Yöneticiler endüstrinin "rekabette kritik değişikliklerin hızlandığını" söyledi, Beijing Auto dört reformu teşvik ediyor | Jingguan Auto
Özet: Chen Hongliang, mevcut rekabet biçiminin üç tipik özellik sunduğuna inanmaktadır: birincisi, otomobil tüketim yükseltmelerinin kapsamı çok geniştir ve ana akım ortak girişimler de aynı pazar baskısıyla karşı karşıyadır ve bundan kurtulamaz; ikincisi, rekabetin kritik noktası yaklaşmaktadır ve bazı zayıf markalar ölüm kalım durumlarıyla karşı karşıyadır; Üçüncüsü, sektördeki değişim hızlanıyor ve piyasa, eski üretim kapasitesinin, düşük kaliteli ve düşük fiyatlı ürünlerin hızla ortadan kaldırılmasına neden oluyor.
Kaynak | Ekonomik Gözlemci
Wen | Qian Qunfang
Henüz hafiflemeyen negatif büyüme altında bazı şirketler otomotiv sektöründeki bu zor dönemi atlatmak için büyük çaplı reformlar yapmaya başladı. Beijing Automotive Corporation (BAIC, 01958.hk) Başkanı Chen Hongliang, BAIC Group'un 29 Temmuz'daki yıl ortası iletişim toplantısında "Bu yılın ikinci yarısında dört alandaki ayarlamalara odaklanacağız." Dedi. Chen Hongliang, Çin'in otomobil endüstrisinin şu anda bir buzul çağına girdiğine ve nakavtın derin su bölgesine girdiğine inanıyor. Büyük savaş başlamak üzere, final belirmek üzere ve derin bir değişim gerçekleşiyor.
Bu yılın ilk yarısında, Çin'in otomobil endüstrisi bir bütün olarak düşük bir seviyede faaliyet gösteriyordu ve aynı zamanda düşüş, yılın başında beklenenden daha düşük olan çift haneli rakamlardan daha fazlaydı. Seyahat Hizmetleri Federasyonu'nun verilerine göre Ocak'tan Haziran'a kadar toplam 9.951 milyon araç toptan satışa sunuldu, bir önceki yıla göre% 13.9, perakende satışlar ise yıllık% 9.3 düşüşle 9.954 milyon adet oldu. Chen Hongliang, mevcut rekabet biçiminin üç tipik özellik sunduğuna inanmaktadır: birincisi, otomobil tüketim yükseltmelerinin kapsamı çok geniştir ve ana akım ortak girişimler de aynı pazar baskısıyla karşı karşıyadır ve bundan kurtulamaz; ikincisi, rekabetin kritik noktası yaklaşmaktadır ve bazı zayıf markalar ölüm kalım durumlarıyla karşı karşıyadır; Üçüncüsü, sektördeki değişim hızlanıyor ve piyasa, eski üretim kapasitesinin, düşük kaliteli ve düşük fiyatlı ürünlerin hızla ortadan kaldırılmasına neden oluyor.
Chen Hongliang'ın gözünde böyle bir endüstri durumu, "karışıklıktan önceki tipik bir sahne" dir. Bu tür endüstrinin baskısı altında, BAIC de şu anda geliştirme baskısıyla karşı karşıyadır.Sektörün mevcut durgunluğuyla başa çıkmak ve ticari faaliyetlerinin istikrarını sağlamak için yılın ikinci yarısında dört açıdan ayarlamalar yapmaya odaklanacaktır. Chen Hongliang, "Yılın başında değerlendirdiğimiz şey, piyasanın artık temelde bizim kararımıza uygun olan 'kritik rekabet ve hızlandırılmış yeniden karıştırma' aşamasına geldiğidir." Dedi.
Bu beklenti altında, BAIC bu yılın ilk yarısında bazı düzenlemeler yaptı Genel olarak, bu yılın ilk yarısı sektördeki düşüşten etkilendi, ancak gelir ortak girişim segmenti istikrarlı bir performans sergiledi ve genel performansı hala nispeten istikrarlıydı ve bazı reformlar sonuç vermeye başladı.
2019'un ilk yarısında, BAIC Motor'un kendi markalarının kapsamlı satışları 82.800'e, yeni enerji ise yıllık% 263,6 artışla 54.000'e ulaştı. Yeni enerjili araç satışlarının oranı, geçen yılın aynı dönemine göre% 30'dan fazla artışla% 70'e tekabül eden önemli ölçüde arttı. Akaryakıt araçları segmentinde BAIC, kendi markasını Senova'dan yeni marka "pekin" e geçirecek ve markanın atılımı gelecekte anahtar rol oynayacak. Yılın ilk yarısında, kendine ait markaların "ürün hibridizasyonu" dönüşümü de hızlanıyor ve benzinli araçlar + HEV, PHEV ve EV'nin teknoloji matrisi yavaş yavaş şekilleniyor.
