Çin Otomobil Endüstrisi Öz-Disiplin İttifakı gerçekten öz disiplin uygulayabilir mi?
Son zamanlarda şiddetlenen otomobil "siyah halkla ilişkiler" olayı yeni bir ilerleme kaydetti. 29 Ekim'de Great Wall Motors, Chery Automobiles, BYD Automobiles, Dongfeng Fengshen, Brilliance Automobiles, Landwind Motors, Borgward Automobiles ve Southeast Motors gibi 8 Çinli otomobil şirketi, "Çin Otomobil Endüstrisi Özdisiplin İttifakı" nın ortaklaşa kurulmasını başlatmak için Şangay'da bir toplantı düzenledi. .
İttifak Konferansı'nda bu sekiz otomobil şirketi, şirketlerini "siyah halkla ilişkiler" ve "siyah medya" davaları nedeniyle eleştirdi ve oybirliğiyle, belirli bir siyah halkla ilişkiler markası tarafından sürekli saldırıya uğradıklarını ve tüm otomobil şirketlerinin büyük zarar gördüğünü onayladı. Herkes siyah halkla ilişkilerin ve siyah medyanın yaygın olduğunu ve işletmelerin haklarını ve çıkarlarını ciddi şekilde ihlal eden ve tüketicileri büyük ölçüde yanıltan organize ve karlı bir işbölümüne sahip bir kara zincir oluştuğunda hemfikir.Otomobil şirketleri, hükümete ve endüstri kuruluşlarına siyah halkla ilişkiler ve siyah medyaya daha fazla maruz kalmaları çağrısında bulunuyor. Grev gücü.
"Siyah halkla ilişkiler" ve "siyah medya" gerçekten de otomobil şirketlerinin tarif ettiği kadar abartılı mı?
Abartmadıkları söylenebilir ve gerçekten de araba şirketlerini itibarsızlaştırmak için kendi kaynaklarını kullanan bazı kötü niyetli siyah medya var. Brother Cha, bir otomobil endüstrisi şirketinden sorumlu bir kişiyle röportaj yaptı, "Şirketin her yıl yüzlerce medyayı tutması gerekiyor ve bu da doğal olarak çok maliyetli. Şirkette önemsiz bir konu olduğunda, iş yapmayanlar tarafından büyütülür ve yazılır. Bai bunun doğru olduğunu söyleyebilir. Karanlık. Kamuoyuyla hızlı bir şekilde başa çıkabilmek için felaketleri ortadan kaldırmak için para harcamak gerekiyor. "Sorumlu kişi kustu. "Bu tür bir durum çok yaygındır." Başka bir şirketin halkla ilişkilerinden sorumlu kişi de bu tür bir durumun çok yaygın olduğunu söyledi. "Geçen yıl bir medya tarafından sık sık 'siyah el yazmalarından da muzdarip olduk. 300.000 yuan'den fazla' koruma ücreti 'ödedikten sonra, Hemen olumlu tanıtım yapmak için inisiyatif aldılar. Buradan da otomobil şirketlerinin siyah medyayı bir nedenle kınadıkları görülmektedir.
Araba şirketleri arasındaki "siyah halkla ilişkiler" konusuna gelince, Brother Cha bunun da olması gerektiğine inanıyor. Mevcut pazar rekabeti o kadar şiddetli ki, bir araba daha satmak için numara oynamamayı kim garanti edebilir?
Otomobil şirketleri arasındaki rekabet "karşılıklı siyah" fenomeni gibi görünüyor
Anlaşmaya göre, bu "siyah halkla ilişkiler" olayının nedeni, 18 Ekim'de internette dağıtılan bir WeChat grup sohbetinin ekran görüntüsüdür. "Geely Automobile Public Relations Group 5" adlı diyalog sütununda Geely logosu bir avatar idi. Bir "görevin" serbest bırakılması, içerik hayırlı, siyah özerktir ve adlandırma, özellikle Çin Seddi için olmalıdır.
