Resmi fiyat piyasa için değiştirildi mi? O zaman sen de Chang'an'a bakıyorsun
"Gelecekte rekabet bugün olduğundan daha şiddetli olacak. 5 yıl içinde Çin pazarında yalnızca 5 Çin markası hayatta kalacak." 8 Haziran'da Chongqing'deki 8. Küresel Otomotiv Forumu'nun kapanış genel toplantısında, Ev sahibi Changan Automobile'in başkanı Zhu Huarong cesurca tahmin etti.
Zhu Huarong daha fazla derinlemesine tahminler yapmasa da, Zhu Huarong'un zihninde Changan Automobile'in beş arasında yer alması gerektiğine şüphe yok.
Zhu Huarong, Changan Automobile Başkanı
Bununla birlikte, Zhu Huarong'un söylemi temelsiz değil, Changan Automobile'in son birkaç yıldaki durdurulamaz satış büyümesine dayanıyor. 2015 yılında Changan Automobile, Çin marka binek araçların yıllık satış şampiyonunu kazanma eğiliminden yararlandı. 2016'ya girdikten sonra, birkaç gişe rekorları kıran modellerin satış büyümesi sayesinde, Changan marka binek araçların kümülatif satışları yıllık% 27,6 artışla 1.284.535 adet oldu ve Çin marka binek araçların satışları iki yıl üst üste 1 milyon adedi aştı.
Ancak, iyi gelişme ivmesi 2017'nin ilk yarısında beklenmedik bir şekilde test edildi.
Changan Automobilein 8 Mayısta yayınladığı Nisan 2017 üretim ve satış bülteni verilerine göre, Changan Automobilein hem üretimi hem de satışları, Nisan ayında 214.200 adet, bir önceki yıla göre% 15.25 düşüş ve Nisan ayı satışları 161.800 adet ile azaldı. Yıllık% 27.61 düşüş. Mart ayı satışlarıyla karşılaştırıldığında, Changan Automobile'in Nisan ayı satışları aylık% 49.71 düştü. Bu yılın Ocak-Nisan döneminde, Changan Automobile'in kümülatif satışları yıllık% 5,79 düşüşle 1,0059 milyona ulaştı.
Satış rakamlarındaki değişiklikler ve diğer Çin markalarının yakalanması çoğu insanın sormak istemesine neden oluyor, Changan'a ne oldu? Herkes hala Changan'ın satış problemini izlerken, Changan başka bir harika hamle yaptı.
27 Mayıs'ta Changan Automobile, 2017 resmi inişinin ilk atışını duyurdu ve bundan sonra CS95 ve Lingxuan gibi yeni ürünler haricindeki tüm modeller için 4.000 ila 18.000 yuan fiyat indiriminin keyfini çıkarabileceğinizi söyledi. .
Satışlardaki düşüş, resmi inişlerin duyurulmasıyla birleştiğinde Changan'ı hızla öne çıkardı. Ancak Changan son derece sakindi. Zhu Huarong, "Changan Automobilein yüzbinlerden bir milyon araca hızlı yükselişi, basit bir organizasyon ve personel birikimi değil. Konsept, ancak organizasyon yapısı büyük değişikliklere uğrayacak. Daha fazla ürünle birlikte, iç tasarım, pazarlama ve distribütör kaynakları yetersiz. Bu nedenle, bu yıldan itibaren "" form "sürecinde sancılarla karşılaşacağız."
Zhu Huarong'un görüşüne göre, ister satış ister resmi indirim olsun, bu reform sürecinde sadece bir sancıdır.Daha ileri gitmek istiyorsanız, o zaman mevcut ağrı sadece geçicidir.
Takipçiden lidere
Neredeyse her Nisan, otomotiv endüstrisinin yeni inovasyonları birbirine bağlayıp başlattığı bir zamandır.İlk çeyrekteki durumdan gelecek yılın genel durumunu tahmin edebilir ve yıl boyunca yeni otomobil planlaması ve üretimi ve satış ayarlamaları için bir dizi stratejik plan yapabilir. . Bu nedenle, birçok marka da "otomobil üreticileri ayarlama dönemi" olarak varsayılan olarak Nisan ayını kullanır.
Bunun en tipik örneği, Nisan 2015'te SAIC Volkswagen'in bir düzine ortak girişim markasını ve kendine ait markayı resmi yasağa katılmaya teşvik etmesi ve ardından Nisan 2016'da Great Wall'un Çinli marka resmi yasakları dalgası başlatması ve Changan'ın da takipçi olarak katılmasıdır. Bu resmi düzenleme devam ediyor. Ancak 2017'de Changan Automobile, önceki yıllarda pasif mücadelesini değiştirdi ve dominant oyuncu olarak resmi bırakma modunu başlattı.
