Karda yürüyüş, Kunlun'un tepesine Yeni Yıl randevusu
Kaynak: Halk Kurtuluş Ordusu Ulusal Savunma finansal medyanın çevrimiçi müşteri-medya merkezi: Zhang Yi-Miao
Karda yürüyüş, Kunlun'un tepesine Yeni Yıl randevusu
Ulusal Savunma Çevrimiçi Müşteri Muhabiri Zhang Yiming
Yıllar, gittikçe yaklaşıyor. 5418 metre yükseklikte bir sınır karakolundan yapılan anlaşma yaklaşıyor.
Yeni yıl arifesinde tüm ordunun en yüksek karakolu olan 5.418 metre rakımdaki Hewei Beach Frontier Savunma Şirketi'ne ulaşmak için Halk Kurtuluş Ordusu Haber ve İletişim Merkezi'nin röportaj biriminin, yeni yılı subaylar ve askerlerle kutlamak için önce 400 kilometre uzaklıktaki Şanlı Kışlası'na varması gerekiyor. Bu yol Xin-Tibet hattından geçiyor ve ortalama rakımı 4.000 metreden fazla olan üç karla kaplı dağ olan Daban'ı geçmesi gerekiyor. Bu, Hewei Plajı ve Shenxian Körfezi gibi birkaç sınır şirketine giden tek yoldur.
Yüksek irtifadan uzaklara bakıldığında, yol virajlı.
Sabah saat 10'da, güneş anavatanda büyük bir kara parçasını çoktan uyandırdı Bu yer yeni uyandı Araç, Kaşgar, Yecheng İlçesinin sıfır kilometre sınır işaretinden ayrıldı ve yolculuk resmen burada başladı. Muhabir ve partisi valizleri, malzemeleri ve cesaretleriyle bu "Yasak Bölge" ye resmen ayak bastılar Bizi neyin beklediği bilinmiyor.
Buraya gelmeden önce buradaki güzelliği hayal ettim ama buradaki zorlukları beklemiyordum.
Karakurum Dağları çok ince bir havaya sahiptir ve uzun yıllar kar ve buzla kaplıdır.Gökyüzünde ağaç yoktur, çiçek yoktur ve neredeyse hiç uçan kuş yoktur. Ara sıra birkaç akbaba uçar. Etrafta sessizlik vardı, yalnızca uğultulu rüzgar, güçlü morötesi ışınlar ve görünmeyen dağlar.
Kudidaban'a giden yol karlıydı.
PLA Haber ve İletişim Merkezi'nin röportaj birimi Kudi Daban'ın dönüm noktasına ulaştı.
Anavatanın çoğu kısmı kar yağmaya başladığında, Kudidaban yolunda kar da sürüklenmeye başladı. 3.150 metre yükseklikte, Kudi Daban 27 kilometre boyunca uzanıyor, tüm yolu sarıyor, yüksek dağlar ve derin vadiler çok dik.
Cep telefonunun bulunamayacağı bu yerde, 4G sinyali burada işe yaramaz ve cep telefonundaki "servis yok" işareti, tamamen "izole" olana kadar sık sık görünmeye başlar. Yolculuk boyunca araçlar arasında iletişim için interkomlar kullanıldı, "Öndeki araçlara dikkat edin", "Düşen taşlara dikkat edin", "Yolda buzlanma, güvenliğe dikkat edin", tüm yol boyunca çarpmalar, herkes yüreğini gırtlağına kadar kaldırdı.
İki araba buluşuyor ve diğer tarafta bir uçurum var.
Konvoy 4 saatlik sürüşten sonra kısa bir ek yapmak için Xin-Tibet hattındaki ilk askeri istasyona geldi. 200 kilometrelik bir mesafeyi 4 saatten fazla sürerek düz alanlarda sürmenin iki katı sürüyordu. Yüksek tepkiyi önlemek için hiçbir yorucu egzersize izin verilmez, arabadaki irtifa gösterge paneli geçici olarak çarpsa bile, burada her şeyin yavaşlaması gerekir.
devam et! Kısa bir aradan sonra tekrar yola çıktık ve yine Xin-Tibet hattının en uzun olanı olan Mazadaban'a doğru yola çıktık.Yolun tehlikesi de artıyor ...
