ABD'nin Tokyo bombalamasının sürprizi? B25 kendini savunma makineli tüfekleriyle iki Japon savaş uçağını vur
Hepimizin bildiği gibi, 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırının ardından, Müttefik kuvvetler Pasifik'te altı ay boyunca bir dizi başarısızlık yaşadı. Guam, Filipinler ve Wake Adası, Japonların keskin saldırısı altında düşüşlerini ilan ettiler. Bir süre için kan kırmızısı Hinomaru bayrağı Pasifik Okyanusu üzerinde dalgalandı. Moralleri iyileştirmek ve Müttefiklerin itibarını yeniden kazanmak için Yarbay James Doolittle liderliğindeki 16 B-25 "Mitchell" bombardıman uçağı, Başkan Roosevelt ve üst düzey ABD ordusunun onayıyla yoğun bir eğitim aldı. Daha sonra, 18 Nisan 1942'de Amerikan uçak gemisi Hornet'ten (Hornet) havalandı ve önceden belirlenmiş çeşitli hedeflere doğru atıldı. "30 Seconds Over Tokyo" filminin gelecekte bu yeniden yapımı, aynı zamanda Müttefiklerin Japonya'ya ilk saldırısını da simgeliyor. Savaşın sonuçları çok iyi olmasa da, Yamamoto 56 "imparatorluğun hava sahasına hiçbir düşman uçağı uçmayacağına" söz vermesi karşısında yüksek sesle tokat attı.
Japon anakarasında 16 B-25 bombalamasına öncülük eden ABD generalleri: James, Harold Dolittle (1896-1993) Japonya'ya yönelik hava saldırıları sona erdikten sonra, Çin'den ABD'ye döndüler. Daha sonra Kuzey Afrika, Birleşik Krallık ve diğer yerlerde görev yaptı ve Almanya'yı bombalayan kendi bombardıman uçaklarının (özellikle eskort alanında) hayatta kalma oranını büyük ölçüde artıran bir dizi plan hazırladı. Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri Onur Madalyası aldı.1945'te Okinawa operasyonlarına katıldı ve 1993'te Kaliforniya'da öldü.
On altı Mitchell bombardıman uçağı, Hornet'ten birbiri ardına havalandı ve Tokyo, Yokohama, Kobe ve Nagoya gibi şehirlere "gökten gelen öfkeyi" düşürdü. Bu baskında Vladivostok'a acil iniş yapan 8 No'lu uçak dışında diğer B-25'ler acil iniş yaparak Çin kıyılarına düştü. 75 pilottan 3'ü zorunlu çıkarma sırasında öldü, 8'i Japon ordusu tarafından yakalandı ve 4'ü savaş esiri kampı ve Japon ordusunun işkencesi altında öldü. Çin ordusunun ve sivillerin yardımıyla kalan 64 pilot, Du Lite dahil güvenli bir şekilde evlerine döndü.
Bu operasyonda, bir B-25'in deneyiminin çok tuhaf olduğunu belirtmekte fayda var: gelişmiş Japon savaşçılar tarafından takip edilip öldürülmek, ancak kendini savunma makineli tüfek kullanmak yerine, davetsiz misafir iki kişi tarafından dövüldü. Yazarın doğrulamasına göre, bu operasyonda toplam 16 B-25 bombardıman uçağı sevk edildi. B-25 bombardıman uçağının eylem tablosu ve performans veri tablosu aşağıdaki gibidir:
Bu makalenin kahramanı, bu 80 pilottan biridir. 12 Kasım 1914'te Charles Ross Greening, Carroll, Iowa, ABD'de doğdu. Babasının açtığı banka 1925'te iflas ettikten sonra, Charles ve ailesi geçimini sağlamak için Washington, Tacoma'ya taşınmak zorunda kaldı. Bu durumda, Charles çalışmalarından vazgeçmedi. 1936'da 22 yaşında Washington Eyalet Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra 23 Haziran'da Lewis Fort'daki Ordu Havacılık Kolordusu'na katıldı ve ertesi yıl uçuş çalışmalarını tamamladı. 18 Nisan 1942'de kaptanlığa terfi eden Charles, mürettebatını yönetti ve 11. "Hari Kari-er" B-25 ile Yokohama'ya uçtu. Ancak, yol boyunca sorunsuz bir şekilde ilerleyen Karındeşen, Japonya'daki Kasumigaura Gölü yakınlarında sorun yaşadı: Japon askeri bir havaalanı üzerinden uçarken, Japonlar onu durdurmak için hızla 4 savaşçı gönderdi. Kaptan Charlesın anısına göre, dört Japon avcı "yüksek hızlarda yaklaştı ve ardından geleneksel sıfır avcı uçaklarından farklı olarak bir dizi saldırı başlattı."
