g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

30 yıl düşünmeye değer: Çin klasik otomobilleri için kim nitelikli?

Bir ülkenin otomobil kültürünün sağlam ve olgun olup olmadığına karar vermek için, yazar size otomobil müzelerinin sayısını saymak olan acil bir yöntem öğretir. Bu nedenle yazar, Wikipedia'nın denizaşırı sürümündeki kayıtlara dayanarak, Japonya'nın en çok Asya'da olmak üzere 17 otomobil müzesine sahip olduğunu buldu. Avrupa'da en çok otomobil müzesine sahip ülke 17 müze ile Almanya, İngiltere'de 16 müze ve İtalya'da 9 müze bulunuyor. Tabii ki, Amerika Birleşik Devletleri en çok araba temalı müzeye sahip ve Wikipedia'da 85 kadar çok var. Şu anda dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin için tek elle sayılabilecek araba müzesine bir nebze olsun ulaşılamıyor.

Ancak bir müzenin değeri ne kadar ihtişamlı, modern ve kaç tane antika olduğuna değil, daha da önemlisi fikirlerinde, vizyonunda, değerlerinde, izleyiciye verebileceği aydınlanmada ve taşıdığı ruhta yatmaktadır. Ayrıca topluma karşı sorumluluk ve insanlara karşı özen de vardır. Çin'in otomobil endüstrisi, yalnızca son yirmi otuz yılda hızlı bir gelişme dönemini başlattı, ancak otomobiller hakkında hala paylaşmaya ve miras almaya değer birçok hikaye ve kültür olduğuna inanıyorum.

Hala bir şeyleri kaçırdığınızı düşünüyorsanız, size Amerika Birleşik Devletleri'nden bir örnek vereyim. 2012'de "Chevy True Stories'My Dad's Car" videosu YouTube'da bir sansasyon yarattığında, film, babasının yetişme döneminin anısına olan bir oğlunu anlatıyor. Babamın 20 yıl önce iki çocuğunun yüksek üniversite eğitim harcamaları için sattığı Impala SS'i almak 5 yıl sürdü. 1960'larda Kuzey Amerika'da popüler olan bu yüksek performanslı araba bir zamanlar ona eşlik etti. Yaklaşık çeyrek asırdır bu yaşlı babanın sevgilisi. Oğullar okulda başarılı olup evlendiklerinde, dört kişilik küçük bir aile, çocuklarla dolu büyük bir aile oldu. Tam yaşlı baba ailenin zevkini yaşarken, oğlu aslında Impala SS'i onun önüne geri sürdü! ! Oğlunun 20 yıl önce babasının sattığı arabayı bulması 5 yılını aldı!

Bu örnekler, Avrupa ve Amerika ülkelerinde otomobillerin 100 yıllık bir geçmişe sahip olduğunu bize bildirir.Bazen bu bir duygudur, bu kesinlikle aracın kendisinin değeri değildir.Sadece basit bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda zenginliği göstermek için bir araçtır. Örneğin, bu ImpalaSS bir performans otomobili görünümüne sahip olmasına rağmen, o sırada herkesin karşılayabileceği bir spor otomobildi. Klasik bir arabanın pek çok anlamı vardır, ancak seçilebilmesi için mutlaka bir Ferrari Dino olması gerekmez, kesinlikle niteliklidir, ancak çoğu insanın Dino ile kişisel bir ilişkisi ve hafızası yoktur.

Çin'de klasik arabalar var mı?

Peki ya Çin? Otomobil gelişiminin tarihi hala çok uzak olsa da, son 30 yılın gelişimi iki nesilden anılar üretmeye yetiyor Pekin'de sık sık BYD F3 kullanan bir meslektaş gibi. Ama bildiğim kadarıyla iyi bir ailede, evinde üç arabası var, diğer iki araba birkaç kez aynı plaka ile değiştirildi, ancak bu F3 onu değiştirmek konusunda isteksiz davrandı. Nedeni basit: F3, 2005 yılında satın alınan ilk otomobil ve babası tarafından satın alınan ilk otomobildi. Büyüme ve yaşlı babanın mücadelelerine dair birçok anı taşıdığı için, araba şimdiye kadar çok fazla sorun yaşamadı. Ailenin bir üyesi gibi burada kal.