Meydan okuma daha yeni başladı. "Kudidasaka tehlikelidir, hayalet kapı gibidir" derseniz, ordu istasyonundan çıkın ve on dakikadan daha kısa bir süre ileri yürüyün, "Mazadasaka keskin bir şekilde beş bin üç yükseliyor", neredeyse hiç geçiş yok, rakım Aniden yüksel.
Mazadaban yolunda, yolda kar ve buz, aracın diğer tarafında uçurum var.
Yarkand Nehri uzun yıllar donmuş durumda.
Mazadaban deniz seviyesinden 4969 metre yüksekte ve Xin-Tibet hattındaki en uzun daban. Mazada, Uygur dilinde "mezar" anlamına geliyor. Sarp kayalıklar ve karla kaplı Mazadaban'da sayısız viraj var. Eşlik eden sürücünün manga lideri bize her yıl burada çok sayıda aracın ve canın yutulduğunu söyledi. "Hayatı kısıtlı bölge" olmasına rağmen burada sık sık kurtlar görülüyor. Kısa bir süre önce iki eşeğin kurtlar tarafından yutulduğu haberleri hala ürpertici.
Bir yıl önce dağdan aşağı inen az sayıdaki mühendislik kamyonu dışında, bizimle aynı yöne tırmanan neredeyse hiç araç yoktu. 1950'lerde ayaklarımızın altındaki yol, Halk Kurtuluş Ordusu tarafından coşkuyla açıldı. Bugün, bu insanlar hala geçiyor.
Yolda bir uçurumun üzerinden dönen büyük bir kamyon.
Siyah Kadaban yol levhası.
İrtifa sonuna kadar yükseldi ve irtifa hastalığı bizi belirsiz bir şekilde vurdu. Hipoksi, baş ağrısı, vücut uyuşması, nefes alma yavaş yavaş kısalır ve oksijen tüpünün uğultu sesi herkese biraz rahatlık getirebilir.
Deniz seviyesinden yaklaşık 5.000 metre yükseklikte olan son Heikadaban'a giderken asfalt yol yavaş yavaş kayboldu.Yüksek irtifa nedeniyle yol donmuş toprak üzerine inşa edildi ve asfalt döşenemedi. Öndeki aracı göremiyorum. Bu sırada yorgunluk ve yüksek tepki nedeniyle arabada herkes sessiz kaldı ...
Yerel retorik "Xinzang Hattında Sürüş Shu Yolu kadar zor; Heikadaban dönüyor, doksan dokuz viraj", soldan sağa sallanıyor ve son virajı dönüyor, irtifa kademeli olarak azaltılır ve yüksek tepki yavaş yavaş hafiflenir. Nihai varış yerinin varmasını bekliyor.
Otuz Mil'in kışlalarına giden yol, kum ve çakıllarla kaplı.
Bu sırada gece çöktü ve 8 saatlik çalkantının ardından karlı yaylaya basılacak tek yer olan otuz millik kışlaya vardık.Arabadan indikten sonra askerlerin sloganlarını uzaktan duyduk, kırmızı fenerler kışla önünde yüksekte asılıydı. , Zhan Wei ve Nian Wei birbirlerine doğru koştular ve Hewei Sahili mevzisi gittikçe yaklaşıyordu ...
Yeni Yılı deniz seviyesinden 5418 metre yükseklikte bir karakolda kutlamak nasıl bir duygu? Sınırı koruyan bu "en güzel insanlar" grubunun nasıl bir hikayesi var? Lütfen dikkat etmeye devam edin, muhabirin ayak izlerini takip edin ve bulutun üzerinde "yeniden birleşme" yi birlikte hissedin.
(Çevrimiçi savunma istemcisi · Halk Kurtuluş Ordusu Haber ve İletişim Merkezi RongMedia)
