10 yılda 3 milyondan fazla birim sattı ve yeni modelin fiyatı, ünlü Sylphy'den daha gelişmiş olan 6.000 yuan artırıldı.
Önsöz: Öğrenci günlerimizde hep böyle bir grup insanla tanıştık. Hiç zirvede görünmediler. İyi görünmediler ve hata yüzünden öğretmenin kalp hastalığı haline gelmediler. Öğrenmek normaldir. Sözde budur Sıradan öğrenciler, sonuçta, her grubun bileşimi, iki ucunda mükemmel ve fakir insanlar olan bir mildir. En yaygın öğrenciler, ortalama notları olan, sorun çıkarmayan ve kendi görevlerini yapanlardır. Sıradan olsalar da, yapmaya devam edeceklerdir. Şirketin büyüme yörüngesine baktığınızda, bu gruptan pek çok iyi insanın geldiğini göreceksiniz, nedenleri nelerdir? Bu, grup tabanının büyük olduğu anlamına gelmez, ancak onunla iyi geçinirseniz, tam gücünüzü göremezsiniz.Sosyal zorluklarla karşılaştığınızda, herkes tüm gücüyle savaşmalıdır.Potansiyel harekete geçirildikten sonra, ne olacağını kim garanti edebilir? ?
Tabii ki, bugün bir yaşam felsefesi dersi değil.Bugün, yukarıdaki örneği otomotiv endüstrisine "sıradan bir öğrencinin" tanıtımını uzatmak için kullanmayı umuyoruz. Bu araba on yıldır satılıyor ve görünüşü ve performansı mükemmel değil. Sadece bazılarının aynı fiyata olduğu söylenebilir.Bir ortak girişim aracı olarak 100.000 fiyatı görece normaldir.Ortak girişim arabasında görece düşük fiyatlı bir araba olarak kabul edilebilir ama çok sıradan bir araba Sıradan otomobiller bile ilk 10 yılda 3 milyondan fazla satarak kompakt otomobil satışlarında bir mucize yarattı.Bu, günümüzün kahramanı Volkswagen Lavida.
10 yılda 3 milyondan fazla birim satıldı ve yeni modelin fiyatı 6.000 yuan artırıldı, bu da Sylphy'nin ünlü resimlerinden daha gelişmiş ... Günümüzde herhangi bir ana trafik yolunda olduğunuz sürece kıçınızın arka tarafına tokatlanan bir Volkswagen görebilirsiniz. "LAVIDA" logosu, evet, bu Volkswagen Lavida.Volkswagen Lavida'nın piyasadaki varlığı inanılmaz. Sonsuz trafik akışında, bir Volkswagen Lavida birkaç saniye içinde yanınızdan uçacak. 10 yıl birikmiş durumda. 3 milyon adetten fazla satıldı Volkswagen Lavida'nın böylesine etkileyici satışları, Volkswagen'in bu otomobile yönelik pazar beklentilerini mükemmel bir şekilde karşıladı ve Volkswagen'in son yıllarda Çin pazarı için yayınladığı en hedefli çalışma oldu.
Volkswagen Lavida kesinlikle Çin pazarı için doğdu.Volkswagen için kendi marka birikimi yeterince derin olmasına rağmen pazar rekabetinin baskısı az değil.Üst düzey otomobil pazarında Volkswagen için aynı Alman BBA var. Güçlü bir baskı var ve düşük kaliteli pazarda Guangqi Honda ve FAW Toyota gibi ortak girişim markaları bir kenara bırakılıyor, şu anda güçlü olan yerli otomobil markaları halkın bir pot içmesi için yeterli ve halk aptal değil. Mücadele etmek için FAW-Volkswagen'in altın işaretine güvenerek Çinli tüketicilerin satın alma gücü ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için Çin pazarı için özel olarak tasarlanmış Volkswagen Lavida doğdu ve yeni Bora ve Jetta ile güçlü bir kompakt inşa etti. Tip araba dizisi.