Çin'in kendi klasik arabası olmadığını kim söyledi?

Sık sık bir bölgeyi temsil eden klasik bir otomobilin kesinlikle fiyatla ilgili olmadığını vurguluyorum.Örneğin, Alman Böceği veya İngiliz MINI'si bir neslin klasikleri, ancak o zamanlar hepsi sivil arabalar. Yani Çin'e ait klasik otomobiller hakkında gerçekten yorum yapmak istiyorsanız, o zaman BYD F3 Kesinlikle bu niteliğe sahip.

BYD F3, Nisan 2005'te resmi olarak montaj hattından çıkan bir aile arabasıdır. Aradan 11 yıl geçti, ancak tüketicilerin çoğunun sevgisi zamanla ortadan kalkmadı. Yazarın anısına göre, orijinal BYD F3, 100.000 yuan'dan daha düşük bir değere sahip bir aile arabası olarak konumlandırılmıştı, ki bu ucuz olmayabilir, ancak F3 gerçekten de bir neslin otomobil hayalini gerçekleştirdi ve aynı zamanda Çin otomobil pazarına geriden refaha tanık oldu. Usta F3 uzun bir süre piyasada eşsiz bir konuma sahipti, daha sonra yeni F3'ün piyasaya sürülmesi giriş eşiğini düşürdü, ancak fiyat ayarlaması aracın genel kalitesini terk etmedi. F3, işçilik ve güvenilirlik açısından ortak girişim markası seviyesine ulaştı.

Klasik arabaların evrimi

2016'ya gelindiğinde, birçok kişi BYD'nin yeni enerji alanındaki agresif genişlemesinin geleneksel yakıtlı araç pazarını hesaba katıp katmayacağını sorguluyor. Sanırım bu konu rakip markalar tarafından kesinlikle kasıtlı olarak kışkırtıldı, çünkü Ekim ayında üçüncü nesil F3'ün piyasaya sürülmesi, tüketicilere 2005'te birinci nesil F3'ü görmeye teşvik etti çünkü hala güçlü ürün rekabet gücünü koruyor. . Tabii ki, en önemli şey 55.900 ila 77.900 yuan arasındaki prim fiyatıdır. BYD'nin son on yılda orijinal özlemlerini unutmadığını kesinlikle tarif edebilirsiniz.Çin otomobil kültürünün klasik bir temsilcisi olarak, F3 otomobil serisinin 1.5 milyon ailenin güvenine sahip olması nedeniyle üçüncü nesil F3'ün ortaya çıkışı, doğal olarak Di hayranlarının çoğunun beklentilerini karşılayamayabilir. Daha fazla aileye unutulmaz anılar getirmeye devam edin.

Medya çevreleri bunu genellikle şu şekilde açıklıyor: Her zaman en ileri teknolojide kalmak, BYD'nin minimum şartıdır. Bu nedenle, üçüncü nesil F3'ün "görünüş değeri" yeni F3'ü büyük ölçüde aştı. Geçmiş F3'ün mevcut olmadığını, ancak üçüncü nesil F3'ün genç modasının olduğunu söylemiyorum. Nefesin daha genç tüketici gruplarının tercihlerine uygun olduğuna inanılıyor.

Özellikle ön yüzün ortasındaki krom kaplı hava giriş ızgarasının tasarımını beğeniyorum.Bu yeni F3'ün işareti, ancak tasarımcı daha etkili bir görsel deneyim yaratmak için onu her iki tarafa da uzatıyor. Aşağıdaki aerodinamik hava giriş ızgarası, doğru oranlarda ve koordinasyon duygusuyla iki sis lambası arasına yerleştirilmiştir. Eşzamanlı. Serinin tamamındaki yeni LED gündüz sürüş farları sadece sürüş güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda son rötuşu da gerçekleştirir. Şık iki renkli alüminyum alaşım jantlar ve tam gövdeli arka çizgiler, üçüncü nesil F3'e güçlü bir sportif atmosfer sağlar.

