200.000'den başlayarak en hızlı 3 saniyede% 100 kırma. Tesla son zamanlarda çok popüler oldu
Sosisli sandviç ve erişte kaseleri aranabilen Wang Sicong, eğlence endüstrisinde dışarıdan gelen bir trafiktir. "Islak Cong, internet ünlülerini araba izlemeye getiriyor" ve "Vatandaşların kocaları bir evde süper koşuyor" konuları, her boyutta medyaya sayısız trafik kattı.
Otomotiv endüstrisinde, eski Tesla başkanı Elon Musk'ın her hareketi ve tweet'i, endüstri ile kavun yiyen insanlar arasında her zaman karışık tartışmaları tetikleyebilir ve profesör de bunlardan biridir.
Geçtiğimiz hafta, otomotiv endüstrisinin sıcak arama listesinde yer alan Tesla, her otomobil medyasının manşetlerini süpürdü ve profesör bir envanter çıkaracak:
· Tüm Tesla modellerinin fiyat indirimleri yerli araç sahipleri arasında memnuniyetsizliğe neden oldu ve eski araç sahipleri için tercihli bir tazminat planı başlattı
· Tesla çevrimdışı mağazaları birbiri ardına kapattı ve bazı satışlar Tesla'nın satış primi vermeyi bıraktığını gösteriyor
· Model 3, Otopilot otomatik sürüş sisteminin mantıksal değerlendirmesindeki bir hata nedeniyle ölümcül bir araba kazasına neden oldu
· Çin gümrüğü Tesla Model 3'ün serbest bırakılmasını askıya alıyor mu?
Tüm Tesla modellerinin fiyat indirimleri yerli araç sahipleri arasında memnuniyetsizliğe neden oldu ve eski araç sahipleri için tercihli tazminat planı başlatıldıTesla 1 Mart'ta Çin'de Model S, Model X ve Model 3'ün 8 modelinin fiyatlarını düşüreceğini açıklarken, bunların arasında Model X P100D% 30 indirimle 341.100 yuan'a kadar düştü.
En endişeli Model 3, iç pazarda dördüncü fiyat indirimini de başlattı.Tesla, bu yıl nisan ayından itibaren aracı fiyat indiriminden önce satın alan araç sahiplerinin, sadece 2.000 dolara 4.000 dolarlık orijinal fiyatı alabileceğini söyledi. Otomatik yardımlı sürüş için otopilot, tam otomatik sürüş işlevini 7.000 $ 'lık orijinal fiyata satın almak için 3.000 $' a mal olabilir.
Bir dakika bekleyin, bu resmi tazminatı alabilmek için, eski "kurban" otomobil sahiplerinin ikinci tüketimi kendi ceplerinden mi ödemeleri gerekiyor? Neredeyse yine bir rutin var! Başka bir şekilde düşünürsek, dün satın aldığınız telefon bugün 200 yuan düşmüş olsa bile, yüzbinler değerinde bir araba almak bir yana, müşteri hizmetlerine uzun süre gidecek misiniz?
Bu bağlamda, Çin'deki Tesla Model 3 kullanıcılarının ilk partisi olan Sina Weibo CEO'su Wang Gaofei de aynı utançla karşılaştı.Arabayı aldıktan kısa bir süre sonra, yetkilinin direksiyon simidi ısınmadan bırakıldığı söylendi. Wang Gaofei çaresizdi (Sina Weibo: Gelişler ve gidişler arasında) Weibo ve Weibiao'ya yalnızca bir mesaj gönderdim: "Ha? Yeni satın alınan için geri ödeme yok."
Üstelik bir arabanın en değerli kısmı, uygun olmayan ve olgunlaşmamış sürücü destek sistemi değil, sürüş deneyimini belirleyen mekanik donanımdır .. Bakış açısı, bunlar hayali şeyler mi? Zor kazandığım paramı geri ver!
Teslanın keskin fiyat indirimleri potansiyel müşterilerin ve hayranların coşkusunu uyandırmış olsa da, eski araç sahiplerini ve arabalarını ödeyen olası araç sahiplerini tamamen rahatsız etti. Tesla'yı seçen çoğu insanın daha yüksek marka viskozitesine sahip sadık hayranlar olduğunu bilmek önemlidir. Uyarı olmaksızın keskin fiyat indirimi, şüphesiz samimiyetlerini derinden yaraladı.
Söylentilere göre, Çin'deki belirli bir Tesla çevrimdışı satış mağazası, eski araç sahiplerinden gelen toplu kapıdan kapıya şikayetlerine yanıt veremedi, bu nedenle kullanıcılara yalnızca "kötü" bir fikir verdi. Hakları savunan bir araç sahibi şöyle dedi: "Resmi tazminat stratejisini kabul edemediğim için pankartı çizmeyi düşündüm. Aslında, satış mağazası yöneticisi bizden fotoğraf çekmek ve merkeze geri bildirimde bulunmak amacıyla pankartı çekmemizi istedi."
