Satışlar% 68,33 düştü. Neden 7 koltuklu bir SUV almıyorsunuz?
İki çocuk politikası yere düştü.Araba şirketleri, kompakt ve küçük SUV'lardan sonra, 7 koltuklu SUV'lerin satış büyümesi için bir sonraki parlama noktası olacağına ve 7 koltuklu SUV'lerin bir yağmurdan sonra mantar gibi pazarda ortaya çıkacağına inanıyor. Politikaya göre, 7 koltuklu SUV'lerin satışları artarak otomobil şirketlerinin unutulmaz bir balayı dönemi geçirmesine neden oldu. Ancak iyi günler uzun değil. 2018'de 7 koltuklu SUV'lerin satışları büyük bir gerileme yaşadı. Bir zamanlar tüm hızıyla devam eden 7 koltuklu SUV eşi benzeri görülmemiş bir kış yaşıyor.
2017'nin ilk altı ayındaki satışlarla karşılaştırıldığında, eskiden fiyatları artıran ve sıraya giren orta boy SUV olan Highlander, bir önceki yıla göre% 11,12 düştü. Highlander'in en güçlü rakibi olan Sharp World, bir önceki yıla göre düşüşe bağışık değildi. % 37.47. Changan ve Trumpchi'nin en büyük markaları olan CS95 ve GS8, bir önceki yıla göre% 68,33 ve% 28,53 düştü. Otomobil pazarında bir sonraki sınır olarak kabul edilen yedi koltuklu SUV neden dışarıda bırakıldı?
Ürünün kendisindeki kusurlar
Bir: külfetli yıllık denetim politikası (7 koltuklu modeller iki yılda bir inceleme için çevrimiçi olmalıdır). İkincisi: Daha sonraki aşamada bir arabanın bakımının maliyeti 5 koltuklu bir SUV'dan daha yüksektir (zorunlu trafik sigortası, koltuk sigortası, yakıt maliyetleri). Üçüncüsü: "tavuk kaburga" üçüncü sıra koltuklar, piyasadaki 7 koltuklu SUV'lerin çoğu sadece orijinal 5 koltuklu yerleşim düzeninden oluşuyor ve üçüncü sıra neredeyse hiç doldurulmuyor. Alan küçük, minder ince ve güvenlik yüksek değil. . Arkadaşlar gruplar halinde seyahat eder. Her iki ebeveyn de aynı arabaya biner. Üçüncü sırada binen kişi "Önce kurtarmak için suya düşen anne ve kız arkadaş" kadar zor olabilir.
Otomobil şirketlerinin tüketim yükseltmesini yanlış anlaması
Ulusal İstatistik Bürosu tarafından yayınlanan verilere göre, 2016-2017 yıllarında ikinci çocuk doğumlarının sayısı 18 milyonu aşarak doğan toplam yenidoğan sayısının yarısını oluşturdu. Sorunun kökeninin talep tarafında olmadığını kanıtlıyor.İki çocuklu aileler için tasarlanan 7 koltuklu SUV hala kocaman bir pasta. Ancak satışlar geriye doğru gidiyor, bu da arz tarafında bir sorun olduğunu gösteriyor.Piyasada iki çocuklu ailelerin sıkıntılarını gerçekten uyandırabilecek 7 koltuklu SUV eksikliği var. Otomobil şirketleri, ikinci çocuk ailelerin otomobiller için ihtiyaçlarını tam olarak anlamadılar ve tüketim yükseltmelerini yanlış anladılar.
