Bu SUV, yabancı çöpçatanlar böbürleniyor! Çin'e ithal edildi, sadece 130.000 ise, satın alabilir misin?
2017 yılının ilk yarısında, Çin pazarındaki toplam SUV satışları bir önceki yıla göre% 16,83 artışla 4,5267 milyon adet oldu. 2016'nın aynı döneminde% 44,26'ya göre büyüme hızı çok yavaşlasa da, yılın ilk yarısında büyüyen tek binek otomobil oldu. Pazarda, tüm büyük otomobil şirketleri bu pazardaki dağıtımlarını hızlandırmak zorundadır.
Bugünlerde küçük SUV pazarındaki rekabet şiddetli. Binzhi, C3-XR, Yibo ve XR-V'nin hepsinin iyi sonuçları ve tepkileri var. Jinke de 18 Temmuz'da satışa çıktı ve Mazda da CX-3'ü yıl sonuna kadar getirecek. Bu pazar boşluğunu doldurmak için Çin'de ithalat şeklinde listelenmiştir. Doğru, bu Mazda'nın küçük SUV'si ithal formda piyasaya sürüldü ve bunun Çinli ve Japon otomobil üreticileri arasındaki işbirliği farkından kaynaklandığı söyleniyor. Ama bunlar artık önemli değil.Önemli olan CX-3'ün geliyor olması, bu yüzden Brother Jiang herkesi önce bu CX-3'ü deneyimlemeye götürecek.
Mevcut Mazda'nın karoserinin görünümünden bahsetmişken, herkes Mazda tasarımcılarının tasarımına hayran kalmalı.Mazda "Soul Motion" tarafından tasarlanan modelin Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandığını ve Mazda CX-3'ün de bu "Soul Motion" tasarımını kullandığını bilmelisiniz. , Bütün şekil çok keskin. CX-5 gibi, ön yüzün tamamı üst ve alt bölünmüş ön hava giriş ızgarası şeklini benimser ve krom kaplama çok dinamik görünmesini sağlar. Görünüşün standart bir arka spoyler ve 16 inç alaşım jantlar olduğunu belirtmekte fayda var.CX-3'ün en üst versiyonu da 18 inç jantlarla donatılmıştır.
Dış mekan gibi, tüm iç mekan da spor ve modayı vurgulamaya odaklanmıştır. Bu yüzen 7 inçlik merkezi kontrol ekranı, namlu tarzı gösterge paneli, üç kollu direksiyon simidi ve bağımsız havalandırma deliklerinin hepsi çok akıllı.
Görünüm açısından Mazda CX-3'ün gençlerin iştahını açtığı söylenebilir, ancak zengin konfigürasyonu gençleri alkışlatıyor. Her şeyden önce, Mazdanın i-ACTIVSENSE aktif güvenlik sistemi tüm otomobiller için standarttır.Bu sistem BSM araç yan kör nokta uyarısı, aracın her iki tarafına arka RCTA uyarısı, SCBS-F / R çok yönlü otomatik fren yardımını içerir; ikincisi, aynı zamanda Head-up display sistemiyle donatılmış harika head-up display sistemi bu fiyata nadiren görülür; CX-3'ün ayrıca güçlü bir 7 hoparlörlü Bose surround ses sistemi ile donatıldığını da belirtmek gerekir. Diğer konfigürasyonlar arasında lastik basıncı izleme, paralel destek, tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi, Bluetooth işlevi, ters görüntü vb. Bulunur.
Çoğu Mazda modeli gibi, CX-3 de alan pahasına yol tutuşu ve sporu sürdürür. Otomobilin gövde ölçüsü 4275 * 1765 * 1550mm ve dingil mesafesi 2570mm, küçük bir SUV olmasına rağmen aynı sınıftaki rakiplerine göre küçük kalıyor.
Güç açısından Mazda CX-3, maksimum 116kW güce ve 202Nm'lik bir tepe torkuna sahip 2.0L Chuangchi Blue Sky doğal emişli bir motor kullanır.Uygun şanzıman 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımandır. Küçük bir SUV modelinde 2.0L motor kullanılması güç dolu olduğunu gösteriyor.Sadece bu değil, yakıt tüketimi de oldukça tatmin edici.Yabancı medyanın test sürüşü raporuna göre önden çekişli versiyonun yakıt tüketimi 34 mpg. Galon başına 32 mile biraz düşecek (yüz kilometrede yaklaşık 7,3 litre).
Mazda'nın, Mazda modellerinin kontrolünün herkes tarafından kabul edildiğini gösteren "Japon BMW" unvanına sahip olduğunu hepimiz biliyoruz. Yabancı medya da CX-3'ün test sürüşü sırasında virajı çok sevdiğini söyleyerek kontrolüne övgüde bulundu. Mazda CX-3'ün güçlü kontrolü, kendi "siyah teknolojisi" GVC hızlanma vektör kontrol sisteminden faydalanır Bu sistem, aracın performansını iyileştirmek için sürücünün direksiyonuna göre motoru, şanzımanı, gövdeyi ve şasiyi ayarlayabilir. Dönüş performansı, düz yolda sürüş dengesi ve sürüş konforu.
Fiyat henüz açıklanmamasına rağmen, Jiang Ge, 130.000'in üzerine çıkacağını tahmin ediyor, sonuçta Çin'e ithalat şeklinde giriyor ve çeşitli tarifeler fiyatı çok düşük yapmıyor.
Lansmandan sonra fiyat 130.000'den başlarsa, Brother Jiang hala iyimser bir tavırla bu arabanın satışlarına bakıyor. Sonuçta, küçük SUV pazarındaki tüketici grubu ağırlıklı olarak gençler ve küçük SUV'lar demedi. Bir ailenin alan ihtiyacını hesaba katmak gerekiyor Sonuçta bu ihtiyacı olanlar daha büyük kompakt arabalar alacak. CX-3'ün görünümü, kontrolü, yakıt tüketimi ve konfigürasyonu gençlerin ihtiyaçlarını karşılamak içindir. Ve ithal bir otomobil olarak, kalite kontrolü genellikle çoğu ortak girişimden daha iyidir. Tabii ki, ithalat nedeniyle fiyat çok yüksekse, endişe verici, çünkü bir araba satın almak için nispeten daha büyük mali baskıya sahip olan tam olarak genç nesildir, bu nedenle nihai satışlar küçük SUV pazarında durabilir. Konum yine de fiyatlandırmaya bağlıdır.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