Şimdi kompakt otomobillerin aylık satış rekoruna bakalım.Neredeyse her ay Volkswagenin Lavida, Bora ve Jetta isimleri var. Özellikle Volkswagen Lavida neredeyse her ay kompakt otomobil satışlarının şampiyonu oldu. 2018 Mart ayında 38.914 satış, Nisan ayında 30.449 oldu.Mayıs ayında 40.570'e yükseldi.Bu araba FAW Volkswagen markasına ait. Vazgeçilmez bir bağlantı olduğu söylenen LaVida'nın bu üç aydaki satışları, FAW-Volkswagen'in toplam marka satışlarının ortalama% 26'sından fazlasını oluşturdu. Bu tür veriler çok şaşırtıcı, özellikle yeni Volkswagen LaVida'nın lansmanından sonra, kimse bunu bilmiyor. Bu arabanın satış limiti nerede?
Bu yılın 25 Mayıs'ında yeni Volkswagen Lavida nihayet satışa çıktı.Yeni modelin en sezgisel değişikliği, fiyat ayarlaması.Yeni Lavida'nın kılavuz fiyatı, eskisine göre 115.900 ile 162.900 arasında. Yeni LaVida'nın rehber fiyatı yaklaşık 6.000 yuan arttı.Böyle bir değişiklik olumlu bir sinyal de veriyor. Değişiklik basit değil.Ön yüz tasarımına bakıldığında, yeni Lavida daha moda hale geldi ve yeni bir aileyi benimsedi. Tasarım konsepti, kompakt ve şık farlar ve hava giriş ızgarasının entegre tasarımı da çok şık ve dinamik görünen tasarım trendinin ön saflarında yer alıyor.
Bu yeni LaVida'nın gövde boyutu da ayarlandı. 4670 * 1806 * 1474mm'lik üç boyutlu boyut ve 2688mm'lik dingil mesafesi, eski LaVida'dan çok daha büyük ve bunun büyük bir gelişme olduğu söylenebilir. Dairenin hissi, yan taraftaki bel çizgisi alışılmadık derecede net, farlardan arka lambalara kadar uzanıyor.Bu tasarım bir vurgu.Ayrıca, geri kayma tasarımı da Lavida'da ilk kez kullanıldı ve bu orijinal tasarım Bazı vasat modeller daha şık ve dinamiktir ve gençlerin estetik ihtiyaçları ile daha uyumludur.Yeni LaVida'nın görünümü canlandırıcıdır, ancak iç tasarım hala eski LaVida'nın tadıdır. İç mekan halkı benimser Geleneksel tasarım düzeni, ana renk olarak siyah, nispeten sakin bir iş.
Konfigürasyon gereksinimleri açısından fiyatı artıran Volkswagen Lavida, doğal olarak daha naziktir.Tüm seri standart olarak elektronik el freni ile birlikte gelir, açılır tavanın boyutu da büyür, yerleşik merkezi kontrol ekranı daha pratik hale gelir ve CARPLAY cep telefonu haritalama işlevi genç tüketiciler için donatılmıştır. Benim favorim, yeni LaVida'nın güç konfigürasyonu açısından 1.4T ve 1.5L olmak üzere iki versiyonu var. LaVida gaz kelebeği, yeni MQB tasarım platformu altında daha hızlı tepki veriyor ve sürüş deneyimi daha canlı hale geliyor. Tabii ki, bu Volkswagen LaVida aynı kalıyor. Ev tipi kompakt otomobiller için en iyi seçimdir. Daha yüksek bir fiyata satılsa bile, bu araba birçok insanın gözünde hala daha vicdanlı. Şimdi Lavida'nın en büyük rakibi başka markalar değil, Volkswagen'in kendi yeni Bora, Sagitar vb. Volkswagen için mutlu bir sorun.
