SUV pazarı söz konusu olduğunda, kompakt SUV'ler özellikle popülerdir ve bu yıl Boyue, RX5, Tiggo 7 gibi bazı yeni modeller "atılım" için savaşıyor ve eski oyuncular da geride kalmıyor, Harvard H6, GS4, CS75 ayrıca çok eğleniyor ve yukarıda bahsedilen altı model daha önce Cha Ge tarafından karşılaştırılmıştı. Bu nedenle bugün Cha Ge yerli üretimden bahsetmiyor. Ortak girişim kompakt SUV hakkında konuşalım. Deneyimli, RAV4, CR-V, Qijun.
Vücut ölçüsü
Bu sefer benzer fiyat farkına sahip üç arabadan üçünü seçtim.RAV4 ve CR-V'nin fiyatı aynı, Qijun biraz daha pahalı ama aynı zamanda nispeten yakın. Yukarıdaki üç modelin vücut boyutu karşılaştırma tablosuna bakıldığında, CR-V zayıf bir konumdadır.Vücut genişliğine ek olarak, Qijun'un diğer üç verisi RAV4 ve CR-V'ye göre avantajlara sahip olmak ister ve vücut boyutu, arabanın içindeki boşluktur. Temel olarak, X-Trail'in RAV4 ve CR-C'ye göre belirli avantajları olacaktır.
güç
Her üç model de CVT dişli kutusu ile eşleşen 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Kitap verilerine göre, CR-V'nin maksimum beygir gücü RAV4 ve Qijun'dan biraz daha fazladır.Gerçek kullanımda çok az fark vardır. Qijun'un torku RAV4 ve CR-V'den biraz daha yüksek ve aradaki fark çok büyük değil Sadece Qijun'un yeterli yakıt ve daha düşük yakıt tüketimine sahip direkt enjeksiyon teknolojisini benimsediğini belirtmekte fayda var. Genel olarak bakıldığında, RAV4'ün maksimum tork hızı daha düşüktür ve hızlanma performansı daha iyidir.CR-V nispeten ılımlı iken, şehirde hafif bir şekilde hareket eder.
Şasi süspansiyonu
Üç modelin tümü süspansiyon açısından önde McPherson bağımsız süspansiyonlar iken, arka süspansiyonların tümü bağımsız süspansiyonlardır.Sadece farklı tiplerdir, ancak hepsi bir dereceye kadar konfora katkıda bulunur. Bununla birlikte, X-Trail, ön süspansiyona ve arka süspansiyona yanal dengeleyiciler ekledi, bu da sürüş stabilitesini artırabilir ve gövde dönüş açısını azaltabilir. RAV4'ün şasi ayarı nispeten zordur, CR-V biraz gevşek ve destek eksikliği hissedecek, X-Trail ise nispeten orta seviyededir. Basitçe söylemek gerekirse, genel ayar olarak RAV4 daha sportif, CR-V ve X-Trail Ev kullanımı için daha fazla, ancak Qijun'un kontrol hissi daha iyi olacak. Koltuklar açısından, CR-V'nin koltukları daha yumuşak, daha iyi sarılmış ve RAV4 ve X-Trail'den biraz daha iyi bir sürüşe sahip olacak.
Yapılandırma
Üç arabanın fiyatları çok da farklı değil.Lastik basıncı tespiti sadece CR-V'de mevcuttur, ancak CR-V diğer konfor konfigürasyonlarında biraz daha düşüktür.Geri dönüş radarı ve geri dönüş görüntüsünün iki pratik konfigürasyonu donatılmamıştır. 200.000 araba için biraz kaba görünüyor. X-Trail, CR-V'den biraz daha iyi olan daha fazla panoramik sunroof ve ters görüntü ile nispeten daha konforlu konfigürasyonlara sahip olacak. RAV4 orta konumda.İki otomobille karşılaştırıldığında, daha fazla hız sabitleyici, Bluetooth araç telefonu ve otomatik farlara sahip. Nispeten konuşursak, üç otomobilin RVA4 genel konfigürasyonu daha dengeli ve pratik konfigürasyon temelde donatılmıştır.
sonuç olarak:
Modanın, avangardın görünümünü ve biraz kontrol hissini seviyorum.RAV4, daha sert süspansiyon şasisinin ayarlanması kabul edilebilirse iyi bir seçimdir. Genel konfigürasyon da daha dengeli ve hızlı hızlanma size biraz sürüş keyfi verecektir.
Nispeten konuşursak, CR-V tatmin edici görünümünün yanı sıra "sıcak veya soğuk değil" dinamik bir karaktere sahiptir.Ayrıca daha dengeli insanlar için daha uygundur.CR-V sürüş konforunda fena olmasa da daha az pratik konfigürasyona sahiptir. , Biraz kaba görünüyor ve şasi de insanları güvenilmez hissettiriyor.
RAV4 ve CR-V ile karşılaştırıldığında, Qijun her açıdan daha dengelidir ve genel olarak ev kullanımı için daha uygundur. Genel ayarlama nispeten orta düzeydedir, sert veya yumuşak değildir ve güç çıkışı nispeten pürüzsüzdür. Az önce de söylediğim gibi Qijun ev kullanımına uygun, yani sürüş keyfi, spor, kontrol duygusu yok, hepsi bununla ilgili.
Araba alırken kandırılmak istemiyorum
Dikkat: araba sabah çayı