Uygun maliyetli pikap, yeni E5 ve yeni S-6AT'yi deneyin
Yeni E5 daha otoriter görünüyor
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Ülkenin kamyonetlere ilişkin politikaları kademeli olarak gevşetmesiyle, Foton Motor aynı zamanda pazar yasalarına da uyarak kendi şemsiyesi altında Tuoluzhe E5 ve Tuoluzhe S-6AT olmak üzere iki yeni model çıkardı. Yeni E5'in fiyat aralığı 88,800 yuan ila 127,300 yuan ve S-6AT'ın fiyat aralığı 140,800 yuan ila 183,800 yuan'dır. Tamamen yeni E5, Foton Motorun orijinal E5'inin yeniden modellenmiş bir modelidir. Görünüm, eski modelden en belirgin olanıdır ve iç mekan ve konfigürasyon yükseltilmiştir. Toluzhe S-6AT, SUV ve pikabın kapsamlı avantajlarını entegre ederek, ona daha kapsamlı bir sürüş performansı sağlayan üst düzey bir rota üzerinde konumlandırılmıştır. Bugün, editör bu iki büyük adamı dıştan, içten ve sürüş performansından tanıtacak.
Arabalardan bahsetmeden önce herkese bir ilk izlenim verin.Toluzhe'nin yeni E5'i, çoğunlukla bireysel müşteriler veya küçük ve mikro işletmeler için kendi kendine sağlanan alet araçları ve mühendislik hizmetleriyle orta uç pazarda konumlandırılıyor. Toluzhe S-6AT, çoğunlukla enerji, iletişim ve yol endüstrileri ve az sayıda bireysel araç sahibi olmak üzere kamu kurumları tarafından toplu alımlar için orta-üst düzey pazarda kamu hukuku uygulama ve mühendislik kurtarmaya daha meyillidir. Foton'un konumlandırması hala çok hassas, arazi meraklılarının daha uygun maliyetli modellere sahip olmalarına ve ayrıca büyük ve orta ölçekli işletmelerin daha fazla seçeneğe sahip olmak için toplu olarak satın almalarına izin veriyor.
İki otomobil arasındaki en büyük görünüm farkı ön yüz ... Toluzhe'nin yeni E5'i, daha kanlı görünen ve LED gündüz farları ile donatılmış genel görünüm tasarımında pürüzlü ve sert çizgi hatlarını vurguluyor. Tuoluzhe S-6AT daha şık görünüyor.Çizgi ana hatlarında keskin bir keskinlik yok ve bazı ana akım SUV modelleri daha ölçülü ve sakin. İki arabanın genel tasarımı hala çok iyi.Arabanın ön kısmında kullanılan büyük miktardaki krom kaplama malzemeler çok ferahlatıcı ve çok hassas hissettiriyor. Geleneksel manyetiklerin basit ve kaba tasarımından uzaklaşır.
Her iki otomobil de standart ölçülerde listelenmiştir. E55310 * 1880 * 1860mm ve dingil mesafesi 3105mm'dir.S-6AT 5603 * 1880 * 1860mm ve dingil mesafesi 3398mm'dir. Daha uzun bir sürüm daha sonra piyasaya sürülecek.
İki arabanın kuyruk kutusu tasarımı temelde aynı, siyah boya ve kancalar ve raflarla. Bu raf aynı zamanda portal olarak da adlandırılır, modifiye etmek isteyenler için aydınlatma için bazı ışıklar takmak daha çok kullanılır ve normal kullanım sırasında malları sabitlemek için daha çok kullanılır. Kuyruk kutusunun boyutu 1520 * 1580 * 440mm (Tuolue E5), 1805 * 1580 * 440mm (Tuolue S-6AT) 'dir.
Lastik ebadı açısından, Tuoluzhe E5245/70 R16 ile donatılmıştır ve Tuoluzhe S-6AT 265/70 R16 ile donatılmıştır. İkisine kıyasla Tuoluzhe E5, arazi özelliklerine daha meyillidir, ikincisi ise günlük yol sürüşü ve karmaşık yol koşulları için daha uygundur. Daha dengeli olacak.
