlendirdi.Fişli hibrit modellerin eklenmesi bu durumu bir ölçüde kurtardı.Yeni enerji modelleri arayan tüketiciler için Grand Jielong PHEV Neredeyse en iyi seçim. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Zhang Jingsen)
6 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametreleri karşılaştırma resmi Model Grand Jielong PHEV 20183.6L plug-in hybrid versiyon resmi fiyat 496.900 üretici Chrysler (içe aktarma) seviyesi MPV listeleme süresi 2018-03 motor 3.6L V6 giriş modu doğal emişli maksimum beygir gücü (PS) 245 maksimum tork (N · m) 310 vites kutusu E-CVT sürekli değişken gövde tipi 5 kapılı 7 koltuklu MPV