Akıllı "Siyah Teknoloji"

Üçüncü nesil F3 arabasına girmeden önce, onun akıllı performansını tanıtmama izin verin Çok telaşlı hissetmeyin, çünkü "zeka" her zaman BYD'nin güçlü geleneği olmuştur. Her şeyden önce, genel Alman lüks markaları tarafından mutlaka görülmeyen Anahtarsız sistem, artık üçüncü nesil F3'ün standart konfigürasyonu haline geldi.Anahtarsız giriş, akıllı yuvarlanan kod şifreleme hırsızlık önleme, akıllı uzaktan kumanda anahtarı ve tek tuşla başlatmayı gerçekleştirebilir. Ve böylece, kapıyı açmadan önce akıllı "siyah teknoloji" nin görüntüsünü hissedebilirsiniz. Samimiyet dolu!

Arabada lüks deri koltukta otururken fiziksel yorgunluğunuzu anında giderebilirsiniz.Çift katmanlı çift modlu elektrikli açılır tavanın getirdiği güneş ışığı şüphesiz büyük bir keyif. Bununla birlikte, herkesin önündeki vizyona hoş bir şekilde şaşırmaya devam edeceğine inanıyorum, yani üçüncü nesil F3 aslında katmanlı malzeme ve renk değişimleriyle oynadı! Tasarımcı, geleneksel ve eski moda deri dokusunu atlayarak karanlık iç mekanı eski çam ağacı dokusuyla altüst etti ve aynı zamanda açık renkli yumuşak malzeme kaplı çatı yumuşak bir alan hissi yaratıyor. Belki de bu iki tonun büyük bir kontrastı var ama insanları hiç çelişkili hissettirmiyorlar, hem modaya uygun hem de sıcaklar.

Gözlerinizi orta konsolun ortasına kaydırmaya devam edin ve üçüncü nesil F3'ün multimedya sistemi işlevlerini göreceksiniz. Arabalarda nadir bulunan ters görüntü, NAVI navigasyon sistemi ve araç Bluetooth işlevlerini entegre eder ve SD kartlarla uyumludur + USB + AUX arayüzü, görsel-işitsel ve sürüş fonksiyonlarının güçlü entegrasyonu. Akıllı telefonların çok popüler olduğu çağda, multimedya sistemi işlevlerinin bu trende ayak uydurması gerekiyor.Bu üçüncü nesil F3 hayal kırıklığına uğratmadı.

Kesintisiz sürpriz

Arabanın içi kesinlikle ev ve ofisten sonra en sık kullanılan alan. Yani zeka ve tasarım tarzı geçtiğinde bu alanı incelemeye devam edeceğim. Üçüncü nesil F3'ün optimize edildiği ve genişletildiği verilerden görülebilir: uzunluk ve genişlik sırasıyla 12 mm / 11 mm ve "altın oran" gövdesi 4617 mm × 1716 mm × 1480 mm artırıldı. Bunların arasında, üçüncü nesil F3'ün dingil mesafesi de yeni F3'e kıyasla 15 mm artırılarak, 2615 mm'lik ultra uzun bir dingil mesafesine ulaşarak ön ve arka sıralarda yolcular için özel alan sağlar.Ayrıca, uzatılmış dingil açıklığı şasisinin kullanımı altında, birincisini bekleyebiliriz. Üçüncü nesil F3'ün yüksek hızdaki kararlılığı bir dereceye kadar iyileştirilecek.