Ve 29 Ekim'de, "Ping An Binjiang" bir polise, teknik ceza soruşturmasının ardından, "Geely Automobile Halkla İlişkiler Grubu 5" grup sohbetinin ekran görüntülerini taklit eden 21 yaşındaki şüphelinin yakalandığını belirten bir bildiri yayınladı. Başka bir deyişle, bu olayda Geely'nin masum olma ihtimali çok yüksektir.
Otomobil şirketleri, ürün güçlerini geliştirmeye odaklanmalı
Li Shufu'nun 21 Ekim'de "Siyah Halkla İlişkiler" konulu bir toplantıda vurguladığı gibi: "Dünya zaten çok karmaşık. Sakin olmalı, çok çalışmalı, Çin'in otomobil endüstrisini güçlendirmeli ve genişletmeliyiz ve gelişmeye devam etmeliyiz. Bağımsız markaların pazar payı. "
Şu anda, bağımsız markaların enerjisi iç çatışmalara yerleştirilmemelidir ve ürün güçlerini arttırmak, en doğrudan rekabet aracıdır. Ancak, son "siyah halkla ilişkiler" olayı için, Cha Ge tahmin etti: Bu uzun süredir planlanan bir yakın dövüş olabilir ve bu yakın dövüşün arkasında kimin olduğu söylenemez, ancak bu yakın dövüşte bağımsız bir marka yok. Nihai yararlanıcı olabilir.
Öyleyse, bu maskaralığın patlak vermesine neden olan şey yalnızca geçmiş rekabete atfedilebilir. Araba şirketlerinin özel olarak yaptığı "gel ve git" in küçük eylemleri ilişkiyi çok gerginleştirdi. Bu WeChat ekran görüntüsünün içinde olduğu görülüyor. Devrilme noktası belirdi ve patlayıcı bir fitil haline geldi.
Ancak, ilginçtir ki, "Çin Otomobil Endüstrisi Öz-Disiplin İttifakı" nın bir üyesi olarak, belirli bir araba şirketinin yöneticilerinin kişisel arkadaş çevrelerinde bir kez daha "hırsızları yakalamaya çağıran kurumsal hırsızlar var" diye işaret etmeleri ilginçtir.
Bu nedenle, yabancı pay sahipliği oranının açılmaya yaklaştığı dönemde, pazar rekabeti giderek şiddetleniyor ve bağımsız markalar üzerindeki baskı da artıyor. Bu ittifak, anlaşmada "siyah halkla ilişkilerin" ortaya çıkmasını önlemek için söylendiği gibi birleşebilir mi? Tüm bunlar öz disiplin gerektirir ve piyasa kurallarına uymak nihayetinde tüketicilerin tanınmasını sağlayabilir, böylece bu öz disiplin ittifakı gerçekten rolünü oynayabilir.
Sonunda yazılı: Her ikisi de bağımsız markalar, bu tür su çulluğu ve deniz tarağı rekabeti, balıkçının kârından başka bir şey değil. Son yıllarda, kendine ait markalar nihayet gelişen bir gelişme eğilimi gösterdi, ancak "siyah halkla ilişkiler" olayının ortaya çıkması, otomobil endüstrisinin kötü rekabetini de güneşe maruz bıraktı. Böyle bir "iç çekişme" hiçbir şekilde iyi bir şey değildir, başkalarına zarar verir ve sonunda kendinize zarar verir. Yalnızca büyük bir rakip, daha büyük bir benlik elde edebilir. Bağımsız markalar için "çatışmayı" durdurmak, birbirlerini desteklemek ve birlikte ilerleme kaydetmek, Çin otomobillerinin küreselleşmesinin doğru yoludur.
Cha Ge, bu olayla sürekli olarak ilgilenecek ve size en son ilk elden haberleri getirecek.
