"Orta Çağ" elektrikli araçlarının envanteri: çok garip ve ilginç
Tüm elektrikli araçlar sıkıcı değildir ve bunlar yeni ürünler değildir. Bugün, son birkaç yılda en ilginç olduğunu düşündüğümüz beş elektrikli otomobil seçtik - bunlardan biri bir zamanlar dünyanın en hızlı otomobili ve biri de popüler bir İtalyan gövde fabrikası tarafından üretilmiş. Kavramsal olarak tasarlanmış ve üretilmiş modeller.
1. LeJamaisContente: Bir zamanlar dünyanın en hızlı arabası
"Bu arabayı sürdüğünüzde, yerden çıkmış gibi görünüyor ve yerden zıplayan bir mermi gibi ileri fırlatılıyor. Sürücüye gelince, hava basıncıyla savaşırken vücudunun ve omuzlarının kasları sertleşiyor; o Görüşü 200 metreye (600 fit) sabitlenecek; algısı tamamen tetikte. "
LaJamaisContente (Asla Memnuniyetsizlik) Jenatzy'nin mucidi, yarış pilotu ve sürücüsü bu şekilde yaratıcılığını 100 km / s'nin üzerine çıkardığını hissediyor ve bu araba aynı zamanda insanlık tarihinde ulaşan ilk otomobil. Hedef makine.
En önemli şey, bunun elektrikli bir araba olması.
Bir Toyota Yaris ile aynı uzunlukta, sadece şaşırtıcı 1.450 kg ağırlığında ve çekişten sorumlu iki elektrik motorunun toplam gücü 50 kilovat (yaklaşık 67 beygir gücü). Bu aynı zamanda çağına göre çok gelişmiştir. Pili ve Jenatzy'nin alt gövdesini kaplayan mermi şeklindeki gövde, ünlü vücut fabrikası Rothschild tarafından üretildi. Alüminyum tungsten alaşımı, az miktarda alüminyum alaşımı ve magnezyum kullanan dünyanın ilk aerodinamik otomobili olarak kabul ediliyor. Michelin, ona gövdeden çok daha düşük bir anahtar sağladı ve daha modern görünüyor.
Bu otomobil, rakip üretici Jeantud ile yapılan yarış düellosunda 105.882 km / s ile rekor kırdı ve aynı zamanda "dünyanın en hızlı arabası" unvanını koruyan son elektrikli otomobil oldu.
2. ZagatoZele: Hayranların yüzlerinde büyük bir soru işareti beliriyor
Bu araba 1972'de ilk kez gösterildiğinde, hayranın yüzündeki soru işareti şimdi sizinkine benzer olmalıdır. Bununla birlikte, ZagatoZele ne kadar imkansız olduğunu düşünürseniz düşünün, arka planı düşünün: Yakıt kıtlığı alarmı henüz çalındığında görüntülendi - resmen 1974'te dünya bir yakıt krizine girdiğinde seri üretildi.
Daha sonra, Zele arkadan çekiş kullanıyor ve hızlanma yeteneği üzücü - maksimum 80 km / s hıza ulaşma süreci alışılmadık derecede yavaş. Yine de, taraftar zihniyetine sahip İtalyan, bu küçük adama hızlanmayı iyileştirmeye yardımcı olması için dört ileri vites kutusu ve iki aşamalı bir gaz pedalı kurdu. Kilometreye devam edilsin mi? Yaklaşık 80 kilometre.
Zele'nin üç modeli vardır: 1000, 1500 ve 2000. En yüksek Zele 2000, kokpitin altına yerleştirilmiş sekiz bataryaya sahiptir. Zagato ayrıca nazikçe bir tahrik anahtarı taktı.Bu anahtarın işlevi, motorun alan bobininin manyetik alanını zayıflatmak, böylece torku azaltmak ve hızı artırmaktır. Star Trek'in doğrudan anlamı? "Kaptan, ona verebileceğim her şeyi verdim!"
Zele bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edildi ve "Elcar" olarak satıldı. "Tüketici Raporları Dergisi", piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra bu otomobili test etti ve şu şekilde değerlendirdi: "... Ancak Elcar'ın diğer puanı şudur: süspansiyonu, aracın performansına bile ulaşamayacak kadar zayıf. Alt seviye ile baş edemedi. 48 km / s'lik ani frenleme testinde ön süspansiyon kırıldı ve bu da değerlendirmemizi sona erdirdi. "
3. GM Electrovair: Şaşırtıcı bir şekilde, bu araba bugüne kadar ayakta kaldı
"1960'larda, elektrikli araçların gelişimi henüz emekleme aşamasındaydı" -aslında bu karışık bir gerçek. Aslında 20. yüzyılın belli bir döneminde benzinli araçlardan çok daha fazla elektrikli araç olduğunu fark etmiştik, dolayısıyla 1966'da elektrikli araçların yeni olduğunu söylemek doğru değildi. Tabii ki, yeni gelişme, o zamanlar gerçekten emekleme döneminde olan daha iyi piller, kontrol üniteleri ve elektrik motorlarını içeriyor. Örneğin, Electrovair II'de fren enerjisi geri kazanımı yoktur - bu artık elektrikli araçlar için standart bir ekipmandır.
