Araba almak için vergi ve harçları hesapladıktan sonra, aslında ülkeye çok para ödediğimizi fark ettim.
Geçen hafta meslektaşım, 253.900 kılavuz fiyatı olan 2.0T Volkswagen Passat olan hayatındaki ilk otomobilden bahsetmekten hoşlandı. Faturayı ödedikten sonra, 36,900 yuan'lık bir katma değer vergisi olduğunu gördü, lisansa gitti ve çeşitli vergi ve ücretler olarak yaklaşık 30,000 yuan ödedi. İşi biten meslektaşın kafası biraz karışmıştı: Araba fiyatından tasarruf etmek yeterli değil mi? Bu yüzden ülkemizin vergi kanununu dikkatle okudu ve araba almak için çok fazla vergi ödediğini öğrendi ...
Yerli otomobil vergisi indirimi
Genellikle bir otomobilin satış fiyatının (resmi kılavuz fiyat), otomobilin yapım maliyeti artı üretici ve bayilerin karı olduğunu düşünüyoruz, ancak aslında katma değer vergisi + tüketim vergisi gibi birçok vergi ve ücreti içeriyor.
Herkes KDV'ye aşinadır. Sabit vergi oranı% 17'dir Bu vergi, aracın fabrika çıkış fiyatı üzerinden hesaplanır. Otomobil tüketim vergisi de var, vergi oranı yer değiştirmeye göre hesaplanıyor, yer değiştirme ne kadar büyükse, vergi oranı o kadar yüksek. 1.5L ile 2.0L arasındaki vergi oranı% 5'tir. Politika açısından, bu tüketim vergisi üretici veya satıcı tarafından karşılanır, ancak üretici "sevgi göstermeyecek" ve diğer yönlerden araba fiyatını dahil edecek ve yün koyunlara ödenecektir.
Bir araba satın aldıktan sonra,% 10 satın alma vergisi ve araç ve gemi kullanım vergisi için birkaç yüz yuan vardır. Bu meblağ hesaplandığında, 200.000 yuan değerinde bir araba satın almak (sigortasız) 220.660 yuan'a mal oluyor. Ödenecek vergiler:
Araç fabrika çıkış fiyatı: 170.900 KDV: 29.000 Tüketim vergisi: 8.500 Satın alma vergisi: 20.000 Araç ve gemi kullanım vergisi: 660 yuan Toplam: 220.660 yuan
Bu oranı hesaplayın, satın alırsınız:
100.000 araba için 29.000 vergidir;
150.000 otomobil için 43.000 vergi;
300.000 otomobil için 87.000 vergidir;
400.000 otomobil için 117.000 vergi;
Et acıtıyor ...
Araç vergilerini ve ücretlerini içe aktarın
Yerli otomobilin 60.000 yuan vergiye sahip olduğunu görmek acı verirse, ithal edilen otomobil kan içecektir çünkü hala% 15 (indirimli) bir tarifeye sahiptir. Bir meslektaş 8 yıl önce ithal bir 2.0T Audi Q5 satın aldı ve çıplak arabanın fiyatı yaklaşık 600.000.
O zamanlar, tarife hala% 25, artı% 17 katma değer vergisi ve% 5 tüketim vergisi idi. Dahil edilen vergiler tek başına otomobil fiyatının% 47'sini oluşturuyordu. Sonradan 60.000 yuan satın alma vergisi eklendiğinde, arabanın değeri yalnızca 300.000, ancak tüm taraflarca ödenen vergi ve ücretler 360.000.
Şimdilerde tarifeler çok düştü Geçmişte yurt içinde 240.000 adet ithal araba 900.000'e, fabrika çıkış fiyatı 550.000 adet olan arabalar 1.3 milyona alınıyordu ... Aslında ithal arabaları karşılayamayacağınızdan değil, vergi ödeyemezsiniz.
Vergisiz yeni enerji buna değer mi?
Araçlar için vergi ve ücret standartları birleştirildi, ancak devlet yeni enerjiyi destekliyor ve satın alma vergisi ve araç vergisinden muafiyet politikası var. Ancak bu evrensel değildir ve sadece devlet tarafından ilan edilen "Araç Alım Vergisinden Muaf Yeni Enerji Taşıtları Kataloğu" ndaki modeller için geçerlidir.
Düşük kaliteli yeni enerji araçlarının kalitesinin yeterince iyi olmadığı biliniyor, herkes elektrikli araçların temel sebebinin fiyat değil, kalite ve talep olduğunun farkında değil.
Bu son teknoloji Tesla uygun mu?
Üzgünüz, Tesla sadece "Araç Alım Vergisinden Muaf Yeni Enerji Araçları Kataloğu" na girmedi, aynı zamanda Çin-ABD ilişkileri nedeniyle tarifeleri artırdı. Diğer ithal otomobiller için tarife% 15 idi ve Tesla% 25 ila% 40 daha ekledi ve bazı modellerde doğrudan 150.000 artış sağladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde Model S'nin başlangıç fiyatı 500.000 yuan'a eşittir 850.000 yuan'a satın aldık ve vergi olarak en az 350.000 yuan ödedik.
Neyse ki Teslanın tarifesi% 15e düştü ama şehir kapısındaki yangın balıkların acı çekmesine neden oldu. Uluslararası ticaret savaşında sıradan insanlar acı çekecek ...
Vergi ödemesi için her gün görüşmek üzere
Bir araba satın almak çok fazla vergi öder ve çok fazla araba kullanır. Litre başına 6.76 yuan petrol fiyatına% 17 katma değer vergisi, tüketim vergisi (1.52 yuan / litre),% 7 kentsel inşaat ücreti (geçmiş yol bakım ücreti),% 3 eğitim ek ücreti,% 2 yerel eğitim ek ücreti ve% 7 kurumlar vergisi dahildir. , Bunların hepsinin dayanmana ihtiyacı var.
Toplam vergiler ve harçlar, petrol fiyatının% 58'ini oluşturuyordu, artı 58 vergi ödemek için 100 yuan ve geri kalanı satın aldığınız benzindir.
Otoyolda araç kullanım ücretinin% 11'ini ödedim ve her gün otoyola gidip gelmek için geçiş ücretinin% 30'unu ödedim, bu da her ay yaklaşık 100 yuan vergi ödemeye eşdeğer.
Bilmiyordum ama şok oldum. Sadece aldığımız ve yediğimiz her şey için vergi ödeyeceğimizi biliyordum, ama bu kadar vergi ödemeyi beklemiyordum ...
Sonuna yaz
İthal arabaların kendileri pahalı mı?
Hayır, vergiler yüksek;
Kıt kaynaklardan dolayı benzin pahalı mı?
Hayır, pahalı.
Gerçekten çok etkilendim, petrol kaynaklarının tükenmediği ortaya çıktı.Aslında AMG'ye parası yetebilecek biriyim ...
Tabii ki ülkenin vatandaşları olarak araba ve araba alırken vergi ödemek zorundayız. Bu biraz şüphe uyandırıyor. Araba çalıştıktan sonra birçok şehir numara kısıtlama politikasını uygulamaya başladı. Araç kullanım sıklığı büyük ölçüde azaldığında, neden ilgili vergiler ve ücretler? Çok?
Yüksek vergiler ödemek, daha yüksek bir yaşam kalitesine sahip olacağımız anlamına gelmeli, mevcut vergilerin makul olduğunu düşünüyor musunuz? Ne tür bir para yanlış?
Sorumluluk Reddi: Bu makale BitCar'ın WeChat genel hesabından aktarılmıştır.
