BAIC Daimler, çapraz hissedarlıktan sonra büyük bir hamle yaptı: BAIC New Energy, Mercedes-Benz | Jingguan Auto ile "tam işbirliği" yapacak
Özet: "Çin'deki Mercedes-Benz ile gelecekteki işbirliğimizin kapsamlı, stratejik ve kalıcı olduğu söylenebilir." BAIC New Energy Parti Yardımcıları Komitesi Sekreter , Genel Müdür Ma Fanglie dedi.
Kaynak | Ekonomik Gözlemci
Wen | Tong Fengliang Guo Youxin
Bir Alman lüks otomobil grubu olan Daimler ile çapraz hissedarlığın tamamlanması, BAIC için daha fazla işbirliği fırsatı getirdi. "Çin'deki Mercedes-Benz ile gelecekteki işbirliğimizin kapsamlı, stratejik ve kalıcı olacağı söylenebilir." Temmuz 30 Gün, BAIC Yeni Enerji Parti Komite Yardımcısı Sekreter Genel Müdür Ma Fanglie, Economic Observer'dan bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi. Bir gün önce BAIC Groupun yıl ortası performans iletişimi toplantısında, BAIC Başkanı Xu Heyi, BAIC ve Daimler'in karşılıklı ortaklığının tamamlanmasının ardından yeni enerji araçlarının iki taraf arasındaki işbirliğinin odak noktası olacağını söyledi.
"Bundan sonra, yeni enerji alanında derinlemesine bir işbirliğine sahip olacağız. Başka işbirliklerimiz de var." Xu Heyi, yakın zamanda kurulan BAIC Yeni Enerji Araç Test Merkezi'nin bir BAIC ve Daimler ortak girişimini içerdiğini söyledi. İnşa edilen laboratuvar esas olarak piller üzerinedir. Ma Fanglie, "Gelecekte, Büyük Çin bölgesindeki Mercedes-Benz'in tüm yeni enerji taşıt aküsü testleri bu ortak laboratuvarda gerçekleştirilecek." Dedi.
Ma Fanglie'ye göre BAIC New Energy, Mercedes-Benz ile zaten işbirliği yapıyor ve bu işbirlikleri esas olarak pazarlama ve teknik düzeydedir. Örneğin, yakında piyasaya sürülecek olan BAIC New Energy'nin yeni ürünü EU7, Mercedes-Benz teknolojisinin genine sahipken, daha önce BAIC New Energy'nin üst düzey markası ACFOX, Mercedes-Benz'in teknoloji kaynağına da sahip. Şu anda, iki taraf da kademeli olarak pil kullanımını tartışıyor ve iki taraf bu konuda derinlemesine işbirliği yapacak. Economic Observer Network'ten bir muhabire Ma Fanglie, "Gelecekteki işbirliği çok kapsamlı ve uzun vadeli olacak."
BAIC Group, 23 Temmuz 2019'da Almanya Daimler AG'deki yatırımının sona erdiğini duyurdu.Şirket şu anda Daimler AG'nin% 5'ini elinde bulunduruyor. İşlem,% 2,48 oranında doğrudan hissedarlığı ve% 2,52 oranında ek oy hakkı elde etme hakkını içermektedir. O zamandan beri bu, BAIC ve Daimler'in "çapraz hissedarlığının" tamamlandığı ve BAIC'in Daimler'in üçüncü büyük hissedarı olduğu anlamına geliyor. Öte yandan Daimler, Çin'deki BAIC borsasına kayıtlı şirketlerde birden fazla şirketten hisse sahibidir. itibaren 2013 Daimler, 1999 yılından bu yana, BAIC Group bünyesinde Hong Kong'da borsada işlem gören bir şirket olan Beijing Automotive'de de hisseye sahip olup, mevcut hisse oranı% 9,55'tir ve bir yönetim kurulu bulunmaktadır. 2018 yılında Daimler, BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd., BAIC Blue Valley'in hisselerinin bir kısmını satın aldı.Daimler şu anda hisselerin% 3.01'ini elinde tutuyor.