Bu bağlamda, sektördeki uzmanlar, Changanın resmi statüsündeki düşüşün ana nedenlerinden birinin, genel otomobil pazarındaki düşüş, küçük deplasmanlı araçlar için tercihli satın alma vergisinin yarıya indirilmesi ve yeni enerji araçları için sübvansiyonlardaki düşüş olduğuna inanıyor.
Bu yıl, genel yurt içi otomobil pazarı depresyonda ve binek otomobil satışları sırayla düşüyor. Nisan ayında, binek araçların toplam satışları 1,693 milyon adet oldu, bu da yıllık ve aylık bazda nadir görülen iki misli düşüş oldu. Bunların arasında, kendine ait markalar büyük ölçüde etkilendi ve pazar payları art arda iki aydır düşüyor, Chang'an bağışlanmadı.
Yukarıda belirtilen Nisan ayında üretim ve satışlardaki düşüşe ek olarak, Changanın ana modellerinin satışları da keskin bir düşüş gösterdi. Önde gelen SUV model CS75'in satışları o ay 10.000 adedin altına düştü ve CS35 satışları yıllık% 77 düşüşle 3.081 adede ulaştı. CX70, Nisan ayında yıllık bazda artış gösteren tek model oldu. SUV'ların etkisine ek olarak, sedan otomobillerin satışları da ideal değil.İstatistikler, Nisan ayında Yidong'un (Yidong XT dahil) satışlarının yıllık bazda% 63 düşüşle 4.915 olduğunu ve Yuexiang serisinin o ay 3.401 araç sattığını, yıllık bazda% 66 düşüş gösterdi.
Pazarın zayıflığı Changanın satışları üzerinde çok fazla baskı yarattı, ancak Changan Automobile de sorunu kendi başına buldu. Şu anda, kendine ait markalı ürünlerin homojenlik rekabeti ciddi ve rakip ürünlerin terminal fiyatları çok şiddetli. Aslında pazar payı için değil, üreticiler arasındaki oyunu kırmak ve genel ilerleme sağlamak için değil. "Dedi Zhu Huarong açıkçası.
Zhu Huarongun görüşüne göre, Changan Automobilein fiyat ayarlamasından önce, ürünün gerçek fiyatı rakip ürününkinden% 10-% 20 daha yüksekti ve pazardaki rekabet gücü yeterince açık değildi. "Bu nedenle bayilerimiz resmi indirim konusunda çok destek veriyorlar. , Bayi envanterini aktif olarak ayarlayarak baskıyı hafifletmek. Şu anda, Changan Automobilein bayi envanteri, yaklaşık 1,4 ortalama envanter oranıyla diğer Çin markalarından çok daha düşük. "
Nisan ayındaki ayarlama da geçtiğimiz Mayıs ayında Changan'a bir "tatlılık" tadı verdi. Changan Automobile'in satış hacmi 196.400 adet olurken, bir önceki yıla göre% 5,34 düşmesine rağmen bir önceki aya göre% 21,35 artış elde etti. Özmal markalı binek araçların satış hacmi ise bir önceki aya göre% 39,8 artarak 70.300 oldu.
Changan Automobile'in başkan yardımcısı Gong Bing, yukarıda belirtilen birçok nedene ek olarak, gazetecilerle yaptığı röportajda şunları söyledi: "Aslında, Changan Automobile bu yıl önemli bir hedefle karşı karşıya kalacak, yeni ve eski ürünler arasında geçiş yapmak."
Bu "hükümet düşüşünden" sonra, Changan Automobile ürün gamını geliştirmeye devam edecek Daha önce pazarda bulunan 7 koltuklu amiral gemisi SUV model CS95 ve MPV model Lingxuan'a ek olarak, yeni kompakt SUV modeli CS55 ve sedan Ruicheng CC de mevcuttur. Sırayla listelenecek. Gong Bing, ürün rekabetçiliğini ve marka etkisini artırmanın yanı sıra, belirli bir dereceye kadar "istikrarlı" kelimesinin öne çıkması gerektiğine inanıyor.
"Dönme" ölür
155 yaşındaki Changan Otomobilini bir sonraki zirveye taşıyan lider Zhu Huarong, "Dönmezsen öleceksin ve dönersen hala hayat var" dedi. Bu cümle şüphesiz zor, ancak yine de dönüşüm trendine hızla adapte olması gerekiyor. Hayatta kalma ve gelişme arayışına devam etmek için.