Tabii ki, sadece geniş bir alan hala yeterli olmaktan uzak, kullanım işlevine dikkat etmeniz gerekiyor. Bu temelde, üçüncü nesil F3 aynı zamanda merkezi bir kol dayama kutusu ve bir koltuk saklama çantası gibi saklama tasarımlarına da sahiptir.Ana ve yardımcı pilotlar, kozmetik aynalı güneşlikler, ön iç lambalar, arka iç ışıklar ve ön kapı kapıları ile donatılmıştır. Işıkların ve diğer ışıkların kombinasyonu. Doğrusu, üçüncü nesil F3 küçük bir araba değil, ancak bu küçük yerlerin kullanımı ve bakımı Japon arabalarının kullanımından daha az verimli değil. 430L büyük hacimli gövde aynı zamanda mevcut aile gezisinin katı ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.

Güvenlik performansı açısından, üçüncü nesil F3, hava yastıkları, ters radar + görüntüleme, ABS + EBD ve BOS fren öncelik sistemlerinin yanı sıra, araç önden veya arkadan savrulduğunda zamanında olabilecek, Bosch'un dokuzuncu nesil ESP sistemi ile donatılmıştır. Aracın duruşunu düzeltin ve sürüş güvenliği faktörünü büyük ölçüde iyileştirin. Ek olarak, üçüncü nesil F3, görsel kör noktaları ortadan kaldırmak ve çizilmeyi etkili bir şekilde azaltmak için bir sağ ön görüntüleme sistemi de ekledi.

Bu seviyeler arası güvenlik standartları ve yapılandırmaları, insanları çok karlı hissettiriyor ve 55.900 ila 77.900 yuan arasındaki fiyat gerçekten "Buda" olarak övülmeli.

Son olarak, güç bir arabanın ruhudur ve aynı zamanda aileyi ileriye götürme gücüdür. Bu bağlamda, üçüncü nesil F3 ile donatılmış BYD473QE motoru, maksimum 80kW / 5800rpm güç ve 145N.m / 4800rpm maksimum tork ile VVL değişken valf kaldırma teknolojisini kullanır. Bu seviyedeki çıktı etkileyiciydi, ancak BYD geçmiş Çin ailesinin "satın alması kolay, kullanımı kolay" amacını da sürdürdü ve nihai yakıt tasarrufu performansını elde etti, burada alkışlanmalı. Aynı zamanda 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzımanlı iki şanzıman bulunmaktadır, böylece farklı tüketici ihtiyaçları en üst düzeye çıkarılabilir.

30 yılda bir araba hakkında ne düşünürsünüz?

Her zaman Amerikan veya Avrupa araba oynama kültürüne imreniriz Belki Çin otomobil kültürünün Amerika Birleşik Devletleri'nin izlediği yolu körü körüne takip etmesi gerekmez, ancak gerçekten de çeşitli ülkelerin kültürel gelişiminden öğrenebileceğimiz pek çok şey vardır. Mesela araç ulaşım kategorisinden çıktığında, fiyat faktörü dışarıda bırakılırsa bizim için arabanın anlamı nedir?

Belki de bu soru Çinliler tarafından cevaplanmayabilir, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi gerçekten de tüm dünyada barizdir.Tıpkı otomobil endüstrisindeki her zaman yeşil olan BYD F3 gibi, üçüncü nesil model artık yepyeni bir görünüme, titiz ve güvenilir bir teknoloji konfigürasyonuna sahip, konforlu ve rahat. Sürüş deneyiminin altında, sanki mavi maviden daha iyi, yerli kompakt aile sedanının değeri için yeni bir ölçüt oluşturuyor, şüphesiz yeni nesil akıllı ulusal sedanın ilk satın alımı! Peki, sürdüğünüz bir arabanın 30 yıl sonra aniden karşınıza çıktığını görürseniz, mutlu olur musunuz yoksa şaşırır mısınız? Diğer arabalara garanti veremem ama eğer BYD'nin üçüncü nesil F3'ü ise, birçok insanın "duygulardan" etkileneceğine inanıyorum.