Yandan bakıldığında en göze çarpan, yeni otomobilin önceki geleneği kıran ve modaya uygun bir tasarımı cesurca benimseyen, aynı zamanda otomobilin tasarım konseptini vurgulayan çift omuz çizgisi tasarımıdır. Bu tasarımın maruz kaldıktan sonra büyük ilgi gördüğü söyleniyor. Ön kapıda kesişen iki omuz çizgisi, gövdenin yan tarafındaki çizgileri daha zengin kılıyor ve piyasadaki tüm tasarımlardan farklı olarak daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip.
Dikiz aynası iki renkli bir tasarıma sahiptir, alt kısım siyah plastik parçalardan yapılmıştır ve üst kısım tavanla aynı renktedir, bu sadece tüm otomobilin rengiyle eşleşmekle kalmaz, aynı zamanda bir moda duygusu da katar. Bagaj kapağının tasarımı sayesinde entegre stop lambasının sürekliliği korunur ve montaj sürecinden dolayı görsel etki zayıflamaz. Entegre stop lambalarının orta bölümünde, yandığında "BAOJUN" kelimesi görülebiliyor ve markanın özelliklerini bir arıtma duygusunu kaybetmeden vurguluyor. Ön yüz ile birbirini yankılayarak vücut genişliğinin görsel olarak genişlemesine büyük ölçüde yardımcı olur. İç mekân açısından RS-5 de ucuzluk hissinden kurtulmuş ve lükse doğru gelişmiştir. Sarma için çok sayıda yumuşak malzeme kullanılır, bu da dokunuşu ve dokuyu iyileştirir. Orta konsol, sürücünün sürüş deneyimine tam anlamıyla dikkat etmek için asimetrik bir tasarıma sahiptir. Yeni otomobilde elektronik vites kolu, 12,3 inç LCD gösterge paneli ve 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı bulunuyor ve bu da kabindeki teknoloji hissine çok şey katıyor ve cep telefonlarıyla birbirine bağlanabiliyor. Panoramik sunroof, aynı seviyede oldukça parlak olan ve arabanın aydınlatmasına büyük katkı sağlayan 0.83 metrekare alana sahip. 2700 mm'lik bir dingil mesafesi ve Baojun'un tutarlı alan kullanım yetenekleriyle, arka koltuk alanı oldukça fazladır ve koltuk minderi ayrıca yolcular için iyi bir destek sağlayabilir. Koltuk indirildikten sonra, büyük eşyaların yüklenmesi için uygun olan kuyruk bölmesi ile düz bir platform oluşturabilir. Aynı seviyedeki otomobillerde nadir görülen bir konfigürasyon olan arka sırada da gizlilik camı kullanılır. Güç açısından, üretici belirli parametre yapılandırmasını açıklamadı, ancak Jiang, RS-5'in Baojun 560'ta 110kW maksimum güce ve 230Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılması gerektiğine inanıyor. Bununla birlikte, çift kavramalı şanzımanlar, kendi geliştirdikleri CVT şanzımanlar ve manuel şanzımanlar ile değiştirilmelidir.Gelecekte AMT şanzımanları da tanıtmak mümkündür. Süspansiyon açısından, yeni otomobil ön ve arka Macpherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahip. Özet: Baojun, uzun yıllardır Çin pazarına derinlemesine dahil olmuştur ve Çinli tüketicilerin araba satın alma psikolojisini derinlemesine inceledi.Orijinal 730, 510, vs.'den itibaren piyasadaki en sıcak modeller haline geldiler. Mükemmel tasarım, zengin konfigürasyon, istikrarlı kalite ve uygun fiyat, tüketiciler tarafından değerlidir ve aynı zamanda Baojun'un satışlarının kahramanıdır.Ancak Baojun otomobil serileri de bir sorunla karşı karşıyadır Küçük kar ama hızlı ciro yöntemi ne kadar sürebilir? Biliyorsunuz, Baojun'un henüz 100.000 yuan'dan fazla satan bir arabası yok. RS-5 ortaya çıktı ve 100.000 kademesine giren ilk Baojun modeli olmalı. Jianga göre, Baojun markasının güzelliğinden sorumlu olan ve tüm marka imajını yükseltme görevinden sorumlu olan RS-5 yeterli ürün gücüne sahip. Fiyat 80.000-120.000 olduğu sürece, GAC Trumpchi GS4 ve Harvard ile aynı seviyeden daha iyi. H6'nın 90.000'den 140.000'e kadar olan fiyat aralığı biraz daha düşük, bu nedenle yeniden en çok satan otomobil olmak çok mümkün, ne düşünüyorsunuz?