Hangi OEM teknolojisi güçlü, Nissanın eski Qijun, Dongfeng tarzı MX6nın mükemmel halefi
Yeni nesil Qijun'un piyasaya sürülmesiyle eski Qijun'un itibarı azalmadı. Dongfeng tarzı MX6'ya dönüştükten sonra, düşük fiyat hala birçok "takipçi" çekti. Model eski olmasına rağmen model hala çok olumlu ... Maliyet etkinliği, geniş depolama alanı, 200 mm'den fazla yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş sistemi ve kötü yol sürüş performansı, bu gereksinimler aynı fiyat modelinin seçeneklerinde küçük. Bu ihtiyaçlara ve otonom bir SUV'un bütçesine sahip olduğunuz sürece, MX6'nın etrafından dolaşmamalısınız.
Görünüm açısından MX6, Nissan selefi ile tamamen aynıdır.MX6'nın görünümündeki değişiklikler ağırlıklı olarak ön kısımda yoğunlaşmıştır.Farlar, 12 modelden biraz farklı olan eski modelin (08-10 Qijun) önceki versiyonunun şeklini benimsemiştir. . Ortadaki ızgara da yeniden tasarlandı ve MX6 çift renkli ön tampondaki sis farlarının yanına bir LED gündüz sürüş farı eklendi. İki renkli ön tampon, MX6'nın ön kısmının en ayırt edici tasarımıdır, ancak LED gündüz farları ve sis farlarının etrafındaki bal peteği süslemeler sağlam ve korkarım kirlendikten sonra bakımı kolay değildir.
Yeni tasarlanan ön ve arka tamponlar ve portbagaj sayesinde, MX6 eski Qijun'dan biraz farklıdır. 210 mm'lik minimum yerden yükseklik yine de iyi bir geçiş performansı sağlar. Dongfeng demeanor MX64625 mm uzunluğa / 1790 mm genişliğe / 1735 mm yüksekliğe ve 2630 mm dingil mesafesine sahiptir. 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, çok modern görünen geniş ve dar bir afiş tasarımı kullanır.Yokohama GEOLANDAR G91 lastikleri kullanır.Bu lastik mükemmel sessiz ve enerji tasarrufu sağlayan bir tasarıma sahiptir ve ayrıca fren performansında da iyi bir performansa sahiptir. Lastik özellikleri: 225/60 R1799H.
Eski Qijun ile karşılaştırıldığında, MX6 ayrıca güzel bir küçük arka kanat (Japon modeli) ekler.Arka lambalar da eski ön model modeller için tasarlanmıştır.Arka tampon da yeni tasarlanmıştır.Her iki taraftaki reflektörler Qijun tarafından monte edilmiştir. Yuvarlak şekil, vücudun genel şekli ile daha uyumlu olan uzun bir şerit şekline dönüştürülür. Sis farları ve geri vites lambaları, oldukça kabul edilebilir olan orijinal tasarımı koruyor.
MX6'nın iç tasarımı eski Qijun ile tamamen aynıdır.İşçilik ve malzeme detaylarından Nissan modellerinin tutarlı standardını da korur. Orta konsol hala çok iyi hissettiren yumuşak bir malzeme paketi kullanıyor. Çok işlevli direksiyon simidi, sol taraftaki multimedya kontrol tuşlarını ve sağ taraftaki hız sabitleme işlevi tuşunu bütünleştirir.Üç kollu direksiyon simidi tasarımı, eski Qijun ile tamamen aynıdır, ancak en iyi donanımlı MX6 bile bir deri çanta sağlamaz. Tutuş hissi gerçekten daha kötü.
En üst model yalnızca geri dönüş radarı ile donatılmamış, aynı zamanda 360 derecelik panoramik ters görüntü işlevini de desteklemektedir. Otomatik klima, fiziksel bir düğme ile çalıştırılır.Ekran ekranlı çoğu güncel modelin tasarımıyla karşılaştırıldığında, MX6 çok retro görünüyor, ancak yine de düğmenin hissi ve kullanım kolaylığı açısından çok iyi.Elbette, bölmeli bir klimaya sahip olması daha iyi. Yukarı. Üst düzey modeller, anahtarsız giriş ve tek düğmeli çalıştırma işlevleriyle donatılmıştır, ancak diğer tek düğmeli tek düğmeli çalıştırma modellerinin aksine, MX6 hala bu geleneksel düğme çalıştırma yöntemini kullanır. Qijun 2.5 yükseltilmiş model ile aynı pozisyonda, MX6 dik yokuş aşağı fonksiyon düğmesinin yerini almak için bir lastik basıncı izleme ekranı kullanır Kentsel SUV modelleri için, lastik basıncı izleme fonksiyonu daha pratiktir.
