Yerel ikinci ve üçüncü kademe şehirlere odaklanan, Dongfeng tarzı MX5'te birçok "özü" entegre eder
İster birinci otomobil ister ikinci otomobil olsun, ikinci ve üçüncü kademe şehirler için SUV ilk tercih haline gelmiş gibi görünüyor, hem görünüm hem de mekan olarak araçların ihtiyaçları doğrultusunda. 100.000 civarında model için, daha fazla seçenek yalnızca bağımsız markalardır, Fengdu MX5 ise ortak girişim geçmişine sahiptir ve birçok olgun tasarım ve parçayı paylaşmaktadır. Markadaki MX6 ile karşılaştırıldığında, bu MX5 şehir SUV'sinin konumlandırılmasına daha fazla önem verirken, MX6'nın en büyük satış noktası hala eski Qijun'un mantosudur.İkisi de tasarım olarak tamamen farklı.
Bu MX5 Nissan ekibinden gelse de, diğer markaların bariz unsurlarını yine de kolayca görebilirsiniz. Ancak görünüşünün oldukça koordineli olduğunu ve aynı zamanda insanların "atmosfer" anlayışına da uyduğunu itiraf etmeliyim. Altıgen merkez ızgarası tasarımı Audi'nin aile tasarımına biraz benziyor Doğru krom dekorasyon ve büyük LOGO bu arabayı düzgün bir araba gibi gösteriyor. Otomobilin ön kısmının detaylarında bu MX5, görsel efekti daha şiddetli ve güçlü hale getirecek bazı kenarlar ve köşeler de ekliyor. Sis farı alanına LED gündüz sürüş farları da eklenmiş olup, farların tasarımı Audi modellerine benzer.Tüm serinin farlarının ışık kaynaklarının tamamı halojendir.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, yan taraf nispeten düzgün, genel şekil ince ve pürüzsüz, gövde tasvir etmek için çok fazla karmaşık çizgi kullanmıyor ve hat işleme nispeten temkinli ve genel bir yaklaşım. Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4720/1850 / 1727mm ve dingil mesafesi 2712mm'dir. On kollu jant, katmanlama açısından zengin olan iki renkli eşleşmeyi benimser. Lastik, Wanli markasını benimser ve lastik ebadı 225 / 60R18'dir.
Kuyruk tasarımı şık, ancak göz alıcı arka lambalar Lincoln'e benziyor, ancak aslında hatların kullanımı daha temkinli. Arka farların tasarımı oldukça tanınır ve iki arka lamba geçip gider.Farlar açıldığında tüm şerit yanar. Harflerin düzeni de biraz Lincoln'e benziyor. Aşağıda daha çok SUV gibi görünen çizilmeye karşı dayanıklı bir tahta kullanılmıştır. Ek olarak, M × 5 ayrıca ters görüntü ve ters radar sağlar.
İç kısmın Fengshen A7 ile yakın bir ilişkisi olduğu görülebilir. Tasarım temelde Fengshen AX7 ile aynı, bu şaşırtıcı değil, ancak ergonomide hiçbir kusur yok. Nissan'ın gölgesi otomobilin tasarımında ve multimedya sisteminin kontrolü ve direksiyon simidinin arkasındaki kol vb. Gibi birçok parçada görülebilir. Genel malzemeler bu fiyatın ihtiyaçlarını karşılıyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi deri ile sarılmış ve stil de bize tanıdık geliyor, ancak boyutu çok büyük ve uyum sağlaması biraz zaman alıyor, ancak başparmak tokasının konumu ergonomik ve çok pürüzsüz. En düşük donanımlı modeller dışında, tümü hız sabitleyici ile donatılmıştır. Gösterge panelinin tarzı zaten klasik düzene ait, orta kısım yol bilgisayarı ekranı, tüm düzen açık ve anlaşılması kolay, pek süslü değil.
Multimedya üzerinde sert plastik kullanılırken, torpido gözünün üzerinde yumuşak malzeme kullanılır. Kapı panelinin bir kısmı da deri ile kaplanmıştır. Tüm arabanın dört penceresinin yedi kaldırma düğmesinin tümü tek tuşla kaldırmayı benimser.Ayrıca, elektrikli katlanır dikiz aynaları ve konfigürasyon açısından zengin olan tüm serinin standart ESP'sini de sağlar. Minimum 7 inç'e ek olarak, diğer modeller 9 inç merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmıştır. Bu multimedya sisteminin mantığı net, kullanımı kolay, dokunmatik ekran yeterince arkadaş canlısı ve cep telefonu ara bağlantısını sağlıyor. En düşük donanımlı modeller haricinde, hepsi tek tuşla çalıştırma ile donatılmıştır ve en yüksek donanımlı modeller de elektronik el freni ile donatılmıştır.
Sadece en yüksek model bir sunroof ile donatılmıştır Sunroof'un açılabilir alanı daha geniştir, bu da daha fazla ışık ve daha açık bir atmosfer sağlayabilir. Ön koltukları en alçak seviyeye ayarlayın, kalan kafa boşluğu bir yumruk ve iki parmaktır. MX5'in arka platformu tamamen düzdür ve yeterli uzunlamasına konuma sahiptir, bu nedenle arkadaki orta yolcular da iyi bir konfora sahip olabilir.
Güç açısından Dongfeng Fengdu MX5, 1.4T'si 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmış olan 1.4T ve 2.0L olmak üzere iki set güç seçeneği sunar; PSA Group'un 2.0L motoru ise 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik sağlar. Dişli kutusu isteğe bağlıdır. Test sürüşü, maksimum 108kW (147PS) / 6000rpm güce, maksimum 200Nm / 4000rpm torka ve otomatik şanzımana sahip 2.0L motordur.
Süspansiyon açısından, ön McPherson arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon. CRV de bu nadir biçimi benimsemiştir ve önceki AX7'nin CR platformuyla yakın bir ilişkisi vardır.
