Neden aynı araba yabancı ülkelerde Çin'dekinden daha dayanıklı? Bu sadece bir "kalite kontrol" meselesi değil!
Yazar kısa süre önce internette ilginç bir soru gördü: Aynı şey tüm arabalar ... Neden yabancı arabalar 200.000 kilometre kıpırdamadan gidebiliyor, yerli arabalar 100.000 kilometreden azsa neredeyse hurdaya çıkıyor? Anladığımıza göre, Çin'de bir araba yüz bin kilometre gittikten sonra gerçekten de "yaşlılığa" yaklaşıyor, hurdaya atılmasa bile, sahibi onu yeni bir araba için satmayı düşünecek.
Yabancı otomobil pazarı hakkında daha fazla endişe duyanlar, Avustralya, Japonya ve diğer ülkelerde, kilometresi 150.000 kilometreden fazla olan arabaların bile hala çok enerjik, çok temiz ve çok "doğru", eski arabaları sürdüğünü görecekler. Ayrıca birçok insan var. Şu anda herkes bir kez daha söyleyebilir ki, bu arabalar Toyota ve Honda gibi Japon arabaları olmalı çünkü dayanıklılar ama durum böyle değil, bu marka ya da modelle ilgili değil.Eski Volvo, Chevrolet, Volkswagen ve diğer modeller hala aynı. Yok değil.
Peki, yerli otomobillerin "eskidi" olmasına ne sebep oluyor?
üretmek
Otomobillerin kalitesiyle ilgili olarak, sık sık "kalite kontrol" adı verilen bir kelime duyuyoruz Son yıllarda, bazı yerli otomobil üretim hatlarının standardı, Guangzhou Otomobil Toyota ve BMW Brilliance gibi birinci sınıf seviyeye ulaşmış olmasına rağmen. Ancak genel ortalama seviyeden bakıldığında, Almanya ile Japonya'nın önde gelen otomobil endüstrisi ülkeleri arasında hala bir uçurum var. Bir arabanın kalitesinin üretim sürecinden büyük ölçüde etkilendiğini bilmelisiniz.Doğumda başlangıç çizgisinde kaybederseniz, doğal olarak sonraki aşamada daha iyi olmayacaktır.
Yol durumu
Arabanın yerde çalışması için dört tekerleğe ihtiyacı olduğu için, yolun kalitesi doğal olarak arabanın ömrünü etkileyecektir.Çoğu insanın yurt dışına çıktığı ilk cümle: Bu yol gerçekten rahat görünüyor! Çin'deki birçok üçüncü ve dördüncü sınıf şehrin yollarında hala çukurlar var, bu da araba seven insanları şikayet ediyor ve bu küçük şehirlerin SUV'ların ana savaş alanı olabileceği kesinlikle aynı. Son olarak, ülkede hala çok sayıda korkutucu hız tümseği var ...
Trafik sıkışıklığı
Bu yıl Qingming tatilinden kısa bir süre sonra, mezarı süpürmek için eve gitmenin yanı sıra, herkes trafik sıkışıklığının hakimiyetine girme korkusunu da yaşadı.Yakıt göstergesine ve su sıcaklığına bakarak, birkaç kez dolaşan müziği dinleyerek, araba sahipleri kalplerinde bir acı olduğunu söyledi. . Birçok şehirde trafik sıkışıklığı olağan hale geldi ve genellikle başlangıçta fren yapıyor. Araba daha uzun süre dayanabilir mi? Bu nedenle, seyrek nüfuslu ülkelerde hizmet veren otomobiller gerçekten iyi.
Sıvı yağ
Benzin, insanların yediği yiyecek gibidir. Kalitesinin bir arabanın ömrü üzerinde daha büyük bir etkisi vardır. Düşük kaliteli benzinin eklenmesiyle, arızalar birikip ciddileşecek ve sonunda yakıt besleme sistemine, valfe, oksijen sensörüne vb. Zarar verecektir. "İki varil petrolün" kalitesinin zaten bazı ülkelere göre daha düşük olduğunu biliyoruz, ancak bazıları "yakıt ikmali için asla iki varil petrole gitmediklerini" bile söylediler. Herkese "yol kenarındaki durakta" daha az yemenin daha iyi olduğunu hatırlatmak isterim. .
hava kalitesi
Motorun çalışması için hava ve yakıt karışımını yakması gerekir Benzinin kalitesi aracın ömrünü etkiler ve hava kalitesi aynıdır. Ekonomik gelişmeyle birlikte, Çin'de giderek daha fazla "sis şehir" ortaya çıktı.İnsanlar dışarı çıktıklarında maske takabilirler, peki ya motorlar? Dolayısıyla 2019, iç çevre korumanın daha hızlı hareket edeceği bir yıl olacak.
kişisel sebepler
Son olarak, yerli otomobiller kişisel nedenlerden dolayı kolayca bozulabilir, çünkü Çin'de arabaları gerçekten seven çok az insan var. Diğerleri arabaları ortak olarak kullanıyor ve biz de arabaları onları yapmak için araç olarak kullanıyoruz. Tabii ki buradaki kişisel nedenler başka bir anlam da içeriyor, yani "yerli arabaların kırılmaya meyilli olduğunu" düşünenler hala tek taraflı görüyorlar ... Aslında durumun Çin'e benzediği birçok ülke var.
Çay kardeşi özeti
Uzun bir sürüş menzili olan Volvo P1800'ü hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum 4.8 milyon kilometrelik sürüş menzili, açıldığı zamanki ile aynı. Genel olarak, sıradan insanların ötesinde bir kilometreye bir araba sürebildiğiniz sürece, üretici doğal olarak size yeni bir araba gönderecektir, ancak birçok insan bunun Çin'de imkansız olduğunu düşünüyor.
Herkes kademeli olarak eski arabaların da araba kültürünün bir parçası olduğunu fark edebilir, ancak bugün araba ürün güncellemelerinin hızı hızlandıkça, otomobillerimiz bu koşulla yüz binlerce kilometre gidebilseler bile, çoğu insan yine de yeniyi sevecek ve eskisini beğenmeyecek veya emisyon yayacak. Arabayı kısıtladı ve değiştirdi. Bir gün sokaklar rengarenk yeni arabalarla doluysa, bu da bir tür üzüntü olabilir.