Ortak girişim sektöründe, Beijing Benz'in kazancı düştü, ancak yine de güçlü bir performans gösterdi. Beijing Benz, 282.000 araç satışına ulaşarak büyümeyi sürdürdü, yıllık% 12 artış gösterdi ve işletme eğilimi gelişmeye devam etti. Beijing Hyundai'nin yılın ilk yarısındaki terminal satışları, yıllık% 3,6 artışla 350 bin araca ulaştı. Bununla birlikte, iki şirketin karlılığı, esas olarak otomobil tüketiminin soğukluğundan etkilenen bir miktar düştü.
Bu yılın başında BAIC Group, otonom segment, Beijing Benz, Beijing Hyundai ve Fujian Benz için 239.000, 560.000, 900.000 ve 28.500 araçlık yıllık satış hedefleri belirledi. Tahminlere göre Haziran ayı sonu itibarıyla dört ana sektörün toplam satış tamamlama oranları sırasıyla% 34,6,% 50,4,% 38,9 ve% 44,5 oldu.
Bu yılın ikinci yarısında sektörde iyileşme beklenmiyor. Son zamanlarda, Çin Otomobil Üreticileri Birliği, yılın başında 2019'da otomobil satışları için tahminini düşürdü. Önceki tahmin 28 milyon araçtı. Yeniden değerlendirmenin ardından Çin Otomobil Derneği, 2019 yılında yıllık otomobil satışlarının yıllık% 5 düşüşle yaklaşık 26,68 milyon araç olacağını tahmin ediyor. Yeni enerji araçları da önceden tahmin edilen 1,6 milyondan 150 Milyon araç. Buna dayanarak, Beijing Auto da derinlemesine ayarlamalar yapıyor.
"Pazar durumundaki değişikliklere bağlı olarak Beijing Autonun kendi markaları yılın ikinci yarısında da üretim ve satış yapısını optimize etmeye devam edecek. Kaynakların oranını kapsamlı bir şekilde dikkate alma ve israfı önleme öncülüğünde, yeni enerjili araçların üretim ve satış yapısını artırmak için yeni enerji araçlarının üretim ve satış kapasitesini artıracak. Yüzde olarak, yıllık satış planının tamamlanmasını maksimize edecek dedi Chen Hongliang. BAIC, yılın ikinci yarısında kendi markaları üzerinde iki büyük hamle yaptı: "Ulusal VI modellerinin kapsamlı lansmanı ve yeni marka değiştirme".
Buna ek olarak, BAIC yeni enerji araçlarında çabalamaya devam edecek, ancak saf elektriğe ek olarak hibrit güç de yeni bir güç olacak. Yılın ikinci yarısında BAIC, aktif olarak saf elektrikli ve hibrit araçlar geliştirirken, yakıtlı araç ürünlerinin rekabet gücünü optimize edecek. Yılın ikinci yarısında ise Zhidao / EU7, Zhixing / EX5 ve Zhida gibi yeni ürünler piyasaya sürülmeye devam edecek. Pazarlama açısından BAIC, Ulusal VI modellerinin tam olarak piyasaya sürülmesinden ve kanalları optimize etmek ve ana satış modellerinin ve ana eyalet pazarlarının performansını iyileştirmeye odaklanmak için yeni markaların değiştirilmesinden yararlanacak.
Ortak girişim sektöründe BAIC, daha açık bir ortak girişim ortamıyla karşı karşıyadır ve Daimler ile Hyundai Motor arasındaki stratejik işbirliğini pekiştirecektir. Son zamanlarda BAIC Group, Daimler'deki hisselerini% 5'e çıkardı ve sermaye seviyesindeki işbirliği yeni bir aşamaya girdi. Chen Hongliang, "Hayal gücümüzü tam anlamıyla oynayacağız, açık işbirliği alanını genişleteceğiz ve üretim kapasitesi, ürünler, öz sermaye, sermaye ve teknoloji konularında derinlemesine işbirliği yoluyla daha yakın bir çıkarlar topluluğu yaratacağız." Dedi.
2010 yılında kurulan BAIC, BAIC Group'un binek araç platformudur ve 2014 yılında Hong Kong'da listelenmiştir. BAIC'in resmi web sitesindeki bilgilere göre, şu anda dört büyük araç işletmesi var: Beijing Markası, Beijing Benz, Beijing Hyundai ve Fujian Benz. Bu yılın ilk yarısında, BAIC Groupun ana şirketi BAIC Group,% 45,3 hedef tamamlama oranıyla 1.109 milyon araç sattı; faaliyet geliri 24 64 0,5 milyar yuan, yıllık% 6,0 artışla hedef gelirin% 49,3'ünü tamamladı; kar, yıllık% 4,4 arttı.
