Subaru neden iyi satış yapmıyor? Sadece Qoros'u düşün
Subaru'nun yurt içi satışları artamadı ve bu konu otomotiv endüstrisinde her zaman sıcak bir konu oldu. Aslında, Subaru'nun gelişim tarihine bakacağız, diğer otomobil şirketleri için genel bir "ders kitabı" anlamına geldiği söylenebilir. Temel geliştirme yolunda, basabileceği tüm "fırtınalar" üzerine basıldı. Tıpkı bir okul kitabındaki Xiao Ming gibi. Her neyse, çok ilginç. Bugün bunun hakkında konuşalım.
Kanal sorunu
Başarı çok büyük ve başarısızlık çok büyük. İç pazarda bir markanın başarısı aslında bayiden ayrılamaz. Subaru, büyük grubun desteğiyle iç pazara girdiğinde, Subaru'nun yurt içi satışları dünyadaki en yüksek satışlardı ve tabii ki bunun nüfus tabanıyla çok ilgisi var.
Bununla birlikte, temsilci bağlama, marka açısından iyi bir şey değildir, çünkü ilki kâr amaçlıdır, yalnızca para kazanmak için para kazanmaktır ve diğer yönleri dikkate almak için çok fazla değildir. Subaru'nun kendisi farklıdır, marka oluşturmayı, kanal yerleştirmeyi düşünmelidir ve hatta bazen bir kayıpta para kazanmak için bir şeyler yapmak bile normaldir. Büyük: Para mı kaybediyorsunuz? Olmayanlar, onarımlar kazanılır, aksesuarlar kazanılır ... Yani, Subaru ve tüketiciler çok cariye ve kasıtlılar ve aradaki büyük olanlar güçlü değil.
Otomobil çemberinde dolaşan bir şaka var: Lüks araba satın alan insanlar en çok ne zaman lüks bir araba kullandıklarını hissediyorlar? Cevap, arabayı tamir ederken. Subaru lüks bir markanın hayatına sahip değil, ancak lüks bir markanın hastalığından muzdarip. Bu aynı zamanda daha ilginç bir yöndür.
ürün problemi
Subaru, ürünler açısından nispeten güçlüdür. Tam da bu nedenle birçok tüketici tartışmasının konusu haline geldi.Son zamanlarda, yeni Subaru XV'nin 20.48 RMB ile 234.800 RMB arasında değişen şüpheli fiyatı açığa çıktı. Aslında bu hiç konu değil çünkü bu otomobili satın almak isteyen tüketiciler, fiyatı 20.000'in üzerinde, başlayacak. Satın almak istemiyorsan, ne kadar ucuz olursa olsun başlamaz. Neden? Bir araba satın almak tek seferlik bir anlaşma değil, arabanın bakımını ve onarımını daha sonra yapmak bir sorundur. Ve Subaru, bu sorunun en çok etkilenen alanı.
Yeni Subaru XV'nin yatay olarak karşıt dört silindirli motoru ile daha genç olma eğiliminde olan bir ürün olduğu söylenebilir ve bu, sert hayranların konuşmaktan hoşlandığı bir sıcak nokta. Subaru'nun performansı çok iyi olsa da, mevcut iç pazar söz konusu olduğunda, performans gerçekten her şeyi açıklamıyor. Yüz tüketiminin durumu hala oldukça ciddidir. Özellikle bir araba satın almak için yaklaşık 200.000 yuan harcadığınızda, en ufak bir cimrilik gösteremezsiniz. Subaru'ya gelince, bazı ürünlerin görünüm ve iç mekan olarak tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamadığı açık. Bu aynı zamanda bir dezavantajdır.
Son olarak, konumlandırma açısından, kendi içinde anlaşılabilir olan gençlik + spor. Bununla birlikte, daha genç tüketici için Subaru'nun ürünleri gerçekten biraz pahalı. Bu, nispeten niş pazarın bir kez daha kesilmesine izin verdi. Subaru çaresiz ve tüketiciler çaresiz durumda.
Sonunda: Aslında, Qoros'u düşünün, sadece bir gök gürültüsüne basmak kanal sorunudur, Çin'de çok sefildir. Ve Subaru, temelde tüm gök gürültüsüne adım attı, kendi oldukça iyi ürün gücü ve sıkı hayranları tarafından desteklenmemiş olsaydı, Çin pazarından uzun zaman önce çekilirdi. Ancak, Subaru hala hayatta kalabilir gibi görünüyor, ancak sadece yaşıyor. Sokaklardaki popüler bir marka yerine yemek masasında sıcak bir konu haline gelin.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