Aslında, BAIC Yeni Enerji'nin satın alınmasından başlayarak, iki taraf arasında yeni enerji araçları konusunda işbirliği olasılığına da işaret etti. Çin'in yeni enerji taşıt pazarı ciddi bir uyum sürecindedir. Politika perspektifinden bakıldığında, bu yıl yeni enerjili araç sübvansiyonlarında önemli bir düşüşün ardından, hepsi önümüzdeki yıl iptal edilecek. Pazar oyuncuları açısından bakıldığında, yeni enerjili araç pazarı aglomerasyon değişimlerinden geçiyor.Bu pazardaki katılımcılar sadece bağımsız markalardan birden fazla güce dönüştü. Ma Fanglie, "Pazarın gelişmesiyle, bağımsız markaların yatırımı artırması, yeni otomobil üreticileri seri üretime başlamış, çok uluslu şirketler Çin pazarını arka arkaya konuşlandırmış, üç güç birbiriyle rekabet edecek, yeni enerji araçları alanındaki rekabet daha da yoğunlaşacaktır." Dedi.
Bu yılın ilk yarısında yeni enerjili araç satışları sıralamasında en çok satış yapan ilk beş model şunlar oldu: BAIC New Energy EU serisi 49964, BYD Yuan New Energy 43471, BYD e526095, Emgrand EV 23715 ve Roewe Ei522455. Bu, BYD, BAIC New Energy, Geely, vb. Tarafından temsil edilen bağımsız markaların hala mutlak avantajlarla sıralamaya hakim olduğu anlamına gelir. Sıralamada ortak girişim markaları da yer aldı.Örneğin, Sylphy Pure Electric, bu yılın ilk yarısında 14.956 adetle Baojun E100'ün ardından 11.414 adet ile 11. sırada yer aldı. Aynı zamanda, yeni bir güç olarak Weimar, Xiaopeng ve Weilai tarafından temsil edilen yeni otomobil şirketleri de yeni bir güç oluşturarak teslim etmeye başladılar.
Uluslararası otomobil şirketlerinin eylemlerinden yola çıkarak, yakıtlı araçlar çağındaki bu uluslararası otomobil şirketleri, 2020'den 2021'e kadar Çin'de yeni enerji araçları piyasaya sürmeye odaklanacak. Bu aşama, Çin'in yeni enerji aracı sübvansiyonlarının yeni sona erdiği ve yeni enerji aracı tüketici pazarının şekillenmeye başladığı dönemdir. "Elbette, ortak girişim markalarının Çinin yeni enerji aracı pazarına girmemesi imkansız. Ortak girişim markaları geçen yıl ürünlerini piyasaya sürmeye başladı. Ortak girişim markalarının bu yıldan gelecek yıla getirdiği rekabet baskısı çok büyük olmayacak ve daha sonra güçlenecek. Ürünlerin fiyatı 20'de yoğunlaşacak 30 Bu aralıkta, bu pazardaki rekabet daha yoğun olacaktır. "Ma Fanglie dedi.
Örnek olarak Volkswagen'i ele alalım: 2020 yılına kadar Çin'de yerel olarak üretilen 15 yeni enerji aracı ürününü piyasaya sürmeyi planlıyor. 2020'de Toyota, ilk olarak Çin'de satışa sunulan 10'dan fazla elektrikli araca sahip olacak. Buna ek olarak, BMW ve Benz gibi, kendi büyük elektrikli araç planları da var. BMW'nin Great Wall ile işbirliği yaptığı kirişli otomobil, gelecekte MINI'nin elektrikli bir versiyonunu üretecek ve 2025 yılına kadar 12 saf elektrikli model de dahil olmak üzere 25 yeni enerji modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.
İki tarafta Çinli tüketiciler de yeni enerji araçlarının tüketimini değiştirdi. "Yeni enerjili araç pazarı, 1.0 döneminden" var mı "2.0 döneminden" iyi mi kötü mü "aşamasına geçti", Marvelett, kullanıcıların elektrikli araçları kabul etmelerinin giderek arttığına ve tüketim yükseltmelerinin bariz olduğuna inanıyor.
