139.800'den başlayan en yeni ve en ucuz Volkswagen SUV, ölçülen performans beklenmedik!
Volkswagen Tange, son zamanlarda çok sıcak bir SUV. Lansmanı, FAW-Volkswagen SUV alanındaki boşluğu dolduruyor. Dingil mesafesi, tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için uzatıldı. 139.800 yuan'lık başlangıç fiyatı daha da cazip. Daha az göz, ancak dinamik performans açısından, fiyatını gerçekten karşılayabilir mi?
Volkswagen Tange, aralarından seçim yapabileceğiniz 1.2T ve 1.4T motorlar sunuyor. 1.4T motor ayrıca yüksek ve düşük güç olmak üzere iki versiyona ayrılmıştır.Bu sefer yüksek güçlü versiyonu 110kW maksimum çıkış ve 250Nm maksimum tork ile test ettik. Şanzıman sistemi açısından, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman motorla uyumludur.
Güç verileri açısından, 250Nm'lik maksimum tork zaten aynı seviyede mükemmel.Elbette, gerçek hızlanma performansının bilinmeden önce ölçülmesi gerekiyor. Spor modunda hızlanmak için "asılı hız" yöntemiyle başladık.Birçok denemeden sonra nihayet 2500 d / d civarında hızın başlangıç için daha iyi olduğunu gördük, Tange'ın tüm hızlanma sürecinde hayal kırıklığına uğradığını belirtmekte fayda var. Oldukça hafif, çift kavramalı sürüş performansı şaşırtıcı derecede iyi ve motorun hızlanma sesi de güzel.
Nihai sonuçlar açısından, Tangeın ilk ivmesi 0,5 gye ulaştı. Bu ivme g değeri çok belirgin değil. Daha sonra ivme g değeri geride kalıyor ve yaklaşık 0,4 gde kalıyor. Vites değiştirdikten sonra ivme g değeri 0,3 gye düşmeye devam ediyor. Bununla birlikte, gerçek hızlanma sürecinde, belirli bir geri itme duygusu hissedebilirsiniz ve nihayet 9.04 saniyede% 100'ü kırabilirsiniz.Bu sonuç küçük bir SUV için oldukça iyidir.
Volkswagen Tuge, yol tutuş performansına odaklanan SP SPORT MAXX modeli Dunlop lastikleri kullanıyor ve lastik ebadı 215/50 R18. Frenleme süreci boyunca, Tange'ın vücut duruşu iyi korundu, maksimum yavaşlaması -1.0g'ye ulaştı, bu da kabaca -0.9g'de tutuldu ve nihai fren puanı 41.85 metreydi ki bu aynı sınıfta nispeten iyi bir puan. .
Küçük SUV'larda, 16 inç veya 17 inç lastiklerle donatılmış birçok model var, ancak Volkswagen yine de lastikler için daha fazla ödeme yapmaya hazır. Üst düzey modeller, hızlanma ve frenleme performansına büyük katkı sağlayan 18 inç Dunlop lastiklerle donatılmıştır. . Elbette, Tange bu nispeten iyi frenleme performansına ulaşabilir ve olgunlaşmış mekanik ayar da çok önemlidir.
Yerli üretim Tange'nin dingil mesafesi 85 mm uzatılarak 2680 mm'ye çıkarıldı 4318 mm uzunluğuyla yine aynı fiyattaki modellere göre küçük bir avantaj.Tange'ın ön süspansiyonu, süspansiyon yapısı açısından MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanıyor. Arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur (alt modeller bağımsız olmayan burulma kirişleridir) ve bu özellik, aynı seviyede hala nispeten dürüsttür.
Bu üstün kaliteli Tange, aracın dengesini iyileştirmeye yardımcı olan 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Süspansiyon, yığını sınırda sararken gövdeye yeterli desteği sağlayabilir.Ayrıca, aşırı koşullar altında iyi destek sağlayabilir.Tange'ın 1.4T motor gücü de daha güçlü ve sonuçlar dört gözle beklemeye değer. Sonuçta Tange Circumnavigation'ın performansı 54.00km / s'e ulaştı ki bu oldukça iyi denebilir ancak sınıfının en iyi modeli değil. Önceki karşılaştırmalı ölçümlerde, Toyota C-HR 54.40km / s koştu ve bu Tange'den biraz daha iyi.
Genel olarak, Tangeın dinamik performansı hala övgüye değerdir. Donanımlı 1.4T motor, 9 saniyenin biraz üzerinde bir sürede 100 kilometrelik bir hızlanmaya ulaşabilir; bu, aynı seviyedeki diğer modellerden çok daha iyidir; 100 kilometrede frenleme ve sarma sırasında Stake etme açısından, Tange ayrıca iyi bir karne verdi: Limit stake performansı Toyota C-HR kadar iyi olmasa da, bireysel performansı da aynı seviyede yeterince mükemmel. Sadece bu Tange'ın ölçülen fiyatı 209.800'e kadar yüksek ki bu ucuz değil.