"Çin otomobil pazarı gelişmeye devam ediyor ve rekabet yoğunlaşmaya devam ediyor. Şu anda otomobil endüstrisi yeniden düzenleme, birleşme, yeniden yapılanma ve iflaslar gibi zorluklarla karşı karşıya. Gelecekte, otomobil şirketleri stratejik ayarlamalar ve endüstriyel yeniden yapılanma gerçekleştirecek ve" ürün + hizmet "e dönüştürmek ve yükseltmek için. Yeni iş modellerini keşfedin. "
Bu nedenle, gelecekte yeni zorluklarla karşılaştıklarında, şirketler tüketici ihtiyaçlarına ilişkin derin bir anlayışa sahip olmalıdır.
Daha önce Changan Automobile sık sık eylemlerde bulundu. Mart sonunda, amiral gemisi SUV modeli CS95'in lansmanı, Changan Automobile'in marka fiyat darboğazını aştığını ve genel markanın yükseldiğini vurguladı. Ardından "Smart Color Double Spin" marka tasarım stratejisini ve ikinci hayran festivalini yayınladı ve ardından Wei Wei'ye gitti Lai Auto ile çok yönlü bir stratejik işbirliğine imza atan Changan Auto, birçok açıdan bir numaralı Çin markası konumunu sürekli olarak pekiştirdi.
Ve "firma teknolojisinin ve öncü tasarımın gelişme yönü" Changan Automobile'in uzun yıllardır teknolojideki ısrarıdır.
13 Nisan'da Changan Automobile'in Küresel Ar-Ge Merkezi'nin açılış töreni Chongqing'de yapıldı ve bu, Changan'ın küresel Ar-Ge gücünün daha da artırıldığı anlamına geliyor. Tamamlandıktan sonra, uzun güvenlik topu Ar-Ge yapısının önemli bir parçası olacak. Gelecekte, ürün geliştirme ve testlerini yürütmek için Changan'ın Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, İtalya, Japonya ve diğer yerlerdeki Ar-Ge merkezleriyle işbirliği yapacak.
Bu nedenle, geçtiğimiz birkaç yıl içinde Changan Automobile tarafından en çok konuşulan şey, otomobil endüstrisindeki "yıllık satış gelirinin% 5'ini araştırma ve geliştirmeye yatırın."
Changan Automobile, tüm ürünlerinin olumlu bir şekilde geliştirildiğini ve gelecekteki araştırma ve geliştirme yönünün ağırlıklı olarak yeni platformlara, akıllı teknolojilere ve yeni güce odaklanacağını belirtti. Ek olarak, insansız sürüş teknolojisi üç açıdan sürekli atılımlar yapıyor: akıllı sürüş, akıllı ara bağlantı ve akıllı etkileşim Plana göre, Changan'ın insansız araçlarının 2025'te toplu üretim için başvurması bekleniyor.
Yeni otomobil gücünün yükselmesiyle, Changan Automobile aktif olarak çapraz alan ve çok yönlü işbirliği arayışında, üstün kaynakları entegre ediyor ve otomotiv pazarında tam bir endüstri zinciri ittifakı oluşturuyor. Daha sonra Changan, Weilai Automobile ile birçok yönden işbirliği yapacak.
Görünüşe göre Çin otomobil pazarı kapsamlıdan ince taneliye geçiş yaşıyor ve böyle bir değişiklik her otomobil şirketi için zorlu bir sınav. Bu nedenle, otomobil pazarının aşağı yönlü sürecinde bir giriş noktasının nasıl bulunacağı ve şirketin kendisinin "darboğaz dönemi", Çinli markaların gelecekte pazarda yer alıp alamayacağının anahtarı olacaktır. Bununla birlikte, Chery, BYD veya Geely olsun, Çinli markaların önceki geliştirme hikayelerinden yola çıkarak, hepsi uzun ve kararlı değişikliklere uğradı.
Bazıları, otomobil endüstrisinin maratona çok benzediğini söylüyor. Her ikisi de fiziksel güç ve güç için yarışıyor. Taban belirli bir seviyeye ulaştığında, "hızlanma" doğal olarak yavaşlayacak. Ancak Changan söz konusu olduğunda, otomobil endüstrisi daha çok bir çekişme gibi olmalı ve son dakikaya kadar kolayca bırakılmamalı, mevcut otomobil endüstrisinin görünürde bir sonu olmadığından bahsetmeye bile gerek yok.
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
