Deneyimli sürücüler lastik basıncına özel önem veriyorlar Acemilerin görmezden gelmesi gereken nedenler nelerdir?
Lastik basıncı kesinlikle lastiğin içindeki havanın basıncını ifade eder. Araba bakımında, motor arabanın kalbidir.Motor hasarı, aracın ömrünün tükenmesine neden olur.Daha sonra lastik basıncı, aracın tansiyonudur.Lastik basıncının seviyesi, aracın performansı ve gücü için hayati önem taşır.
Bununla birlikte, bazı acemiler lastik basıncına karşı çok duyarsızdır ve lastik düz olmadığı sürece lastiği önemsemeyecektir. Ancak Cha Ge gibi eski sürücüler, lastik basıncının önemli olduğunu biliyor. Lastik, otomobil ve yol arasındaki tek kesişme noktası olduğundan, otomobilin tüm dinamik performansı sonuçta lastik tarafından yola aktarılır.
Lastikte doldurulan hava miktarı, lastik basıncı, lastik gövdesinin sertliğini ve esnekliğini belirler. Küçük olanlar konforu, sürüş dokusunu ve sürüş dinamiklerini etkilerken, büyük olanlar sürüş güvenliğini etkiler.
Lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olmasının etkisi nedir?
Lastik basıncı çok düşükse, fren mesafesi buna göre kısalacak ve dönüşlerde kavrama daha iyi olacaktır.Elbette ki eksiklikleri giderilemez.Düşük basınç otomobili daha yakıt tasarruflu hale getirecektir. Sürüş sürecinde, çok düşük lastik basıncı, kırılgan lastik yan duvarlarının sürekli olarak sıkışmasına ve eski haline dönmesine neden olur, bu da lastik yorgunluğuna neden olur ve ısınmayı hızlandırır; belirli bir sıcaklıkta, lastiğin patlamasına neden olabilir.
Lastik basıncı çok yüksek, yakıt açısından daha verimli olabilir ve direksiyon daha hafif hissedilir. Yüksek lastik basıncının pek çok faydası olsa da, dezavantajları da vardır, yani fren mesafesi uzar. neden? Lastik basıncı çok yüksek olduğu için, lastik temas alanı küçülür ve yapışma kötüleşir. Ayrıca şişkinliği kolay kırılgan bir yan duvar vardır.
Ek olarak, lastik basıncı çok yüksek veya çok düşükse, patlamaya neden olabilir. Yaz veya kış fark etmeksizin, lastik basıncı normal aralıkta tutulmalıdır. Genel olarak, ön lastik 2.2-2.3 ve arka lastik 2.4-2.5'tir. Bu aralıkta normaldir, bu yüzden endişelenmeyin. Nitrojen ile doldurmak en iyisidir, inert gazın ısı üretmesi ve lastik basıncını arttırması kolay değildir ve hava basıncı daha uzun süre korunur.
sonuç olarak:
Yukarıda hava basıncının önemi tam olarak açıklanmıştır.Lastik basıncının uygun olmaması durumunda anormal lastik aşınması meydana gelecek, aracın dört teker hizalamasında yaşanan sorunlar aracın yakıt tüketimini etkileyecek ve aracın fren mesafesi artacak veya azalacaktır. Herkes lastik basıncını aracın bulunduğu ortama, araç kullanımına ve diğer kapsamlı konulara göre ayarlamalıdır.
