Haitao Fiyat artışına alışkınım ve MPV çemberi sadece Elfa değil!
Yerel MPV endüstrisinde, Elfa şüphesiz "imparator" dur.
"Sivil" çirkin insanlardan, artan fiyatlardan vb. Şikayet etse de çok romantik bir hayat yaşadı.
Elfanın primini almak için birinci sınıf bir Odyssey satın almak yeterli değil ...
"Bunu yapabileceğini nasıl söylersin! Neden cennete gidemez?"
Sadece birkaç gün önce, şüpheli 2017 Toyota Elfa modelinin fiyatı, mevcut 2017 modelinin genel fiyatından yaklaşık 50.000 yuan daha yüksek olan 809.000 ila 866.000 yuan'a maruz kaldı, bu da resmi fiyatın yeniden artırıldığı anlamına geliyor. Satın almak istiyorsan 50.000 tane daha eklemelisin! Aslında, iş için çok sayıda 7 koltuklu MPV var ve fiyat gerçekten insanlara yakın!
JMC Ford-Tourio
Görünüş olarak Turrio hala çekici. İç pazarda, Transit'ten biraz daha yüksekte konumlanıyor. Transit hafif bir yolcu, Turrio ise MPV olarak konumlandırılıyor. Aksine, performansı Tüketicilerle yakınlaşın. Ayrıca bazı arkadaşlarım büyük arabaları tercih ediyorlar.Vücut boyutu açısından Toureo, kabul edebileceğim aile arabalarının en büyüğü. Touruio'nun dış konfigürasyonu özellikle yüksek değil, daha pratik olan ön ve arka radarlarla donatılmasıdır.Arka lambaları yakıldıktan sonra bazı kendine has özelliklere sahiptir. Farlar ksenon veya LED ışık kaynakları değil, halojen ampuller kullanıyordu.
Bu arabayı satın alanların en çok yer konusunda endişelendiğine inanıyorum.Bu Toureo için tamamen ihmal edilebilir bir sorun. Bu kadar uzun bir gövdesi ile sadece 7 kişiyi barındırabilir ve arabanın ön, orta ve arka üç sırası oldukça fazla olabilir. Baş mesafesi için olduğu gibi diz mesafesi için endişelenmenize gerek yok. Güç açısından, Tourui Europe, maksimum 149kW güce ve maksimum 300 N · m torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Giriş seviyesinin 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmesi dışında, diğer tüm seviyeler 6 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirilir ve güç hala çok fazladır! Ancak, bu iç mekanın işçiliği Turrio için gerçekten gurur verici.Orta konsolun tamamı sert plastik, oldukça "basit" görünüyor ve montaj sürecinin iyileştirilmesi gerekiyor.
Dongfeng Honda-Ailisent
Görünüm açısından, ön yüz, dört kristal elmas LED far ve sis farlarının bir kombinasyonu ile birlikte dört yatay pankartlı bir ön hava giriş ızgarası tasarımına sahiptir. Yeni nesil Alishen'in istikrarlı mizacı. Yeni otomobilin arkası da etkileyici.Işık şeritli LED arka lambalar, hiyerarşi ve üç boyutluluk duygusu taşıyan otomobilin arkasından geçen krom şeritlerle akıllıca birbirine bağlanıyor. Bununla birlikte, düşük kaliteli modeller tamamen LED farları kullanmaz, ancak tüm modeller LED kısa huzmeli farlara sahip olacak kadar naziktir, ancak gündüz farları yoktur. Alison için, ister düşük profilli bir modelde uygun bir yönetici modeli olsun, oldukça iyi bir koltukla donatılmıştır.Düşük profilli bir modelin flanel koltuğu bile manuel olarak ayarlanır, ancak oturması oldukça rahattır. Esas olarak nispeten yumuşak olduğu için.
Daha da önemlisi, düşük profilli arabaların arka yolcularının da sunroof ve bağımsız klimanın keyfini çıkarabileceği Dongfeng Honda çok nazik ve sunroof açılsa daha iyi olurdu. Bununla birlikte, Honda SENSING aktif güvenlik sistemi, aktif frenleme, adaptif seyir ve şerit tutma işlevlerini gerçekleştirebilen, Alison'ın özel konfigürasyonudur. Güç açısından, 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve şanzıman sistemi bir CVT sürekli değişken şanzımandır. Eksiklikleri seçmek istiyorsanız, o zaman bu iç işçilik ve gürültü sorunlarıdır ve yakıt deposu nispeten küçüktür, ancak bu aynı zamanda Japon arabalarının yakıt tasarrufu özelliklerini de yansıtır! Alison şimdi tüm departmanlar için çok iyi bir fiyat / performans oranına sahip 40.000 yuan indirim sunuyor.
GAC Honda-Odyssey
Değişimden sonra Odyssey, önceki ana akım olmayan MPV şeklini de değiştirdi ve kutulu standart bir MPV'ye dönüştü. Orijinal kamusal ve özel düşüncelerden, kamusal ve iş kullanımına daha fazla önem veren bir MPV'ye geçti, ancak aynı kapı Alice'e kıyasla, Odyssey daha sportif ve şık. Odyssey'nin genç tüketicileri çekmesinin nedeni budur. GL8'in atmosferi ile karşılaştırıldığında, Odyssey biraz daha kompakttır.4845mm uzunluğu gerçekten GL85203mm'den daha azdır. İç mekan da dış görünüş kadar şok edici.Tasarım basit, katmanlama güçlü ve kullanılan malzemeler çok özel, bu da iç mekana biraz lüks veriyor.