1964 yılında doğan Electrovair ilginç bir model ama etkileyici değil - iki yıl sonra inşa edilen ikinci nesilden farklı değil. Modern bir bakış açısına göre bile, birinci nesil Electrovair'in performansı çok kötü değil: Aşırı hız ve tamamen elektrikli performans temelde seri üretilen Volt ile karşılaştırılabilir. Electrovair'de Bluetooth ve iPod jakları yoktu ve çanta pillerle doluydu.
115 beygir gücündeki AC elektrik motoru ve 532 voltluk gümüş-çinko batarya, otomobilin saatte 128 kilometre hıza ulaşmasına izin veriyor ve sonraki altı saatlik şarj kilometresi 64-128 kilometre. Corvair'in benzinli versiyonundan 1.000 pound (454 kg) daha hafif olduğundan, 100 kilometreden hızlanma süresi, smartfortwo ile yaklaşık olarak aynı olan 16 saniyeye çıkarıldı.
Dezavantajları? 1000 kez şarj ettikten sonra pilin değiştirilmesi gerekir. Arabanın önünde sallanan çinko ve diğer kimyasalları düşündüğümde, yine de Hyundai'nin enerji rezervlerinin büyük ölçüde iyileştirildiğini kabul ediyorum. Şaşırtıcı bir şekilde, bu araba bugüne kadar hayatta kaldı!
4. AMCAmitron: otomobil severler için yapılmış bir elektrikli otomobil
Küçük, geniş, hafif ve köşeleri kesmek için kullanılabilen tekerlekler, Amitron, eski MiniCooper'ın oranlarına sahiptir. Ve ArielAtom'dan 220 pound (99 kg) daha hafif olan 1,102 pound (499,859 kg) ağırlığındadır.
Smartfortwo'dan daha kısadır ve üç kişinin oturabileceği kadar geniştir Bu tasarım onu son derece pratik hale getirir. Aynı zamanda, şişirilebilir yolcu koltuğu, kullanılmadığında arabada yerden tasarruf sağlar.
1967'de sergilenen ve 1977'de kırmızıya boyanan ve Electron olarak yeniden adlandırılan Amitron, çığır açan bir konsepte sahip - iki aşamalı elektrik enerjisi depolaması ve fren enerjisi geri kazanımı otomobilde ilk görülen. Ayrıca iki nikel-kadmiyum pil (şehir içi sürüş için) ve iki lityum pili (yüksek hızlı sürüş yardımı için) birleştirerek, aracın saatte ortalama 80 kilometre hızla saatte 240 kilometre gitmesine izin veriyor.
Tabii ki, bu iki AMC konsept otomobili hiçbir zaman seri üretime geçmedi, ancak şirketin o sırada çok emin olduğu ve konseptlerinin doğru olduğuna inandığı açık. Tabii diğer yeni, ölmekte olan ve iflas eden otomobil şirketleri de aynı şeyi söyleyecek.
5. FordComuta: kompakt ve şehir dostu bir otomobil
Ford, Comuta'yı Cortina'nın alanının yarısını 2 yetişkin ve 2 çocuğu barındıracak şekilde tasarladığını söyledi (fazla yer kalmadı).
Bu amaca ulaşmak için, takip eden birçok elektrikli araç gibi, başlangıçta şasinin altına bir yığın alümina pil yerleştirdi. Bu, iç mekanı en üst düzeye çıkarır, kullanımı optimize eder ve görünümün oldukça özlü olmasını sağlar Comuta'nın başlığı, 1 metrelik bir sandviç için kısadır.
Ford'un Comuta konumlandırması, onu Avrupa'da Amerika'dakinden daha değerli olan orta Avrupa'da kısa alışveriş gezileri için kullanılabilecek kompakt ve şehir dostu bir otomobil olarak tasarlamaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nin Ford'u, Birleşik Krallık'ın Ford şubesine 6 prototip Comuta arabası tasarlamasına ve üretmesine yardımcı oldu.
Dört set 12 voltluk, 85 amper alümina pil ile çalışan bu küçük araba, saatte maksimum 60 kilometre hıza ulaşabiliyor ve şehrin sürekli kilometresi yaklaşık 60 kilometre. Bugün bile, bu özellik şehirlerde yaşayan pek çok insan için - karayoluna çıkmadıkları sürece - yeterli değil.
Bu makale Jiashi Okulundan bir yazar olan Li Zixuan tarafından çevrilmiştir. Orijinal telif hakkı orijinal yazara aittir. Bu makalenin çeviri telif hakkı Li Zixuan'a aittir. Görselin telif hakkı fotoğrafçıya aittir. Bazı ayrıntılar biraz değiştirilmiştir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