Yeni enerjili araçlara yönelik sübvansiyonlardaki düşüşten etkilenen yeni enerjili araç pazarının büyüme hızı bu yılın ilk yarısında geriledi. Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre, 2019'un ilk yarısında Çin'in yeni enerji araç satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 49,6 artışla 617.000'e ulaştı. Büyüme oranı, genel otomobil pazarından çok daha yüksek olsa da, yüksek büyümenin arkasında, yeni enerji otomobili pazarında bazı köklü değişiklikler yaşanıyor. Bu, daha önce yeni enerji otomobili pazarına hakim olan bağımsız markalar üzerinde muazzam bir baskı oluşturarak, Çin'in yerel yeni Enerji aracı markaları yeni geliştirme zorluklarıyla karşı karşıyadır.
"Ortak girişim markası er ya da geç gelecek ve biz de buna hazırlanıyoruz." Ma Fanglie bunun, artan piyasa baskısının bazı yeni fırsatlar yaratmasından kaynaklandığına karar verdi. BAIC Yeni Enerji Otomobil Pazarlama Şirketi genel müdürü Li Yixiu, Economic Observer'a verdiği demeçte, BAIC New Energy'nin bu yılın başında ürün geliştirme ve markalaşma için "iki yönlü geliştirme" stratejisi önerdiğini ve yüksek kaliteli ürünler ve markalarla tüketim artışını kavramaya çalıştığını söyledi. Fırsat, aynı zamanda meydan okuma.
Şimdiye kadar bu strateji altı ayda bir uygulandı ve olumlu sonuçlar elde etti. Veriler, bu yılın Ocak-Haziran ayları arasında, BAIC New Energy'nin, sektördeki toplam 65.000 araç üretim ve satışının% 12'sini oluşturduğunu, bir önceki yıla göre% 22'lik bir artışa sahip olduğunu gösteriyor. Bunların arasında, Haziran ayında 26.000 araçlık satış hacmi 400 kattan fazla artışla tek bir ay oldu. Ve 400.000'den fazla saf elektrikli araç pazar payına sahip ilk yeni enerji şirketi oldu. Ma Fanglie aynı zamanda, BAIC New Energy'nin yılın ilk yarısı için iş hedeflerini tamamladığını da belirtti.
Şirketin iç düzenlemesine yansıyan BAIC New Energy, ürünlerini ve markalarını kademeli olarak orta-üst seviyeye dağıtmaya ve üst düzey markaların pazarlanması yoluyla genel marka üstünlüğünü desteklemeye çalışıyor. Özellikle, ürünler açısından, BAIC New Energy, bu yılın ilk yarısında, geçmişte A0O ve A0 seviyelerine dayanan düşük kaliteli ürünlerden, L2 akıllı ağ teknolojisi ile donatılmış A sınıfı araçlara geçiş yaptı. 30 Farklı pazar segmentlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için 0-600km orta-üst düzey ürünler. Ma Fanglie, yılın ilk yarısında şirketin EU5, EX5 ve EX3'ün 120.000'in üzerinde bir fiyata sahip orta-üst düzey üç ürününün satışların% 80'inden fazlasını oluşturduğunu açıkladı.
Bu yılın Mart ayında, BAIC New Energy, üst düzey markası ARCFOX'un dünya prömiyerini Cenevre Otomobil Fuarı'nda yaptı ve Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda Çin'de piyasaya sürdü. AB5, EX5 ve EX3 için A-seviyesi orta-üst-uç pazarını oluşturmanın yanı sıra, BAIC New Energy'nin yılın ikinci yarısında daha üst düzey bir B-seviyesi saf elektrikli araba EU7'yi de piyasaya süreceği anlaşılıyor.
Ancak, birbiriyle rekabet eden üç gücün yanı sıra, yeni enerji pazarında önümüzde iki zorluk olduğunu belirtmekte fayda var. Birincisi, sübvansiyon politikası düşmeye başladı: merkezi mali sübvansiyonlar uçurumdan düştü ve yerel sübvansiyonlar da tamamen iptal edilmeye başlandı. İkincisi, genel yurt içi otomobil pazarı soğuktur ve elverişsiz pazar ortamı büyük işletme baskısı getirmiştir. Sektördeki uzmanlar, bunların aynı zamanda yeni enerji araçlarının orijinal politika odaklı pazardan pazar odaklı doğaya dönmesine izin vereceğine ve Matthew etkisinin daha belirgin hale geleceğine inanıyor.
