Jianghuai Volkswagen, bu yıl kurulduktan sonra gelecek yıl karlı olacak mı? Halkın "Güvenimi" nereden geliyor?
Diess, "2021 yılına kadar Çin'deki en az altı fabrikada elektrikli araçların yerel üretimine başlayacağız" dedi.
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Liu Xiaolin
"Evet, bunu yapıyoruz (yeni bir pil ortağı arıyoruz) ve en az bir yeni ortağa ihtiyaç var gibi görünüyor." 24 Nisan'da Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann, Economic Observer'a Volkswagen'in Çin'de ikinci bir batarya ortağı aradığını doğruladı. Heizmann, "Volkswagenin ilk akü siparişi Ningde döneminde verildi, ancak gelecekte, elektrikli araçlar Çin'de resmi olarak seri üretilirse, ölçek arttığında talep çok büyük olacak. Bu nedenle, en azından birinin Çin'de bir tane daha bulması gerekiyor. Yeni pil tedarikçileri ile işbirliği ". Batarya boşluğuna gelince, doğru bir değerlendirme ancak elektrikli araçların büyük ölçekli üretiminden sonra yapılabilir.
Heizmann konuyu onaylamadan önce, Volkswagen Grubu'nun yönetim kurulu başkanı ve Volkswagen Grubu CEO'su Deiss, Çin medyasına yaptığı ilk röportajda Volkswagen'in şu anda yetersiz pil üretimi sorununa bir çözüm aradığını belirtti. . "Piller açısından, en büyük zorluk, yeterli bir ölçeğe ulaşması gereken şey olabilir. Bugünkü iş tartışmasında (24 Nisan), bu sorunu çözmek için farklı seçenekleri tartıştık ve daha fazla işbirliği olabilir. Ortaklar. "Diss, bu zorluğun sadece Çin'de değil, halkın küresel pazarda bu sorunla karşı karşıya olduğunu söyledi.
Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann
Batarya teknolojisinin geliştirilmesine gelince, "Şu anda kendi Ar-Ge ekibimiz batarya kimyası da dahil olmak üzere batarya araştırmalarına odaklanmış çok güçlü bir ekibe sahip. Aynı zamanda biz ve yerel Çinli tedarikçiler de üzerinde çalışıyoruz. Yeni nesil pillerle işbirliği yapın. "
Volkswagen, 2017'nin sonundan bu yana küresel pazar için 50 milyar avroya varan bir teklif tutarıyla pil tedariki için bir teklif başlattı. Volkswagen Grubu'nun 13 Mart 2018'deki yıllık toplantısında, o zamanki Volkswagen Grubu CEO'su Mullen, Volkswagen Grubu'nun Avrupa ve Çin'de akü alım siparişlerinde 20 milyar avroya ulaştığını belirtti. Heizmann'a göre, Volkswagenin Çindeki ilk akü ortağı CATL ve ilk sipariş grubu Çin'de yerel olarak üretilecek elektrikli araç ürünleri için. Ancak Volkswagen ile CATL arasındaki işbirliğinin "münhasır" olmadığı bildiriliyor ve bu da Volkswagen'in tüm siparişlerin aynı tedarikçiden gelmesi riskini azaltmak için Çin'de daha fazla akü tedarikçisi arayacağını gösteriyor.
Geçen ay Volkswagen, dünya çapındaki herhangi bir akü fabrikasıyla bir tedarik anlaşmasına vardığını açıklamadı, bu da 50 milyar avroluk orijinal büyük satın alma planında, piyasadaki boş yerlerin hala yarısından fazlası olduğu anlamına geliyor. Sipariş miktarı 200 milyar yuan'ı aşıyor. Şu anda Çin'den Tianjin Lishen, Avrupa'da bir fabrika kurarak satın alma sistemine girmeye çalışıyor. Bazı Avrupa medyası Tianjin Lishen'in test için halka ürünler sağladığını bildirdi.
Volkswagen Group Mueller'in o zamanki CEO'su gelecek planlarını dış dünyaya gösteriyordu.
Volkswagen Grubu, 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda kapsamlı bir elektrifikasyon stratejisi "Yol Haritası" ortaya koydu. Hedef, 2025 yılına kadar Volkswagen Grubu'nun her yıl 3 milyon elektrikli araç üretmesi ve markalarının 50'si de dahil olmak üzere toplam 80 yeni elektrikli araç piyasaya sürmesidir. Tamamen elektrikli araç modelleri ve 30 plug-in hibrit model. 2030 yılına kadar, Volkswagen Grubu'nun 300'den fazla modeli için en az bir elektrikli versiyon piyasaya sürülecek. Bu, 2025 yılına kadar Grubun yıllık elektrikli araç filosu operasyonunu karşılamanın, en az dört süper pil fabrikasının yıllık üretimine eşdeğer 150 gigawatt saatten fazla pil kapasitesi gerektireceği anlamına geliyor.
Çin'e gelince, Volkswagen Grubu Yol HaritasıE'nin hedefi önümüzdeki yedi ila sekiz yıl içinde Çin'de 40 yeni yerli enerji aracı piyasaya sürmek. Plana göre, 2018 yılında, mevcut 8 adet saf elektrikli ve plug-in hibrit araç serisine ek olarak Volkswagen Grubu, 3'ü saf elektrikli model olmak üzere 9 yeni modeli de piyasaya sürecek. JAC Volkswagen ürünleri önce inmek üzereyken, yerelleştirilmiş pillerin tedarikinin istikrarının nasıl sağlanacağı en önemli endüstri zinciri garantisi haline geldi. 25 Nisan'da Volkswagen Grubu medya iletişim toplantısında konuşan Diss, "2021 yılına kadar Çin'deki en az altı fabrikada elektrikli araçların yerel üretimine başlayacağız" dedi.
Volkswagen Grubu'nun mevcut CEO'su
Volkswagenin Çindeki yeni enerji araçları toplu tedariğe başlamak üzere. 24 Nisanda, Volkswagen Group ve Jianghuai Automobile Group tarafından kurulan yeni enerji aracı ortak girişimi, yeni bir kendine ait marka olan Sihaoyu başlattı ve bu marka altında ilki. Bu, bu yıl eylül ayında satışa çıkması beklenen ve şimdiden binlerce araç için ilk büyük siparişini almış olan A0 sınıfı bir SUV elektrikli araç.
Ekonomik yeni enerji araçlarına odaklanan Sihao'nun marka konumlandırmasına göre, batarya maliyetlerinin kontrolü çok önemli bir parça olacak. Heizmann daha önce Volkswagen'in yeni enerji araçlarının hedefinin yetersiz karlar elde etmek olduğunu belirtmiş ve her elektrikli aracın karlı olması gerektiğini vurgulamıştı. "Biz ve Jianghuai karlılık konusunu zaten tartıştık ve karlı olmalı." Ürünün piyasaya sürülmesinden sonraki ilk doğal yılda ürünün 2019'da karlı olup olmayacağı konusuna gelince, Heizman bunun ürün fiilen piyasaya sürüldükten sonra yapılacağını söyledi. Ama iyimserim, "dedi Heizman gülümseyerek.
