Topuz kaymasının yaratıcısı, en düşük güç 5 serisi A6'dan daha iyidir, boyutu daha büyük, 380 bin için satın alabilirsiniz
Jaguar'dan bahsetmişken, onun yaşam deneyimi gerçekten katlanıp geçiyor. Bu bir İngiliz lüks otomobil üreticisi ve bir dünya lüks otomobil markasıdır. Başlangıcından bu yana, İngiliz kraliyet ailesi tarafından büyük saygı görmüştür.Kraliçe Elizabeth'ten Prens Charles'a kraliyet soyluları Jaguar'ı tercih eder. Jaguar, Prens William'ın düğününün kraliyet tarzını gösteren kraliçe arabasıdır. 1989'da Jaguar, Amerika Birleşik Devletleri'nin Ford Motor Company tarafından satın alındı.26 Mart 2008'de Ford Jaguar ve Landrover'ı Hindistan'daki Tata Motors'a sattı. Bu nedenle, mevcut Jaguar Land Rover, netizenler tarafından Hindistan'ın Sanchez'i olarak da adlandırılıyor.
Geçen yıl Jaguar nihayet yerli olarak üretilen ilk modeli XFL'yi piyasaya sürdü. Sadece adını dinleyin ve bunun genişletilmiş bir model olduğunu anlayacaksınız. Orta ve büyük araçların genişletilmesi iç pazara girerken doğal bir düşünce haline gelmiş gibi görünüyor. Yerli olarak üretilen Mercedes-Benz E-sınıfı uzun şaft, BMW Brilliance 5 Serisi Li ve FAW-Volkswagen Audi A6L gibi, hepsi ev içi "uzatma" için uygundur. Bu nedenle, Jaguar XFL'nin yerli üretimi ve genişletilmesi çok makul görünüyor. Ve bu ürüne ne dersiniz, bence bugün konuşmak istediğimiz anahtar nokta bu.
Jaguar XFL, geçtiğimiz yıl 29 Ağustos'ta resmi olarak piyasaya sürüldü.Güç sistemi ve yapılandırmaya bağlı olarak, üç 2.0T düşük güçlü (200PS) model, üç 2.0T yüksek güçlü (240PS) model ve iki 3.0T V6 mekanik geliştirme sunuyor. Model düşük olup, tüketicilerin tercih etmesi için 8 gövde rengi sağlanmıştır.Tüm aracın kılavuz fiyatı 388.000-680.000 yuan aralığındadır. BMW 5 Serisi ve Audi A6L gibi birinci sınıf lüks markalarla karşılaştırıldığında Jaguar XFL, eskisinden 30.000 ila 50.000 yuan daha düşük bir minimum tahsis fiyatına sahiptir. Dolayısıyla XFL aslında fiyat anlamında bir avantaja sahip.
Görünümü görünce ilk göze çarpan şey arabanın önü olmalıdır. Jaguar'ın önü gerçekten çok etkileyici.Çin Açık çok tipik bir aile tarzına ve İngiliz tarzına sahip.Bence birçok arkadaşın bundan hoşlanmasının nedeni bu. Stil için ödeme Hormonal bir patlama olsa da, Jaguar XFLin stili açıkça bunun bedelini ödemeye değer. Tüm aracın dingil mesafesi 140 mm uzatılmış olmasına rağmen, gövde yandan uyumlu görünüyor ve İngiliz tasarımının olağan stabilitesini ve zarafetini miras alıyor. Otomobilin arkasındaki krom kaplama, güçlü bir tasarım duygusuyla tüm bagajı kaplar Her iki taraftaki iki yönlü egzoz borusu düzeni de tüm sistem için standarttır.
Bununla birlikte, 2.0T modelleri, 568.000 yuan 2.0T üst ile donatılmış olsalar bile, LED farlara sahip olmak için isteğe bağlı kurulumlar gerektirir. Sıradan xenon farların görünümü gerçekten de LED farlardan daha az teknolojiktir Adaptif uzun huzme ve direksiyon destek ışığı fonksiyonlarına gelince, bunlar sadece LED farlarda görünür.
Gövde boyutu açısından, yerli Jaguar XFL'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5093 mm / 1880 mm / 1456 mm'dir ve dingil mesafesi 3100 mm'ye ulaşarak ithal Jaguar XF'den 140 mm daha uzundur. Gövde uzunluğu ve genişliği Audi A6L, BMW 5 Serisi ve yeni Mercedes-Benz E-sınıfı uzun aks açıklığı versiyonunu aşıyor.
İç tasarım açısından, yerli Jaguar XFL ithal modelin genel şeklini devam ettiriyor.Sade ve mekanik, ancak lüks açısından rakiplerinden biraz farklı.Bu tasarım stilinde bir farklılıktır ve kabul derecesi değişebilir. Farklılık göstermek. Kaldırılabilir düğme tipi "tutamak", araç sahibine bilim ve teknolojiyi zevkle birleştiren tasarım konseptini her başlangıçta göstermeyi amaçlayan el sıkışma olarak adlandırılır. Üstelik, düğme tipi vites mekanizması aslında Jaguar XF modeline uygulanan ilk şeydi ve Jaguar Land Rover markası aynı zamanda düğme tipi vites değiştirmeyi tamamen benimseyen ilk otomobil şirketidir.
