Gizli gizem vakası: Katlanmış ve dönüşlerle Antarktika turu
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Bir salgın birçok insanın seyahat planlarını mahvetti. Seyahat demişken, yardım edemem ama bana beş yıl önceki bir olayı hatırlatıyorum. Antarktika, birçok insanın özlem duyduğu bir seyahat yeridir. 2015 yılında bankanın VIP müşterileri olarak Wu ve diğerleri bankanın düzenlediği Antarktika gezisine katıldı. Beklenmedik bir şekilde, yolculuk sırasında bir gemi enkazıyla karşılaştılar. Yolculuk, Titanik ile kıyaslanabilir şekilde, virajlar ve inişler ve çıkışlarla tehlikeliydi.
Bay Deng, China Minsheng Bank'ın VIP müşterisi ve Southern Crown tarafından Güney Kutbu'na yapılan bu gezideki turistlerden biri. Antarktika için tur ücreti kişi başı yaklaşık 130.000 yuan'dır. Bay Deng ve ailesi, toplamda 600,000 yuan'den fazla ödedi. Güney Crown'da Antarktika'ya 160'tan fazlası Çin'den olmak üzere 200'den fazla ziyaretçi geldi ve bunların çoğu Minsheng Bank'ın VIP müşterileriydi. Ücreti ödedikten sonra, turistler Hengzhong Uluslararası Seyahat Acentası ile "2015 Antarktika Çevre Turu" anlaşması imzaladılar.
Bu resim, Bay Wu'nun ve Antarktika'ya yaptıkları gezinin güzergahı. Bu 25 günlük seyahat programında en önemli şey, 17-30 Kasım 2015 tarihleri arasında planlanan Antarktika'nın üç adasına yapılacak gezi. İlk Falkland Adaları, Arjantin'in adı Malvinas Adaları idi. 1982'de bu adada Anglo-Arap savaşı gerçekleşti. Burası Güney Georgia Adası, bu yere Antarktika Yarımadası deniyor ve aynı zamanda bu gezinin nihai varış noktası. Fransız bir Panglo kruvaziyer şirketi olan lüks yolcu gemisi Southern Crown ile Antarktika'ya gittiler. Sonsuz bir özlemle Bay Wu ve diğerleri yola çıktı.
17 Kasım 2015'te, 200'den fazla Çinli ve yabancı turistle dolu Southern Crown, Arjantin, Ushuaia'dan yola çıktı ve Antarktika'nın üç adasına bir yolculuğa çıktı. Bu Antarktika turuna katılan turistler, Antarktika'ya gemi ile ilk kez seyahat ediyorlar. Denizdeki ilk gece kaptanın anlattığı kadar sakin geçmedi.
Bu zamana kadar herkes, gövdenin şiddetli rüzgar ve dalgalardan dolayı değil, South Crown'un kurtarma alanına tam hızda gittiği ve geminin çok hızlı gittiği için gövdenin şiddetli bir şekilde sallandığını anlamıştı.
Ölen geminin adı Beimian'dı ve gemimizin adı Nanguan'dı, bu da ikisinin kardeş gemiler olduğu anlamına geliyordu. Bu geminin kabin tipi ve hizmet seviyesi aynı ve Antarktika'ya giden en üst düzey güvenlik gemileri. Bei Mian, 17 Kasım 2015'te 200'den fazla yolcuyla Güney Atlantik'ten Güney Kutbu'na gitti. Gece saat 11'de, Bay Xie, koridordaki gürültüyle uyandı. Mekanik arıza Bei Mian'ın motorunun alev almasına, yolcu gemisinin gücünü kaybetmesine ve gövdenin yana yatmasına neden oldu. Beimian'ın kaptanı SOS uluslararası tehlike sinyali verdi. Kaza, Falkland Adaları yakınlarındaki sularda meydana geldi. Tehlike sinyalini aldıktan sonra, Falkland Adaları'nda bulunan Kraliyet Donanması, kaza bölgesine savaş gemileri gönderdi. İngiliz savaş gemisi, dikkatli bir şekilde yelken açmak için kurtarma kapsülüne eşlik etti. Nanguan, Nanguan'ın tam gaz gittiğini düşündü. Buzlu ve dalgalanan denizde 10 saatten fazla sürüklenmenin ardından, iki kurtarma kapsülü nihayet South Crown ile birleşti. Sürüklenen iki kabinde tehlikede olan 200'den fazla turist South Crown'a güvenli bir şekilde transfer edildi. Felaketten kurtulan Beimian'ın turistleri şok içindeydi.