Profesör, bu amaçla özellikle Shenzhen'de Tesla satış temsilcisi olarak çalışan bir arkadaşından doğrulama istedi ve çevrimdışı satış mağazasının Tesla'nın son fiyat indirimleri, çevrimdışı mağazaların kapatılması ve Model 3 sürümünün gümrük tarafından askıya alınması hakkında bilgi sahibi olmadıklarını söylediğini gördü. durum.
Sektördeki yetkili avukatlar mahkemede bile Tesla sahiplerinin haklarının korunmasının kazanma ihtimalinin düşük olduğuna inanıyor. Sonuçta Teslanın fiyat ayarlaması sözleşmenin ruhuna uygun. Tazminat insan hissidir, tazminat makul değildir. Elbette bir şeyler görülmüyor, duyulmuyor ve tahmin edilemez, kalabalıklar sadece Tesla'nın resmi cevabını bekleyebilir.
Tesla çevrimdışı mağazaları birbiri ardına kapattı, çalışanlar satış ikramiyesi vermeyi bıraktıklarını söyledi"2018'de tüm Model 3 siparişlerinin% 78'i çevrimdışı mağazalardan ziyade çevrimiçi siparişlerden geldi. Müşterilerin% 82'si Model 3'ü test sürüşü olmadan satın aldı." Musk satış personeline gönderdi. E-posta öyle diyor.
Daha iyi maliyet kontrolü sağlamak için Tesla, mevcut satış modelini ayarlayacak. Tesla, Kuzey Amerika'daki çoğu çevrimdışı mağazayı kapatmayı ve çevrimiçi satışların ağırlığını artırmayı planlıyor, yoksa fiziksel mağaza test sürüşü hizmetlerini iptal edecek. Ancak, yeni araç sahipleri "7 gün iade için sebep yok" hizmetinden faydalanabilir, yani kullanımdan sonra 7 gün veya 1600km içinde koşulsuz olarak geri dönebilir ve tam bir geri ödeme yapabilirler.
Tesla'nın satış organizasyonunu kaldırmasıyla tasarruf edilen işletme maliyetlerinin ve kalan sürekli maliyet kontrolünün ürün fiyatları arasında eşit olarak paylaşılabildiği ve tüketicilere fayda sağlamak için tüm Tesla modellerinin fiyatının% 6 oranında düşürülmesine neden olduğu bildirildi.
Güvenilecek olağanüstü bir ürün şaheseri yoksa, Çin'deki böylesine aşırı bir pazarlama stratejisi kesinlikle hayattan şüphe uyandıracak. Zengin ürün matrisi ve güçlü ürün gücü, Tesla'nın pazarlama stratejisi karmaşasının olumsuz etkisini örtbas edebilse de, gelecekteki uzun vadeli operasyonlar için de gizli tehlikeler ortaya çıkarmaktadır.
Model 3, Otopilot mantık yargı hatası nedeniyle ölümcül bir araba kazasına neden olduElon Musk, Florida'nın güneydoğusundaki bir şehir olan Delray'de Tesla Model 3'ün temel versiyonunun lansmanını duyurduğunda, bir Model 3'ün otopilot açıkken bir römorkun şasisine doğrudan çarptığından şüphelenildi ve bu da araca neden oldu. Dahili sürücü olay yerinde öldü.
Bu, profesöre Tesla'daki ilk ölümlü araba kazasını hatırlattı. 2016 yılında, bir Model S, otonom sürüş durumunda 18 tekerlekli büyük bir kamyona yandan çarptı.Araba, kamyonun arka tekerlekleri ile üst kısım arasındaki boşluktan geçerek sürücünün yerinde ölmesine neden oldu.
Geliştirilmesinden bu yana, Tesla'nın en yeni AutoPilot destekli sürüş sistemi, açık şeritli yollarda yüksek hızlı rampalara otomatik olarak girip çıkabildi ve otomatik şerit değiştirme, sollama, park etme ve sahibinin park yerinden çıkma çağrısına uyarak otomatik olarak girip çıkabildi. . 2019 yılı sonunda şehir içi yollarda otomatik sürüş ve trafik ışıkları ile yol işaretlerinin tanınması dahil olmak üzere iki önemli fonksiyonun piyasaya sürüleceği bildirildi.
Her şeyin gelişimi prangalardan ayrılamaz .. Bir araba kazası kaç kez "yeniden" olabilir, umarım otonom sürüşün gelecekteki gelişimi için ödenen bedel artık canlı değildir.