Genel olarak, Toluzhe E5'in yeni dış tasarımı, bir ticari aracın sahip olması gereken sert cilde ve kalın cilde uyan daha halka açık. Tuoluzhe S-6AT, aile tasarım stilini sürdürüyor ve daha çekici stil, pazar konumlandırması altında devlet arabalarının standardını da alacak. İkisi arasındaki seçim tamamen kullanıcıların ihtiyaçlarına bağlı ve kişisel olarak Tuoluzhe E5'in tasarımının daha uygun olacağını hissediyorum.
Basit konfigürasyon yükseltme işlemi
Basit konfigürasyon yükseltme işlemi
İç tasarım Yeni E5'in görünüşü çok değişmiş olsa da iç mekan tarzı eski modelden farklı değil, aksine S-6AT'ın görünümü eski modeli miras alsa da iç mekanı yükseltilmiş. , Gerçek deneyimde, Toluzhe S-6AT daha afinitedir.
Direksiyon tarzı açısından Tuoluze E5, eski modellere göre çok fazla değişmedi.Sadece orijinal gümüş kaplama, trim şeridinde parlak siyah bir trim ile değiştirilir ve tek taraflı çok işlevli bir düğme ile donatılmıştır. Toluzhe S-6AT'nin değişimi, multimedya, işlev menüsü, hız sabitleyici ve diğer işlevleri daha pratik olarak ayarlayabilen çift taraflı çok işlevli düğmelerle donatılmış olmasıdır.
Sürüş modunu ayarlama düğmesi, klima düğmesinin altında bulunur ve S-6AT uzatma düğmesi vitesin sağ tarafında bulunur ve SEP ve dik eğim düğmeleri de sezgiseldir ve görülmesi kolaydır. Toluzhe S-6AT, ekonomi modu, spor modu ve kar modu olmak üzere üç ek sürüş modu seçeneği sunar.Sürücü, mevcut yol koşullarına göre istediği zaman geçiş yapabilir.
Koltuk konforu artırıldı
Toluzhe E5 uzay ekranı:
Toluzhe S-6AT uzay ekranı:
İki arabanın uzay performansı temelde aynı ve çok fazla değişiklik yok. Koltuk malzemesi açısından, Tuoluzhe E5 daha gelişmiş bir deri paketi kullanıyor ve koltuk minderi gövdeye iyi uyuyor, test sürüşü Tuoluzhe S-6AT ise dokuma bir malzeme paketi kullanıyor (üst kısım deridir). Yastığın kalınlığı Tuoluze E5 ile aynıdır ve sertlik orta düzeydedir. Sarma açısından, farklı malzemelere ek olarak, iki koltuk aynı tarzdadır ve sargı nispeten gevşektir, aksine, daha güçlü insanlar daha güçlü kaplamaya sahiptir. Aynı zamanda, her iki araba da manuel ayar kullanıyor, bu da sürüş duruşunu daha hızlı bulma avantajına sahip, ancak dezavantajı konfigürasyonun biraz geride kalması.
3Yol test sürüşü ve tarlada hafif off-road zirveye dönün
Yol test sürüşü parçası
Bu test sürüşü, şehir içi yollarda ve mekanlarda hafif bir arazi deneyimine sahiptir. Spesifik test sürüşü deneyimi aşağıda ayrıntılı olarak tanıtılacaktır. Test sürüşüne başlamadan önce motorun sesini de dinledim. Sonuçta, dizel araçların benzersiz "Da Da Da" tarzı Rölanti sesi hala çok karakteristik ... Şaşırtıcı bir şekilde, başlangıçta ortaya çıkması beklenen gürültü çok büyük değil Ön kapağın ses yalıtımı çok iyi, biraz duyulsa da makul bir aralıkta kontrol ediliyor. . Bu noktada iyiliksever, iyiliksever görür, bilge de bilgeliği görür Bazı araç sahipleri dizel motorların sesini sever, bazıları ise sessizliğin tadını çıkarır.