Bei Mian'daki turistler kurtarıldı. Güney Tacı Antarktika yolculuğuna devam edebilir mi? Ama aslında öyle değil. Southern Crown, Port Stanley'den yelken açma izni almadı. Ayrıca İngiliz Donanması, limandaki Güney Tacı'nı izlemek için savaş gemileri gönderdi. Southern Crown, Port Stanley'de iki gün iki gece kaldı. Öyleyse İngiliz Donanması neden gitmesine izin vermedi? Kurtarılan turistler karaya çıktı, ancak South Crown hala limanı terk edemiyor mu? Bu, South Crown ziyaretçileri arasında büyük bir memnuniyetsizlik uyandırdı. Yolcu gemileri Hong Kong'dan ayrılamaz, neden?
Güney Tacı, Arjantinlilerin Malvinas Adaları dediği Falkland Adaları'na demirledi. Britanya ile Arjantin arasında adaların mülkiyeti konusundaki anlaşmazlık yaklaşık 200 yıldır sürüyor. Nisan 1982'de İngiltere ile Arjantin arasında adalar için savaşmak için bir savaş çıktı. Bu, modern savaş tarihindeki ünlü Falkland Savaşıdır. Denizde iki ay süren şiddetli çatışmalardan sonra Arjantin yenildi ve İngiliz ordusu Falkland Adaları'nın kontrolünü ele geçirdi. O zamandan beri Falkland Adaları ismi Birleşik Krallık ve Arjantin arasında daha hassas hale geldi. Bu kez denizde tehlikede olan Bei Mian bir Fransız yolcu gemisiydi. Tehlike altındaki yolcular hepsi Arjantin vizesi ile Ushuaia'dan ayrıldılar.Kurtarıldıktan sonra yerleştikleri liman İngiliz kontrolü altındaydı. Bu karmaşık ulusal ilişki ve tarihsel arka plan altında, Falkland Adaları'nda mahsur kalan bu Kuzey Mian turistlerinin bir an önce evlerine dönmelerini sağlamak bir sorun haline geldi.
Bu sırada, Southern Crown iki gün iki gece için Stanley limanına demirlemişti. Limandan ayrılamayan turistler, South Crown tiyatrosunda bir çömlek başlattı. Turistler esas olarak iki konu hakkında endişeli. Birincisi, seyahate devam etmek için limandan ne zaman çıkılacağı, diğeri ise kalış nedeniyle zaman ve güzergah gecikmeli, bunu nasıl telafi edebilirim? 21 Kasım 2015 öğleden sonra, Port Stanley'de yaklaşık üç gün mahsur kaldıktan sonra, Southern Crown nihayet serbest bırakıldı. Yeniden başlatılan Southern Crown, doğrudan Güney Georgia'yı ziyaret etmek için bir sonraki yere gitti. Wu, "Yürümenin daha büyük bir sorunu var. Güney Georgia'da geçirilen zaman çok uzun. Başlangıçta dört yerde iniş planlandı ve sonra beş yere indi. Sonra fırtınalar ve dalgalar oldu. Daha hızlı ve daha hızlı gidin. Güney Georgia'dan ayrılan Güney Tacı, yolculuğun son noktasına, herkesin özlem duyduğu Antarktika Yarımadası'na yelken açtı. Bay Wu, o zamanlar herkesin Antarktika Yarımadası'nın güzelliğini dört gözle bekleyerek umut ve heyecan dolu olduğunu söyledi. Ancak yolculuk başarısız oldu.
