Weilai ES6 gerçek çekimler için mağazaya geldi, görünüm daha sportif, detaylar daha sofistike ve boyutu aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha iyi
Geçen yıl 15 Aralık'ta Weilai Automobile, Şanghay'da ikinci saf elektrikli SUV'si ES6'yı resmen piyasaya sürdü. Yüksek performansa ve uzun pil ömrüne sahip saf bir elektrikli otomobil olan ES6, ES8'den bir boy küçük orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Nispeten kompakt bir gövdeye ve daha sportif bir dış tasarıma sahip olan ES6, piyasaya sürüldükten sonra birçok genç tüketici tarafından da tercih edildi. Tüm arkadaşların yeni arabayı daha sıfır mesafede hissetmesine izin vermek için, ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember" de ES6 Chongqing'in ilk deneyimini yaşadı.
ES6'yı yakından hissettiğimde, arabanın tamamı hakkındaki ilk izlenimim ES8'e benziyor ama ES8'e benzemiyor. ES8 gibi ES6 da Weilai Automobile X-Bar tasarım konseptini benimsiyor ve X şeklindeki ön yüz çok güçlü. Genel hatlar açısından, ES6 aynı zamanda düz ve pürüzsüzdür ve onu küçük bir ES8 olarak ele almakta yanlış bir şey yoktur. ES8'den farklı olarak ES6, tüm ön yüzün katmanlaşmasını artırmak için bölünmüş tip bir far tasarımı kullanır. İkinci olarak, farlara bağlı kapalı hava giriş ızgarası da tüm ön yüzün sportif mizacını vurgulayan bir geçiş tasarımına sahiptir. Genel olarak bakıldığında, ES6 hala Weilai SUV modelinin aile tasarımını miras alıyor ve yüksek derecede tanınırlığa sahip. Ayrıntılı tasarım açısından ES6, ES8'den çok farklı olan daha esnektir.
Yan tarafa gelince, ES6 hala kare, sade ve zarif hissediyor. Ayrıntılar açısından, gizli kapı kolu hala korunuyor ve aracın ön tarafının her iki tarafındaki şarj portları, ES8'in manuel olarak açılmasından elektrikli döner açıklığa yükseltildi. Ek olarak, ES6 ayrıca 20 inçlik jantlar ve Continentalin ana spor MaxContact MC6 lastikleriyle standart olarak geliyor.Aynı zamanda, ön tekerlekler de Brembo tarafından üretilen dört pistonlu kaliperlerle donatılmıştır. Aracın fren mesafesi 100 kilometrede sadece 33.9 metredir. Tabii ki, daha büyük boyut ve daha göz kamaştırıcı bir şekle sahip 21 inç spor spiral alaşım jantları da seçebilirsiniz.Yüksek performanslı Pirelli P ZERO lastikleri de seçenek listesinde.
Otomobilin arka tarafı şeklinde ES8'in tasarım dili de ES6'da tutulur.LED ışık kaynağının arka lambasına kesikli bir ışık şeridi girilir.Genel görsel efekt çok üç boyutludur, bu da tüm arkaya fütüristik bir anlam katar.
Daha sportif ve rafine olan ES6'nın genel tasarımının yanı sıra gövde rengi açısından da ES8'e göre dört farklı renk seçeneği var.Örneğin Mars Kırmızısı ve Nebula Moru genç tüketicilerin tercih ettiği "hüzünlü" renkler. Buna ek olarak, ES6, gövde boyutu bakımından ES8'den bir boyut daha küçük olmasına rağmen, çok da küçülmedi.Dingil mesafesi, BMW X3'ten 36 mm daha uzun olan 2900 mm'ye ulaşıyor. Roewe MARVEL X (dingil mesafesi 2800 ile karşılaştırıldığında) Mm) ve BYD Tang EV (2820 mm) ve diğer modellerin alan boyutunda belirli avantajları vardır.
Arabada, ES6'nın tasarımı ES8'e çok benziyor.Ko-pilotun kraliçe koltuğu, geçiş tipi klima havalandırma delikleri ve içi boş merkezi kontrol platformu gibi tasarımların hepsi tanıdık unsurlardır. Biraz deneyimden sonra, ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember" in en büyük hissi, ES6'nın ayrıntılarda ve malzemelerde ES8'e kıyasla önemli bir gelişmeye sahip olmasıdır. Öncelikle ES6 geniş merkezi kontrol ekranını yükseltti, boyut 11,3 inç'e çıkarıldı ve ikinci nesil multi-touch teknolojisi kullanıldı. İkinci olarak ES6, sportif atmosferini vurgulamak için spor koltuklara entegre spor koltukları da kullanıyor.Merkez konsolun derisi de dahil olmak üzere tüm koltuğun derisi çok yumuşak ve rahat ve dikişi de çok sağlam.
Bu kez ortaya çıkan araç çalıştırılamayan bir mühendislik sergi aracı olduğu için size birçok işlevi tek tek göstermenin bir yolu yok, bu gerçekten üzücü. Ancak ES6'nın güç sistemine kısaca bir göz atalım. Bu sefer ES6, benchmark versiyonu ve performans versiyonu olmak üzere iki modeli piyasaya sürdü: En büyük fark performans, batarya kapasitesi ve seyir menzili. Bunların arasında, kıyaslama modeli 100 kilometreden 5.6 saniyelik bir ivmeye sahip, 70/84 kWh kapasiteli bir batarya ile donatılmış ve 410/480 kilometre kapsamlı bir seyir menziline sahip. Modelin performans versiyonu 100 kilometreden 4.7 saniyeye hızlanabiliyor ve ayrıca 70/84 kWh kapasiteli bir batarya ile donatılmış ve kapsamlı seyir menzili 430/510 kilometreye ulaşabiliyor.
Güç sistemi açısından, ES6 standart olarak çift motorlu akıllı elektronik dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.Performans ve enerji tüketimini hesaba katan, kalıcı mıknatıs ve endüksiyon motorunun bir kombinasyonu ile donatılmış dünyanın ilk SUV'si. Ayrıca ES6, derece başına 44.930 Nm burulma sertliği ile alüminyum alaşım + karbon fiber kompozit yapı gövdesine sahip sınıfındaki tek modeldir.
ES6'nın daha fazla işlevini ve sürüş deneyimini bu sefer araç nedeniyle deneyimlememiş olsam da, daha sportif tasarımı ve detaylara gösterilen özen Xiaobian gibi 90'lı yılların sonrasını cezbetti. Herkesin hala bu ES6 ile ilgilendiğine inanıyorum, bu yüzden endişelenmeyin! Ulusal olarak ilk on sırada yer alan "Araba Tek Yüzüğü", Chongqing'deki NIO Servis Merkezi'nin (NIO Servis Merkezi) bu yıl Haziran ayında resmen açılmasının beklendiğini ve NIO HOUSE'un da Eylül ayında Chaotianmen Raffles Şehrinde resmi olarak açılmasının beklendiğini öğrendi. Açıldı. O zaman, "Car One Circle" size daha derin bir ES6 deneyimi sunacak ve ilgilenen arkadaşlar bunu kaçırmamalı.
