Neymarın en pahalı arabası, İnternet ünlülerinin favori markasının tanrı düzeyindeki süper arabası ve Ferrariyi yenme performansı
Dünyanın en iyi oyuncularından biri olarak haftalık 775.000 £ maaşı Neymar'ı en karlı oyunculardan biri yapıyor. Erkekler arabaları sever ve Neymar bir istisna değildir. Futbol dehasının lüks arabalara olan sevgisi dünya tarafından daha da bilinir. Bir keresinde Ferrari spor arabasının çatısına oturdu ve şöyle dedi: "Çocukluk hayalim nihayet gerçekleşti." Evet Neymar'ın satın aldığı lüks otomobilin toplam fiyatının 1 milyon lirayı aştığı bildirildi. Tabii ki, bu sadece Paris Saint-Germain'de iki haftadan az maaşı.
Neymar'ın en değerli ve en duygusal otomobili, dünyada sadece 50 otomobille tanrı arabası olarak bilinen Maserati MC12'dir. Başlangıçta yalnızca 25 MC12'nin elle yapılması bekleniyordu, ancak piyasaya sürülmeden önce hepsi tükendi Maserati, 2005 yılında ikinci 25 MC12 grubunu üretmeye karar verdi. Bu arabanın fiyatı 415.000 pound kadar yüksek ve Neymar'daki tüm lüks otomobillerin toplam fiyatının neredeyse yarısını oluşturuyor.
GT yarışının bir sokak otomobili versiyonu olan Maserati MC12, Maserati'nin görkemli yarış geleneğini anmak için doğdu. 6.0L V12 motorla donatılmış, maksimum 630 beygir gücü, maksimum hız 330km / s'yi aşabilir, 0-100km / s hızlanma süresi sadece 3.8 saniyedir, bunun 14 yıl öncesinin bir ürünü olduğunu bilmelisiniz.
Maserati MC12, iki koltuklu, iki kapılı bir dönüştürülebilir olarak uzun bir kuyruğa sahiptir, uzunluk ve genişlik 5140 mm ve 2100 mm'ye, gövde yüksekliği yalnızca 1200 mm'ye ve dingil mesafesi 2800 mm'ye ulaşmıştır. Alçak ve geniş gövde gösterir Olağanüstü performans. Ön ve arka ağırlık dağılım oranı 41:59. Gelişmiş sentetik malzemeler ve alaşımlar gövde yapısının sertliğini artırır. MC12'nin gövdesi tamamen karbon fiberden yapılmıştır ve şasisi, karbon fiber ve Nomex'ten (uzay kıyafetleri veya itfaiye kıyafetleri yapmak için kullanılabilen hafif, yüksek sıcaklığa dayanıklı aromatik bir poliamid) oluşan bal peteği sandviç yapıdır. Şasinin altındaki iki alüminyum sütun, darbeyi etkili bir şekilde emmek için yardımcı ekipman olarak kullanılır ve böylece daha iyi güvenlik performansı sağlar.
Rüzgar tüneli testinden ve aerodinamiğin hassas bir şekilde hesaplanmasından sonra, Maserati MC12 gövdesindeki tüm ayarlar uygun bastırma kuvveti sağlar, arabadaki hava akışını optimize eder ve aerodinamik verimliliği iyileştirir. Kaput üzerindeki kavis, 6 sıra devasa çitler boyunca, klasik trident logosunun bulunduğu arabanın önüne kadar uzanıyor. Aynı zamanda, MC12'nin bi-xenon farları bir bileşen olarak sökülebilir. Araç tarafındaki havalandırma kanalı, ön tekerlekten arka tekerleğe kadar uzanır ve bu da aerodinamik verimliliği artırmaya yardımcı olur.
MC12, Ferrari-Maserati'nin en ileri teknolojisinden ve zengin yarış deneyiminden yararlanmaktadır. Gururlu, doğal emişli 12 silindirli motoru, 65 derecelik bir açıda V şeklinde düzenlenmiştir, 5998cc'lik bir deplasmana sahiptir, 7500 rpm'de maksimum 628 beygir gücüne ve 5500 rpm'de maksimum 652 Nm torka ulaşır. Güçlü güç çıkışıyla eşleşebilmek için MC12, Maserati Cambiocorsa altı vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Sürücü, vites değiştirmek için doğrudan direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarını kullanabilir.
MC12, 245 önde / 345 arkada 19 inç Pirelli P Zero Corsas spor lastikleri ve yarışma seviyesinde merkezi kilit tekerlekleri ile yarışma ayarının golf sopası süspansiyon sistemini benimser. MC12'nin fren sistemi de sırasıyla 6 pistonlu ve 4 pistonlu alaşımlı kaliperlerle donatılmış ünlü Brembo tarafından geliştirildi. MCC yarış otomobili prototipinin gövde tasarımı nedeniyle, kokpit gövdenin sertliğini taşımıyor.MC12'nin sivil versiyonu, MC12'yi iki kapılı bir spor arabadan dönüştürülebilir bir arabaya kolayca dönüştürebilen bir dizi kolay çıkarılabilen sert tavanın yerini aldı.
15 yıl önceki sivil yarış arabasından bağımsız olarak, MC12'nin iç mekanı, deri ile çevrili düz bir direksiyon simidi ve zarif çizgilere sahip bir orta konsol ile hala Maserati tarzındadır. Tüm kadranlar, sürücünün gözlerinin önünde, hız göstergesinin etrafında düzgün bir şekilde görüntülenir. Ortadaki oval saat, Maserati'nin zarafetini vurgular.Mavi başlat düğmesi ve titanyum altın plaka üzerine yerleştirilmiş çeşitli düğmeler sezgisel ve doğrudandır, bu da MC12 yarış arabasının özelliklerini vurgular. Koltuk aynı zamanda deri ile sarılmış karbon fiber yapılı bir koltuktur.
Giugiaro'nun ilham kaynağı ve Ferrari-Maseratinin kendi konsept otomobilinin tasarım direktörü Frank Stevenson ve tüm Ferrari-Maserati grubunun çabaları, bu MC12'ye en son teknolojilerini ve zengin deneyimlerini aktardı. Bu eşsiz arabayı yaratın. MC12, Maserati'nin ruhunu gerçek anlamda temsil eden modeldir. Artık Maserati popülerleşmeden tamamen ödün verdi. 1 milyonun altındaki bazı modellerin fiyatı markayı insanlar için daha erişilebilir kılıyor mu yoksa ruhunu mu kaybediyor?