MX6'nın yedek parça tedarikçisi eski Qijun ile tamamen aynıdır ve NISSAN kelimeleri üzerinde her yerde görülebilir. Montaj kalitesine gelince, MX6 da Qijun ile aynı üretim hattından geliyor, bu yüzden söylenecek bir şey yok. Sade iç tasarım, MX6'ya çok güçlü bir ön saklama alanı getiriyor ve orta konsolun her iki yanındaki klima çıkışlarının üzerindeki bardak tutucular, çok samimi bir tasarım olan su şişesini ısıtmak / soğutmak için klima sistemini kullanabilir. MX6, ikiden fazla tavan boşluğu ile geniş ön sıra alanına sahiptir, deri koltuklar geniş ve rahattır ve manuel bel desteğine sahiptir.
Geniş açılır tavan araca iyi bir aydınlatma etkisi getirebilir ve sunroof ayrıca sıkışmayı önleme işlevine de sahiptir. Geniş sunroof, arka baş mesafesini bir ölçüde etkiler.Neyse ki, MX6 arka koltuğun arkalığının açısı ayarlanabilir ve alan performansı hala tatmin edicidir. Geniş arka orta kol dayama yeri de MX6'nın öne çıkan özelliklerinden biridir Kolçağa iki bardak tutucu eklenebilirse daha da iyi olur. MX6'nın düşük bel ölçüsü sayesinde, arka yan camlar sadece orta konuma indirilebiliyor.Bu tasarım aslında güvenlik nedenleriyle.
Nispeten az sayıda arka eşya gözü var Ön orta kol dayamasının arkasındaki iki bardak tutucusuna ek olarak, MX6, arkadaki yolcuların küçük eşyaları yerleştirmesini kolaylaştırmak için yolcu koltuğunun arkasına iki küçük saklama cebi ekler.
Eski Qijun'un çift katmanlı bagaj bölmesi tasarımının iptali nedeniyle, MX6'nın bagaj bölmesi, büyük eşyaları almak için uygun olan daha alçak bir açıklığa sahiptir. Arka koltukları indirdikten sonra MX6'nın bagaj bölmesinin derinliği 1780 mm'ye, maksimum çapraz uzunluk 2090 mm'ye, hacim ise şaşırtıcı bir şekilde 2.200 litreye ulaştı.Zemin düz olsa daha iyi olurdu. Başlangıçta eski X-Jun'da ekstra bir ücret karşılığında gerekli olan bagaj bölmesi örtü perdesi, MX6 modelinde tüm serinin standart donanımı haline geldi.
Güç açısından MX6, MR20DE kod adlı 2.0 litrelik kendinden emişli bir motorla donatılmıştır.Eski bir Nissan ürünü olarak, motorun kendisinin göstermeye değer yeni bir teknolojisi olmamasına rağmen, güç parametreleri açısından 106kW / 5200rpm ve 198Nm / 4400rpm maksimum güç En yüksek tork bugün daha düşük değil ve bu eski ve güçlü motorun performansı hala oldukça iyi. XTRONIC adı verilen CVT şanzımanı da Nissan'dan. D vites moduna ek olarak, şanzıman aynı zamanda simüle edilmiş 6 vitesli bir manuel mod da sunuyor.CVT'nin sadece yumuşak ve yumuşak özelliklerine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda motorla eşleşmede çok iyi performans gösteriyor. 6 ileri manuel şanzıman isteğe bağlıdır.
Şasi içinde, MX6'nın ön Macpherson ve arkadaki multi-link süspansiyon sistemleri eski X-Trail'dekilerle birebir aynıdır.Alüminyum alaşımlı üst kontrol kolu korunur.Süspansiyon sisteminin ağırlık azaltımı şüphesiz aracın sürüş performansını etkilemektedir. Birçok yarar.
