Toyota Reiz modifiye klasik gitti
Bu dünyada, araba hayranları tarafından "inanç" olarak adlandırılabilecek pek çok araba var ve bugün bir zamanlar "küçük arkadan itişli küçük prens" -Toyota Reiz olarak bilinen modası geçmiş bir yıldızdan bahsedeceğiz. "Reiz kullanan insanlar arabaları anlamayabilir ama arabaları bilenler kesinlikle Reiz kullanacaktır" diye bir söz var. Bu cümle çok basit ve kaba olmasına rağmen Reiz'in statüsünü araba hayranlarının kalbinde kanıtlamaya yetiyor.
Genç tüketici gruplarının yükselişiyle, ana genç ve sportif modeller "patlayacak". Ancak, bir zamanlar parlak olan Reiz, üç ayda yaklaşık 500 satışla başarılı olamadı. Geçen yılın sonunda Reizin kesilmesi haberi ve Reiz açıldığında kızları almak kolay sloganı olmasaydı, şimdiden kimsenin umursamadığı bir duruma düştüğüne inanıyorum.
Reiz, Toyota MARK-X'in yerli versiyonu olup, resmi olarak 2005 yılında Çin'e indi ve 10 yıl oldu. Geçmişe uzanan Toyota Mark serisi modelleri, resmi olarak 1968 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve tecrübeli bir Toyota modelidir. Avrupalı otomobil şirketlerinin o sırada değiştirilmiş otomobilin kod adı olarak "MK-" kullanmayı sevdiği gerçeği göz önüne alındığında, Toyota, küçük arabası Corona'nın yükseltilmiş versiyonunu temsil etmek için aynı tür adlandırma yöntemini kullandı. Böylece, Reiz'in ilk nesli batıdaki Corona Mark II adını aldı. Mark II serisi, 9 nesil önce ve sonra geliştirdi ve 2000 yılında son modeli başlattı. Daha sonra Toyota, tüm ürün yelpazesinin görünümünü daha genç yapmaya karar verdi ve Mark serisi modelleri yeniden canlandırıldı. Kasım 2004'te, Toyota Mark II'nin ortodoks halefi olan Mark X resmi olarak piyasaya çıktı. X harfi Roma rakamı 10'u temsil eder ve aynı zamanda bilinmeyen evrim olasılığını da içerir. 2005 yılında, Mark X resmen Çin'in yerli üretimine girdi ve resmen Çin pazarı olarak Reiz'in adını aldı. Reiz ve Crown aynı hat üzerinde üretilir ve sadece taçtan sonra ikinci konumlandırılır, bu nedenle "küçük taç" olarak adlandırılır.
Toyota'nın propaganda tonu eski modeldeki sportifliği vurgulamaktan defalarca "konforu" vurgulamaya dönüştü. Ama aslında ister rahat ister sportif olsun, Reiz modifikasyon konusunda iyi bir yeteneğe sahip bir model, sadece biraz düşünmeniz gerekiyor ve bu geçit töreninin en önemli noktası olacak.Örneğin bugün size Dongguan Cheyi'yi getiren Toyota Reiz, aralarında en iyisi. temsilci.
Orijinal egzozun kuyruk kısmı çıkarıldı ve ardından Aspect'in sonundaki egzoz valfiyle değiştirildi Orijinal egzoz borusu ile karşılaştırıldığında, egzozun düzgünlüğünü artırmak için boru çapı büyütüldü ve egzoz kuyruğu açığa çıkarıldı. Ağız boyutu nispeten daha büyüktür ve görünüm baskındır.
Bükülmüş dişli amortisörler ve pnömatik amortisörler araç gövdesini azaltabilir. Bükülmüş dişli amortisörlerin geçerliliği nedeniyle, pnömatik amortisörler çoğu yerli oyuncu için ilk tercih haline gelmiştir ve oyuncular bazen fırlatmayı sever, bu yüzden Neredeyse, bükülmüş dişli amortisör ve pnömatik amortisörün birleşik ürününü icat etti. Sahibi, Tayvan JVR ters hava süspansiyon kitini satın aldı ve ardından bir DIY modifikasyonu yaptı.
Spor sedanı konumlandırmak için Reiz şasi tasarımı, Toyota Executive Sedan Crown'dan türetilmiştir.Bu şasinin tasarımı, kontrolü takip eden oyuncular için çok rahat, ancak bu, modifikasyon döngüsünde önemli bir şey değil. Değiştirilen markalar bu pazar talebini görüyor ve sonra Değiştirilmiş parçaların hedeflenen tanıtımı için. Pnömatik amortisörler takıldıktan sonra, yuvarlanmayı azaltmak ve gövdenin tepki hızını artırmak için CUSCO'nun ön ve arka denge çubukları ve şasi takviyesi eklenir.
2017'de, Reiz ile kızları tavlamakla ilgili bir şaka bu arabayı viral hale getirdi. Reiz bir zamanlar gençlerin arabaları modifiye etmeleri için ilk tercih olmuştu. En ucuz V6 arkadan çekişli araba olarak biliniyordu. Bu ateşli şakalar, Reiz'in kaderini üretimi durdurmaktan kurtarmadı, ancak Reiz konusunda tutkulu ve tutkulu olan değiştirilmiş sahipler için üretimi durdurmak değil Sonunda, daha fazla insanın Reiz'in her zaman yanımızda olduğunu ve fazla ileri gitmediğini bilmesini sağlamak için ellerinde Reiz'i geliştirmeye devam edeceklerine inanıyorum!
Değişiklik listesi:
WORK M1 üç parçalı tekerlekler ön 10J ET-53 arka 12J ET-68
Che Yi geniş gövdeli özelleştirilmiş
Hardrace Eğim Kiti
Hardrace ışın açısı kiti
Hardrace yükseklik kiti
Hardrace çekiş kiti
Hardrace etek
326 somun
Airlift performace 3H havalı süspansiyon kontrol sistemi
JVR ters hava şoku kiti
AP yarışından önce 9660, 9441'den sonra 9441
UNO Post Poan
Tüm araba siyah iç mekana dönüştü
Karbon fiber ön kürek
Karbon fiber yan etekler
Buddy kulübü doğrultucu
Cusco ön ve arka viraj denge çubukları
Cusco şasi takviyesi
Aspec'te kuyruk valfi egzozu
Orijinal en son Markx ön tampon (yerel olarak üretilmemiştir)
Sağlanan araç ve resim sayesinde: Dongguan Che Yi