Bay Wu'ya göre, gemi yolculuğunun durgunluğunun nedeni dönüş zamanının gelmiş olmasıdır. Pişmanlık ve çaresizlik içinde herkes Antarktika gezisine son verdi. Güney Tacı herkesi kalkış yeri olan Ushuaia'ya geri götürdükten sonra turistler evlerine döndü. Aralık 2015'te 130'dan fazla grup üyesinin yetkisiyle, Bay Wu ve diğer 5 kişi, Minsheng Bank'ın temsilcileriyle müzakere etmek için bir turist hakları koruma heyeti oluşturdu. Turist temsilcileri, Antarktika Yarımadası'na giriş yapamamanın tamamen Minsheng Bank'ın zayıf organizasyonundan ve seyahat acentesinin güzergah düzenlemelerinden kaynaklandığına inanıyor.
Bay Wu, muhabire, seyahatten önce turist ve seyahat acentesi tarafından imzalanan anlaşmayı gösterdi ve anlaşma, mücbir sebep muafiyeti maddesini açıkça şart koştu. Hem Minsheng Bankası hem de Hengzhong Uluslararası Seyahat Acentası, denizde kurtarma işleminin yelkenli gemilerin yerine getirmesi gereken bir zorunluluk olduğuna inanıyor. Rescue Beimian bir mücbir sebep olayıdır.
Turist temsilcileri, Güney Tacı'nın Falkland Adaları'nda kalmasının güzergahtaki gecikmenin ana nedeni olduğuna ve seyahat organizatörünün zayıf koordinasyonunun yolcu gemisinin üç güne kadar kalmasına neden olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, Minsheng Bank ve Hengzhong Uluslararası Seyahat Acentesi, yolcu gemilerinin tutukluluğunun seyahat organizatörlerinden kaynaklanmadığına inanmaktadır Bankalar ve seyahat acenteleri, seyahatlerin Hong Kong'dan mümkün olan en kısa sürede ayrılması için çok çaba sarf etmiştir. Bu tür iddialarla karşı karşıya kalan Minsheng Bank ve Hengzhong Uluslararası Seyahat Acentesi, kurtarma olayından sonra, tüm güzergahın planlandığı gibi gerçekleştirilebilmesi için gerekli çabayı gösterdiklerine inanıyor. Bunlardan en önemlisi, hızı artırmak için gemi ile iletişim kurmaktır. Minsheng Bank ve Hengzhong Uluslararası Seyahat Acentası, Güney Tacı Antarktika Yarımadası'na giderken hava ve deniz koşullarının kötüleşmeye başladığını ve güvenlik için yolcu gemisinin Antarktika Yarımadası'na devam etme planından vazgeçmeye karar verdiğini söyledi. Seyahat sözleşmesinde muhabir böyle bir madde gördü: Güzergahın Antarktika kruvaziyer kısmının içeriği özel bir seyahat ürünüdür, özel koşullar nedeniyle güzergah değiştirilebilir ve Taraf A, geminin ve sefer liderinin kararına uymalıdır.
Bu tur, Minsheng Bank tarafından VIP müşteriler için özel olarak başlatılmıştır. China Minsheng Bank, Nanguan'ın ziyaretçilerine teşvik sübvansiyonları sağlamak için kendi ceplerini ödediklerini, ki bu tamamen müşterileri korumayı düşünmediklerini ve bu yolculukta bir hata olduğuna inandıkları anlamına gelmediğini söyledi. Minsheng Bank her bir turisti 40.000 yuan ödülle ödüllendirmesine rağmen, seyahat kayıpları için bankaların ve seyahat acentelerinin daha fazla sorumluluk alması gerektiğine inanan turistler hala var. Daha sonra bazı turistler bankalara ve seyahat acentelerine dava açtı. Dava iki duruşma sürecinden geçti ve sonunda mahkeme arabuluculuğundan geçti ve seyahat acentesi, dava açan turistlere tazminat olarak başka bir 5,000 yuan ödedi. Antarktika turizmi fırtınası sona erdi. Şu anda yeni taç zatürree salgını nedeniyle birçok insanın seyahat planları mahvoldu. Salgın tipik bir mücbir sebeptir. Siz ve seyahat acentesi, sözleşme değişiklikleri, iptaller veya seyahat planının uzatılmasıyla başa çıkmak için iletişim kurabilir ve müzakere edebilirsiniz. Müzakere yoluyla bir anlaşmaya varamazsanız, çevrimiçi olarak bir dava açıp davayı çözebilirsiniz.
(Kaynak: Beijing Uydu TV "Hukukun Üstünlüğü İşlemde Olduğunda")