Aslında, Karındeşen tarafından karşılaşılan dört savaşçı, Japon yeni Ki-61 "Feiyan" (Müttefikler tarafından Tony olarak adlandırılır) savaşçısıdır. Bununla birlikte, Feiyan'ın kuşatmasının performansı gerçekten de biraz "gülen dişlerdi": Karındeşen'i kovalayan dört Feiyan'dan biri B-25 tarafından yok edildi ve diğeri vurulup kaçtıktan sonra ateş aldı. Takibi bırak. Charles yol haritasına tekrar baktığında Yokohama'dan ciddi bir şekilde saptığını ve görevi tamamlayamadığını gördü. Bu nedenle, sadece "dökülmek" için gizli bir yakıt deposu bulabildiler. Aynı zamanda dönüş uçuşu sırasında uçağın burnundaki makineli tüfekle Tokyo Körfezi yakınlarında devriye gezen Japon teknelerine ateş açtı.
Ripper'ın yan tarafına çıplak bir bomba dişi melek boyanmış gerçek fotoğrafı ve vücut resmi. Gövdenin ağırlığını azaltmak için daha fazla yardımcı yakıt deposu taşıyın. Ripper ayrıca gövde üzerindeki birkaç makineli tüfek konumunu tahta çubuklar ve süpürgeler ile değiştirdi, ancak yine de gerekli burun ve kuyruk makineli tüfeklerini korudu.
Yokohama üzerinde Feiyan tarafından durdurulduğunda Karındeşen'nin tablosu. Bu şekilde Japon ordusunun yeni savaş uçakları devasa bir "ateş gücü kalesi" tarafından mağlup edildi. Daha da inanılmaz olan şey ise, B-25 kuyruk nişancısının, onları durduranın Alman Messerschmitt 109 avcısı olduğunu düşünmesidir!
Görevi tamamladıktan sonra Karındeşen, yetersiz yakıt nedeniyle Çin'in Zhejiang Eyaleti, Quzhou Şehrinin kuzeydoğu bölgesine acil iniş yaptı. Yerel halkın yardımıyla, bu Amerikan pilotları Japon ordusunun aramasından kurtuldu ve güvenli bir şekilde Müttefik kontrol alanına döndü.
Ancak, Charles sonradan o kadar şanslı değildi. Cepheye döndükten sonra Kuzey Afrika'daki Müttefik B-26 bombardıman filosuna katıldı ve 27 görev yaptıktan sonra 17 Temmuz 1943'te Alman savaşçılar tarafından vurularak savaş esiri oldu. Neyse ki, Charles hızla kaçtı ve 1944'ün başlarında tekrar savaş esiri olana kadar birçok Alman baskınından kaçtı. Bu kez, savaşın sonuna kadar Batı Pomeranya'nın küçük bir kasabası olan Barth'daki Luftwaffe Savaş Esiri 1 Nolu Savaş Esirleri Kampında hapsedildi. 1957'de Avrupa ve Asya'ya taşınan değerli pilot, 42 yaşında bir eğitim kazasında öldü.
İki adet 20 mm Ho-5 top (120 mermi ile) ve iki adet 12,7 mm Ho-103 ile donatılmış, maksimum 580 km / s hıza sahip Japon Kawasaki Ki-61 "Feiyan" avcı uçağı Havacılık makineli tüfek. Havada yüksek hızlarda uçarken, Me-109 ile karıştırılmak gerçekten kolaydır, ancak ilk Feiyan'ın B-25'e ölümcül yaralanmalara neden olamayan yalnızca iki adet 12.7 mm makineli tüfek vardı ve makaledeki "trajedi" meydana geldi.
Bu makale, orijinal profil ve orijinal Beibu Körfezi tarafından düzenlenen, Zhulei Bölgesi'nden orijinal bir çalışmadır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılmayacaktır. İhlal edenler sorumlu tutulacaktır.