Çok işlevli direksiyon simidi merkezi kontrol dokunmatik ekranı, dokunmaya duyarlı klima kontrol paneli ve diğer önemli noktalar, her şeyi teknoloji dolu hale getirir. Yapılandırma ayrıca aktif frenleme, yan ve dikey geri dönüş için otomatik park işlevi, ters kör bölge istemleri, 360 ° panoramik kamera ve paralel kör bölge destek sistemi dahil olmak üzere oldukça eksiksizdir ve diğer güvenlik yapılandırmaları da açıklanmıştır, ancak yalnızca en üst modellerde Üzerinde görebilirsiniz. Ancak panoramik sunroof gibi aşina olduğumuz "üst düzey konfigürasyon", biraz mantıksız olan yeni Odyssey'de görülmedi. Güç açısından, aynı zamanda Alison gibi 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, sürekli değişken bir CVT'dir. Uzay Odyssey'in, özellikle bagajın ve üçüncü sıranın avantajı değil, üçüncü sırayı istiyorsanız bagaja ihtiyacınız olmadığı söylenebilir.Profesyonel bir MPV için bu performans hala ideal değil.
SAIC MAXUS-SAIC MAXUS G10
SAIC Maxus G10, lansmanından bu yana 15-20 milyon yuan resmi otomobil ve ticari otomobil pazarını hedefledi. Görünüş olarak tanıtılmasına gerçekten gerek yok. Görünüş ve genel sportiflik açısından Alfa'dan daha aşağı olmadığını söyleyelim. Tam. Vücut ölçüsü açısından, uzunluğa ek olarak, diğer yönler daha fazla iç alan karşılığında rakibin çok ötesindedir. Yeniden tasarlanan arka kanat ve güzel 18 inç jantlar, tüm arabayı farklı gösteriyor. Otomatik xenon farlar, sensör silecekleri, ön ve arka park radarları, anahtarsız giriş ve diğer konfigürasyonların tümü mevcuttur.Çift taraflı elektrikli kayar kapılar, kör nokta izleme ve panoramik görüntüler teknolojisi büyük ölçüde geliştirilerek çekici ve iş dostu hale getirilmiştir. Hem güzel görünümlü hem de kullanımı kolay olan pratiklik açısından belirli bir denge sağlanmıştır. Bununla birlikte, bunlar yalnızca amiral gemisi sürümünde mevcut olan ve diğer sürümlere kıyasla biraz fazla düşük olan yapılandırmalardır.
Amiral gemisi versiyonu ile ikinci üst versiyon arasındaki fark, ikinci sıra birinci sınıf koltuk olan 40.000 yuan'dır. 10 yönlü elektrik ayarının yanı sıra, Alpha'nın sürüş deneyimine gerçekten rakip olabilecek masaj, ısıtma ve havalandırma işlevlerine sahiptir. Yukarı. Güç açısından, Chase G10, 1.9T, 2.0T ve 2.4L olmak üzere üç tür güçle donatılmıştır; bunlardan 1.9T, tüketicilere daha fazla seçenek sunan bir dizel modeldir. Bununla birlikte, bu yerli yapım "Elfa" çıplak arabanın 270.000 yuan fiyatından dolayı, çoğu tüketici için yasak olacağına inanıyorum.
SAIC-GM Buick-Buick GL8
GL8 ticari aracın fiyatı piyasaya sürüldüğünden bu yana nispeten güçlü oldu ve bu da pazarın bu otomobile olan talebini daha da yansıtıyor.Satışlar açısından, GL8'in satış hacmi her zaman ortak girişim markası MPV'nin lideri olmuştur. Ayrıca bu yıl, GL8 de yeni bir neslin habercisi oldu Uçan kanat ızgarası, Buick'in arabanın önünü eskisinden daha katmanlı kılan en son aile tasarım stili. Aynı zamanda farların ışık kaynağı da eski tek parça xenon farlardan uzak ve yakın huzmeli farlardan tam LED farlara yükseltildi. GL8'in orta konsol şekli doğal olarak en son aile tarzı tasarım stilini takip ediyor ve çizgileri kanatları açma stilini benimsiyor. İç mekan malzemeleri açısından, yeni GL8'in eski modele göre gelişimi çok açık. Her şeyden önce, orta konsolun üst kısmındaki yeni GL8, geniş bir yumuşak malzeme alanı kullandığı için övgüye değer.
Orta konsol ve kapı panellerinde kullanılan malzemelerin bariz bir şekilde yükseltilmesine ek olarak, yeni GL8'in insanlaştırılmış ayrıntılardaki ilerlemesi de açıktır. Birincisi, direksiyon simidi ayarının 2 yolludan 4 yöne yükseltilmiş olmasıdır; klima ve ses kontrol panelinin tasarımı, eski yoğun şekilde paketlenmiş düğmelerden mevcut fiziksel düğmeler + dokunmatik panel kombinasyonuna önemli ölçüde farklıdır. Alan açısından GL8, ister ikinci sıra ister üçüncü sıra olsun, hala büyük bir avantajı koruyor, bolca diz mesafesi sağlayabiliyor. Güç açısından, tüm sistem 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Şanzıman kısmı, yine de 6 ileri otomatik manuel şanzıman olmasına rağmen. Diğer birkaç modelle karşılaştırıldığında, GL8'in fiyatı hala yüksek, indirim oranı yüksek değil ve hatta biraz zaman alacak.
Elfa'nın fiyat artış davranışı bir yandan insan faktörüdür ve en temel nedeni üretim kapasitesinin pazar talebini karşılayamamasıdır.Aylık 400 araçlık üretim kapasitesi gerçekten biraz daha azdır. Kızarmış Alfa ile karşılaştırıldığında, aslında birçok seçenek var, işlevsellik ve konfor açısından Alfa'dan daha az değil. Esas olarak fiyat gerçekten çok iyi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