Yapılandırma açısından, küçük bir karşılaştırmanın ardından Shige, Jaguar XFL'nin yapılandırmasının Audi A6L'den daha cömert olduğunu buldu. Önemli olan, Audi A6L'den çok fazla isteğe bağlı parça olmamasıdır.
Jaguar XFL, düşükten yükseğe 5 farklı konfigürasyon versiyonu sunar. Bunların arasında, Fenghua versiyonu bi-xenon farlar, deri koltuklar, hava kalitesi sensörleri, 10 yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, panoramik sunroof ve tam Yola uyarlanabilir kontrol sistemi ve Meridyen sesi.
Elit versiyon, dış ayna hafızası, sürücü koltuğu hafızası, ön koltuk ısıtması, navigasyon sistemi ve daha fazlası ile donatılmıştır. Daha yüksek bir konfigürasyona sahip lüks versiyon, delikli deri koltuklar, arka koltuk ısıtması, araç içi hava temizleme, dört bölgeli klima, geri vites görüntüleme, anahtarsız giriş vb. İle donatılmış konfigürasyonu daha da geliştirecek. Konfigürasyon son derece zengin. Audi A6L ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, konfigürasyonda daha cömerttir.
Mekan açısından uzatıldığı için arka sıradaki boşluk mutlaka deneyimlenmelidir. Bacak mesafesi gerçekten söylenecek bir şey değil, yeterince geniş, aynı zamanda arka sıraya oturmak için çok yüzlü, konfigürasyon çok yüksek, sadece bir USB arayüzüne değil, aynı zamanda çeşitli multimedya giriş arayüzlerine de sahip. Ancak dezavantajı koltuk minderinin geniş bir eğime sahip olması ve oturma pozisyonunun özellikle rahat bir açı sağlamamasıdır Üstelik uzun süre oturduktan sonra biraz yorgun ve panik hissedeceksiniz. Ayrıca koltuk gerçekten çok sert.Koltuk minderinin sertliği önceki nesil Golf R (altıncı nesil) spor koltuğun sertliği ile tamamen karşılaştırılabilir, ancak koltuğun sertliği açısından Shige, BMW 5 Serisinden daha iyi olduğunu düşünüyor. Bu çok daha kötü ve Jaguar'ın hala daha fazla atıştırmaya ihtiyacı var.
Güç açısından Jaguar XFL, üç güçlü motor sağlar. 2.0T motor, 200 beygir gücü ve 240 beygir gücü olmak üzere iki versiyona ayrılmıştır.Bu iki motorla donatılmış modellerin 0-100 km / s hızlanma süreleri sırasıyla 8.1 saniye ve 7.4 saniyedir. Ayrıca maksimum 340 beygir gücünde F-TYPE ile aynı 3.0T V6 süperşarjlı motora sahip olan bu motor tamamen alüminyum bir yapıdır ve 0-100 km / s'den 6.0 saniye hızlanma süresine sahiptir. Şanzıman sistemi açısından 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Şasi yapısı açısından, yerli Jaguar XFL, yol tutuş performansını sağlamak için ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını da benimseyecek. Güç açısından bakıldığında, Jaguar XFL'nin 2.0T motoru başlangıçtan itibaren 200 beygir gücü sağlayabilir.Asgari model sayısı açısından Jaguar XFL, BMW 5 Serisi 2.0T (184 beygir gücü) ve Audi A6L1.8T'nin önünde. (190 beygir gücü) güç verileri. Bu nedenle, düşük profilli modellerin güç performansı BMW ve Audi'den daha düşük olmamalıdır.
Ve bu 8AT şanzıman, tepki hızı ve akıcılık açısından çok iyi bir performansa sahip. Aurora ve Discovery'de kullanılan 9AT'nin performansından bile daha iyi, bu nedenle vites sayısı kesinlikle vites kutusunun kalitesini değerlendirmek için bir neden değil. Yerli Jaguar XFL'de 8AT vites kutusu için endişelenmenize gerek yok.
Son olarak, Brother, bir araba satın alırken ihtiyaçları ve bütçeyi mantıklı bir şekilde değerlendirmenin yanı sıra, bu sadece bir yüz ve aura değil mi? Ve aura hakkında konuşursanız, bu Jaguar XFL ve BMW 5 Serisini birlikte park ederseniz, o zaman aura gerçekten hiç kaybolmaz.
Jaguar XFL, lüks orta ve büyük otomobil alanında ağabey olan yeni Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaştırıldığında bile sizi kurtarabilir. Ayrıca bu şekilde düşünenin sadece ağabey olmadığına da inanıyorum.Çoğu arkadaşlarımın da aynı şekilde hissetmesi gerektiğine inanıyorum.Onlar sadece zaten yerleşmiş BBA atmosferinden etkileniyor ve yeniliyorlar ...
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
