CMA platformu ile Volvo gerçekten istediğini yapabilir mi?
Tüccarlar her zaman karlarını maksimize etmeye çalışırlar ve sınırsız piyasadan yararlanmak için etkili araştırma ve geliştirmeyi kullanırlar.Bu istikrarlı ve tavizsiz bir işlemdir. Otomobil pazarında deri yüzmeyi sık sık duyuyoruz. Açıkça söylemek gerekirse, bu aynı zamanda bir rutin. Mevcut şasiye yepyeni bir kabuk koymak gerçekten çok para tasarrufu sağlayabilir. Bu modeli uzmanlara uygulayan Volkswagen'dir, ancak Volkswagen bugünün kahramanı değildir. Ancak son iki yıldır ikinci kademe lüks pazarında çok sıcak olan Volvo.
Son zamanlarda, Volvo'nun 40 serisine yeni bir hayat vermek için "yenilikçi" bir yaklaşım benimsemeyi amaçlayan V40'ın mevcut hatchback versiyonunu terk edeceği ve bunun için iki konsept otomobil çıkaracağı yönünde basında çıkan haberler var. Biliyorsunuz, Volvo 40 serisinde üç modele yatırım yaptı: V40'ın hatchback versiyonu, kompakt SUV XC40 ve sedan S40.
Pazar segmentini derinlemesine geliştirmek, mevcut otomobil şirketleri için acil bir görevdir.Otomobil pazarının yeniden canlanmasıyla Volvo, stratejisini ve taktiklerini de ayarladı. Açıkta kalan 40 serisi konsept otomobillerden, yeni modellerin bir tür sedan olacağını görebiliyoruz. Bizimle koşu duruşunda buluşun. Concept 40.2 adlı konsept otomobil, editörlere Lynk & Co 03'ü tattı. Tabii ki tasarım stili açısından detayları XC40 ile tamamen aynı.
Yeni araba CMA platformu üzerine inşa edilecek, bu da Volvo'nun araba yapım platformunu Lynk & Co 03 ile paylaşacağı anlamına geliyor. Güç açısından 1.5T ve 2.0T motorlar mevcut, üç silindirli modellerin bizimle buluşacağı göz ardı edilmiyor. Kesin olan şey, bu arabanın gelecekte bir plug-in hibrit versiyona sahip olacağı.
Volvo gerçekten Geely Link tarafından suya sürüklenmekten korkmuyor mu? Bu, düşünmemiz gereken bir soru. Hepimizin bildiği gibi, Lynk & Co'nun pazardaki popülaritesiyle, gittikçe daha fazla tüketici CMA platform mimarisini daha derin bir şekilde anlıyor, ancak pazara yansıyan itibar özellikle iyimser değil. Yetersiz motor gücü sorunu, Lynk & Co.'nun üzerinde her zaman karanlık bir bulut olmuştur. Volvo XC40'ın tepkisi iyidir, ancak Cadillac XT4 ve Jaguar E-PCAE'nin girişi nedeniyle, XC40'ın potansiyel pazarı aşınmış ve markayı getirememiştir. Olumlu geribildirim.
Bu bilgilerle yeni V40'ın ne tür bir ürün olacağını da bilebiliriz.Öncelikle CMA platform mimarisi şaside doğar, böylece ürün sportiflik açısından temel bir garantiye sahiptir.Editör Lynk & Co.'nun şasisini incelemiştir. , Ve Volvo'nun gömleğini miras aldığını buldu. Güç konusuna gelince, Volvo'nun kullanıcıların farklı ihtiyaçlarına göre evde rahat olma eğiliminde olan ürünleri satacağını ve otomobil kullanıcıları için yüksek fiyatlarla spor ve performans seçenekleri sunacağını düşünüyorum. Bu şekilde, faydalar gerçekten de maksimize edilebilir.
Sonunda yazılı: Geçtiğimiz iki yıl içinde Volvo gücünü göstermeye başladı ve giderek daha fazla genç bu ikinci sınıf lüks markayı sevmeye başladı. BBA ile rekabet etmemelerinin temel nedeni, marka priminin biraz daha yüksek olmasıdır.Volvo'nun daha çaresiz olduğu yer burası, çünkü Volvo için markanın yüksek primi aynı zamanda aşırı güvenlik için yüksek prim anlamına geliyor. Küçültme. Bu nedenle, Volvo'nun marka gücü azalmış olsa bile, ürünlerde çok fazla indirim yapılamaz.Lexus, bisiklet karı peşinde aynı şeyi yapamaz, bu nedenle ürün gücünü yalnızca süresiz olarak takip edebiliriz.