Bu, tüketimin iyileştirildiği dönemdir, ancak tüketim kavramlarının yükseltilmesi, tüketim kapasitesinin yükseltilmesinin çok ötesine geçer. Kısacası, geliriniz yaşamak istediğiniz yüksek kaliteli yaşamı destekleyemez. Kafam Fransız yemeklerini düşünüyor, ama ağzım Longjiang domuz boğum pilavı. Sınırlı gelir, tüketicilerin rasyonel tüketim konseptini geliştirdi. Bir bebeği daha olan iki çocuklu aileler için, yaşam maliyeti üzerindeki baskı keskin bir şekilde arttı ve ürünün maliyet etkinliği özellikle kritik önem taşıyor. Geçtiğimiz 10 yılda, Highlander, kapsamlı ve dengeli uygun maliyetli avantajlarıyla günümüzün 7 koltuklu SUV'sinin referans statüsünü kademeli olarak elde ediyor. Günümüzde satışlardaki düşüş bir yandan genel ortamın sürüklenmesinden kaynaklanırken, diğer yandan ürün yeni ve eski dönüşümlü bir geçiş dönemindedir.
2010 gibi erken bir tarihte, birçok ortak girişim ve lüks otomobil şirketi, SUV pazarının hızlı gelişiminden yararlandı ve paralel ithalatlar ve isteğe bağlı donanımlar yoluyla Çin pazarına bir grup 7 koltuklu SUV piyasaya sürdü.O zamanlar, Çin hala aile planlaması çağındaydı. İki çocuk politikasının tohumları henüz şekillenmedi. Az sayıdaki ve pahalı olan 7 koltuklu SUV'lar, ortak girişimlerin veya lüks otomobil şirketlerinin hak ettiği en iyi marka haline geldi. Hacim nihai hedef değil. Pazardaki ucuz ürünlerden farklılaşmak, markanın temel rekabet gücünü artırmanın anahtarıdır.
7 koltuklu SUV'nin sınırsız iş fırsatlarını ve iki çocuk politikasının tanıtımını koklayan daha fazla ortak girişim markası, Buick, Ford ve Volkswagen gibi 7 koltuklu SUV ailesine katılmayı kararlılıkla seçti. 100.000 fiyat aralığında dolaşan bağımsız markalar, arabaları dayanak noktası olarak kullanarak fiyat tavanını defalarca kırmaya çalıştılar, ancak her seferinde başarısız oldular. 7 koltuklu SUV'lerin ortaya çıkışı, kendine ait markaların ışığı görmesini sağladı. Great Wall, Trumpchi ve Changan bu çarpma istasyonlarının öncüleridir ve hatta yeni araba gücü NIO'nun 7 standart aracı vardır.
Hem ortak girişimler hem de bağımsız markalar, düşük seviye SUV rekabetinin kızıl denizinden kurtulmaya çalışıyor.İkinci çocuk sayısındaki kademeli artış göz önüne alındığında, 7 koltuklu SUV'lara olan potansiyel talep hala güçlü. 7 koltuklu SUV'lar marka ve fiyat atılımları için bir fırsat sunuyor. Araba şirketleri büyük pazar temettüleri getiriyor.
Otomobil üreticileri, ister sıradan aile kullanıcılarının yüksek maliyetli ihtiyaçlarına, ister üst düzey oyuncuların kalite ihtiyaçlarına hitap etsin, 7 koltuklu bir SUV ürettiklerinde, markalarının pazardaki konumunu net bir şekilde anlamak özellikle önemlidir. Yukarı doğru, özellikle uzun zamandır ucuz maskeler kullanan kendine ait markalar için hiçbir zaman düzgün bir yol olmamıştı.
7 koltuklu SUV ailesi arasında, Highlander hala en temsilci. Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların trendini takiben, 2018 makyajı 3.5L doğal emişli motoru tamamen terk etti ve 2.0'ı daha iyi yakıt ekonomisiyle değiştirdi. Turboşarjlı motor. Çinlilerin fiyatı artırmadan hacmi artırma konusunda duymaktan hoşlandıkları rutinler de olmayacak. Görünüm, alan, güç ve konfigürasyon sınıfının en iyileriyle aynı değildir, ancak tüm faktörler bir araya geldiğinde, Highlander'ın performansı kapsamlıdır. Sıradan ailelerin dengeli ihtiyaçları ile örtüşüyor. Satışlarda ufak bir düşüşle bile 7 koltuklu SUV şampiyonluğunu yeniden kazanarak evde kullanım için 7 koltuklu SUV'ların çok fazla güce ve üst düzey konfigürasyona ihtiyaç duymadığını kanıtladı.Güvenilirlik, rahatlık ve kapsamlılık otomobil şirketlerinin takip etmesi gereken başlangıç noktaları. .