Çin Gümrüğü, Tesla'nın ithal Model 3'ün serbest bırakılmasını askıya mı aldı?Söylentilere göre, Çin Gümrüğü geçtiğimiz günlerde Tesla Model 3'ün serbest bırakılmasını askıya aldı ve artık "Araç Muayene Formu" yayınlamadı, halihazırda verilen arabaların satılmaması veya kullanılmaması gerekiyordu ve "Araç Muayene Formu" geri çekildi.
Haberlerin doğruluğu sorgulanabilir ama her şeyin bir sebebi olmalı. Çok büyük bir ürün gücüne sahip olan Model 3'ün iç piyasaya lahana fiyatıyla girdiğini hayal edin, yurtiçi yeni enerji aracı piyasa düzenine kesinlikle sürekli engelleyici bir darbe getirecektir.Ayrıca iki ülke arasındaki son dönemde yaşanan ciddi ticaret ilişkileri, bunun ticaret savaşından kaynaklandığını göz ardı etmiyor. Etki (olumlu mu olumsuz mu?).
Tesla'nın, Tesla'nın Şanghay Süper Fabrikası'nın inşası ve ilk aşama kredi faiz oranı için Çin bankalarından (Shanghai Pudong Kalkınma Bankası, Çin Sanayi ve Ticaret Bankası, Çin İnşaat Bankası, Çin Ziraat Bankası'na göre) 13 milyar borçlanacağı bildirildi. Çin Halk Bankası'nın gösterge faiz oranının% 4,0'dan az,% 4,35'in altında, bu şüphesiz Tesla'nın Çin'deki konuşlanmasını hızlandıracak.
Musk, geçtiğimiz dönemde ödünç verilen 3,3 milyar yuan'ın Şangay tesisinin ilk fazında kullanılacağını söyledi.Dört atölyenin inşaatının Eylül 2019'da tamamlanacağını, güç aktarım sistemi atölyesi ve diğer önemli fonksiyonel alanların inşaatının Mart 2020'de tamamlanacağını söyledi. Projenin ilk aşamasının tamamlanmasının ardından Şangay Süper Fabrikası, Tesla'ya yıllık 150.000 araçlık üretim kapasitesi getirecek.
Tesla'nın Şangay fabrikası zamanında üretime sokulabilirse, kesinlikle birçok bağımsız elektrikli otomobil şirketinin peynirine dokunacaktır.Çin'deki birkaç yeni otomobil üreticisinin devlet yatırım geçmişine sahip olduğunu biliyorsanız, yardım edemezsiniz ama iç çekebilirsiniz: Gitmenin yolu yok.
Özünü görmek için olgunun ötesine baktığımızda, kahramanı Model 3'ün temel rekabet gücü olan Tesla'nın "hareketli haftası" nı değerlendirdikten sonra profesörü dinleyelim.
1. Psikolojik beklentileri aşan satış fiyatıGeç akşam yemeğinden korkmuyorum ve sonrasında çay çok lezzetli. Üç yıl sonra Tesla nihayet Model 3'ü yerli tüketicilere teslim etti. Agresif Tesla Modeli iç pazara girdi ve ilk darbeyi çeken NIO ES8, ES6, BYD Tang EV600 ve Roewe MARVEL X ve diğer bağımsız amiral gemisi elektrikli araçlar.
Uluslararası süperstar ne kadar büyük olursa olsun hayranlarıyla buluşmak için Çin'e geldi, "Artemisia quinoa ~" demeyi unutmadı ve ardından Çin'in inceliğini büyük bir hamle olarak övdü. Açıkçası, hayran olmak için gücünüze ve görünüşünüze güvenebilirsiniz, ancak yine de bir talip olarak kitlelere daha yakınsınız ... Nasıl ekilmeyeceksiniz? Bundan diğerine, kapsamlı gücü ve güçlü lahana fiyatı ile Model 3, bir nişten seri üretim otomobil üreticisine Tesla'nın "yükseltme görevini" üstlenmeye mahkumdur.
Model 3'ün maliyeti dengelemek için giriş seviyesi modeller için kumaş koltuklar ve direksiyon simidi, koltuğun manuel ayarına göre elektrikli ayarlaması vb. Gibi birçok basitleştirme yaptığını belirtmek gerekir. Standart haritanın navigasyon işlevini, yüksek seviyeli ses ve Daha zengin özelliklere sahip bir araç içi ara bağlantı deneyimi, 2.500 ABD Doları değerinde bir yükseltme paketi gerektirir.
Tesla'nın Model 3 için 4 yıl / 80.000 kilometre araç garantisi ve 8 yıl / 192.000 kilometre pil garantisi de sağlayacağı bildirildi. Buna ek olarak, Tesla'nın Şangay fabrikası bu yıl temel attı ve Model 3'ün üretimine yıl sonundan önce başlayacak.Yerde üretilen Model 3'ün 300.000 yuan'ın altındaki iniş fiyatını kontrol etmesi bekleniyor. Rakibi canlı bırakacak mı?