Toluzhenin yeni E5'i ve motoru 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Sık sık el dişlilerini kullanmayanlar için debriyaj strokuna uyum sağlamaları gerekir. Neyse ki, debriyaj stroku uzun değildir ve yağ ayrımı çok iyidir. Kullanımı kolaydır ve vites değiştirme toleransı iyi kontrol edilir ve yeni başlayanların kontrol etmesi o kadar da zor değildir.
Toluzer S-6AT'nin yol testi sürüş süreci, yeni E5'ten daha eğlenceli olacak.Hızlanma deneyimini daha doğrudan hale getiren yeni bir Cummins orijinal ISF2.8 motoru ile donatılmıştır.Aisin 6AT şanzıman ile uyumludur. Vites değişimi çok yumuşak, direksiyon simidi gücü hafif veya ağır değil ve adaptasyonu çok kolay.
Yol test sürüşü çok kısa olduğu için genel duygu çok fazla değil.İyi noktalardan bahsettikten sonra eksikliklerden bahsedeceğim.Her iki araba da yük taşımayan gövdeler ve ince titreşimler doğrudan sürücülere ve yolculara iletilecek. Yolcuların duyguları daha doğrudandır ve zıplamayı engelleme kontrolü hala iyi değil.Bazı engelleri aşarsanız, arabadaki yolcuların çok rahatsız olacağını hayal edebilirsiniz.
Mekanda hafif arazi deneyimi
Bu test sürüşünde, üretici, iki aracın asfalt olmayan yol koşullarında geçme kabiliyetini göz önünde bulundurmak için kasıtlı olarak bir şantiyede hafif bir arazi deneyimi düzenledi.Ayrıca çakıl yollarda, kabuk çukurlarında, sığ sularda ve tümsek tırmanmada basit deneyimler yaşadılar. Birkaç bağlantıdan sonra, Tuoluzhe'nin iki modeli için zor değil ve tamamlanma derecesi hala çok yüksek.
Çakıl yol bölümü ve yıkama tahtası yolu, iki Tuoluzer aracı için büyük bir test değil, esas olarak şasi sertliği ve şok emiliminin rolünü test ediyorlar.Yüksek hızda geçerken arabada anormal gürültü yok. Yol yüzeyindeki bilgiler, ancak arabanın içindeki zıplama hala daha belirgindir, düşük hızda geçmek nispeten daha iyidir ve sürücü kendini çok engebeli hissetmeyecektir.
Cannonball çukurları, su birikintileri ve küçük tümsekler, sırasıyla araç süspansiyon hareketini, geçme derinliğini ve yaklaşma açısı ve kalkış açısının pasifliğini test etti. Bu yol koşulları, kara kaşiflerinin meydan okuması için çok zor değil. Her konudaki tutumu koruyun. Hepsi mükemmel.Yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modu bu hafif arazi koşullarında kullanılıyor. Elbette konfor konusunda daha fazlasını yapabilirseniz inanıyorum ki otomobildeki sürücü ve yolcuların duyguları daha da gelişecek.
Editörün özeti: Kısa bir test sürüşü sayesinde, Tuoluzhe'nin yeni E5 ve S-6AT'ı hakkında daha derin bir anlayışa sahip oldum. Daha önce, yeni kamyonetler hakkında pek bir şey bilmiyordum, ancak bu test sürüşü sayesinde Pikaplara büyük bir ilgim var. Kamyonetlere ilişkin iç politikaların gevşemesiyle, giderek daha fazla insanın onunla daha yakın temasa geçeceğine inanıyorum. Dengeli bir fiyat-performans oranına sahip bir kamyonet seçmek istiyorsanız, isteyebilirsiniz. Gidip Tuoluzhe'nin yeni piyasaya sürülen yeni E5 veya S-6AT'sini deneyimleyin! (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zhang Yan)