Touron'un başarısı, kendini üst düzey 7 koltuklu SUV'lar üretmeye adamış otomobil şirketleri için bir örnek teşkil ediyor. Geçen yılın Mart ayındaki satışlarından bu yana Tuon'un satışları artıyor. 2018'in ilk yarısında, genel pazar bir önceki yıla göre% 122,96 artışla bir önceki yıla göre düşerken pazarı canlandırdı. Üst düzey olarak konumlandırılan Tuon'un bu kadar iyi bir büyüme ivmesini sürdürebilmesinin nedeni, "maliyet etkinliği" nin değişmeyen ana tema olmasıdır.Vücut ölçüsü, oturma alanı, iç işçilik, güç sistemi, konfigürasyon ve fiyatı birleştirir. Ortak girişim markası bile tüm pazara bakar. Tourang tek kişidir. Ek olarak, Volkswagen markasının onaylanması da Touron'un başarısında kilit bir faktör.
Öte yandan, bağımsız markalar 7 koltuklu SUV'u yukarı doğru kullanmak için sabırsızlanıyor, ancak ürün konumlandırması markanın kendi premium yetenekleriyle ciddi şekilde tutarsız. Temel üç teknolojinin eksiklikleri var, körü körüne yığın konfigürasyonuna dayanıyor ve geniş alanın yarattığı maliyet etkinliği illüzyonu yakında tüketilecek Okuyucular, Trumpchi GS8 satışlarındaki devam eden düşüşün büyük bağımsız markalar için alarm verdiğini görüyor.
Grand Commander standart olarak 7 koltuk ile donatılmıştır ve Jeep ailesinin güçlü dört tekerlekten çekiş kabiliyetine sahiptir.Roewe RX8 standart olarak 7 koltuk ile donatılmıştır ve minimum dışında taşıyıcı olmayan bir gövde yapısına + akıllı ses etkileşim sistemine sahiptir. Yeni türlerin ortaya çıkışı, üst düzey 7 koltuklu SUV modellerinin, üst düzey kullanıcıların karmaşık ihtiyaçlarını karşılamak için günlük aile ihtiyaçlarını karşılamaya ek olarak daha fazla beceriye sahip olması gerektiğini gösteriyor.
Tam metin özeti : Çoğu tüketici için 7 koltuklu SUV seçimi sadece 5 koltukluya göre iki koltuk daha fazla yer avantajından kaynaklanıyor olabilir, ancak daha sonraki dönemde otomobilin fiili kullanımı 7 kişilik tam yüklü durum nadirdir. Örneğin, tüketiciler ilk yıllarda 9AT dişli kutuları ile donatılmış modeller için hevesliydi, ancak gerçekte dokuzuncu vites yalnızca yüksek hızlı bölümlerde yararlı olabilir. Bu nedenle, körü körüne 7 koltuklu bir SUV almayı unutmayın ve gelecekteki otomobil kullanımınızı doğru bir şekilde kavramak için iki kez düşünmelisiniz.
7 koltuklu SUV hala büyük bir pazar potansiyeline sahip, ancak tüketicilerin acı noktalarını gerçekten doğru bir şekilde ortaya çıkarabilecek yalnızca bir avuç ürün var. Genel aile seyahati ihtiyaçlarını sağlamanın yanı sıra, markanın pazarını geliştirmeyi unutmadan ürüne ek teknik özellikler eklemeye de dikkat etmeliyiz. Etki, ancak bu şekilde bu çalkantılı pazarda kendi yerlerini kazanabilirler.