Profesörün görüşüne göre, Teslanın mevcut düşük marjlı fiyatlandırma stratejisi sadece bir fiyat savaşı başlatmak için değildir. Tüm modellerin fiyat indirimi, daha çok şirketin uzun vadeli düşünmesi için bir önlemdir, günlük operasyonlardaki verimsizlikleri "ortaya çıkarır". Düşük getiri bağlantısında, terminal fiyatında ilgili ayarlamalar yapıldı ve ardından aynı pazar seviyesindeki kullanıcılar kapmak için delirdi.
2. Gerçek dayanıklılık ve şiddetli hızlanma performansı
Ne kadar hızlı koşarsanız koşun, güvenliğe yol vermelisiniz.Tesla Model 3, NHTSA'nın (ABD Karayolu Güvenliği İdaresi) tarihindeki en düşük yaralanma olasılığına sahip beş yıldızlı bir güvenlik derecesi almıştır. Güvenlik şüphe götürmez.
3. Rakibin teknik rezervlerini ezinProfesör, Tesla teknolojisi üretim farkının en gurur verici başarısından önceki makalelerinde bir defadan fazla bahsetmişti. Hepimizin bildiği gibi, Model 3 yüksek performanslı versiyonu 100 kilometrede 3.5 saniye hızlanmaya sahip ve kıyaslama noktası Porsche Taycan'dır.Aynı 3,5'lerin hızlanma kapasitesinin fiyatı Model 3'ün üç veya dört katıdır ve verimlilik ve maliyet oranı anlıktır.
Önemli olan nokta, tüm Model 3 modellerinin gelecekte OTA uzaktan güncelleme ile yükseltilebilmesi ve çıkış gücünün% 5 artmasıdır.Yüksek performanslı model maksimum 260 km / s hıza ulaşabilir ve tek motorlu arkadan çekişli versiyon EPA daha da geniş bir menzile sahiptir. 523 km.
Kullanıcıların en çok endişelendiği pil ömrüne gelince, Tesla, 2017 yılının başlarında Ningde döneminin NCM 811 formülüne dayalı olarak 2170 serisi pillerin üretimine resmen başladı. 2018'in başlarına kadar Tesla, pil formül oranının NCM 811'den çok daha düşük olduğunu açıklamıştı. Öte yandan, NCM 811 formül pilleri ile donatılmış ilk Weilai ES6 ve GAC Aion S partisi en erken bu yıl Haziran ortasına kadar teslim edilmeyecek ve ilerleme bir buçuk yıldızdan fazla geride kaldı.
İnsanlar, otonom elektrikli otomobil şirketleri ile Tesla arasındaki uçurumun giderek daraldığını düşünürken, Tesla bu yıl şubat ayında, yeni nesil elektrikli sürücü montajlarının geliştirilmesine hazırlanmak için enerji devi Maxwell'i 218 milyon ABD doları karşılığında satın alacağını duyurdu.
Bunun da ötesinde Tesla, SoC'yi (şarj durumunu) yarı yarıya azaltabilen mevcut süper şarjın (2170 serisi piller tam hızda şarjın keyfini çıkarabilir) iki kat daha hızlı bir şarj oranına sahip Supercharge V3200kW süper şarj istasyonunu devreye almak üzere. Şarj süresi. PowerPack invertörü ve sıvı soğutma boru hattını seçtikten sonra, 15 dakika içinde 300-400 km seyir aralığı bile ekleyebilir.
Bundan bahsetmişken, dronlar alanında dipsiz bir teknik rezervi olan DJI'yi düşünmeden edemeyen profesör, nefes kesici bir yeni ürün piyasaya sürüldüğünde, dış dünya teknolojinin son olduğunu düşünüyor ancak yeni nesil ürünlerde yeni sürprizler getirebilir.
"İki tür elektrikli araç var, biri Tesla, diğeri diğeri", kulağa pervasız geliyor, ancak gerçekte kaba değil. Musk'ın gerçekten gözüne koyduğu rakip ürünler, sürekli "Tesla'ya yetişmek için" diye bağıran elektrikli araçlar değil, her gün fabrikadan sürekli olarak yuvarlanan geleneksel yakıtlı araçlar.
Bir anlamda şu anda yaşadığımız otomobil geliştirme aşaması tarihsel bir zorunluluktur ve Tesla'nın varlığı geleneksel otomobil endüstrisinin dönüşümünü hızlandırmaktadır. Gençlerin büyük yer değiştirme hayali V8, ancak gelecekte ikinci el piyasasında sabitlenebilir. Şikayet etmek istiyorsanız, insanları sevdiren ve nefret ettiren bir "deli" olan Musk'ı suçlayacaksınız.
