Zıpkın egzoz fabrikası, araba göndermek için egzoz satın alıyor? 850.000 Maserati GT sadece bir çatal değil!
Herkese merhaba, ben zamanında yağmur olarak bilinen Xiao Song. Aynı zamanda kaza arabaları ve blister arabalar için de danışmanlık yapıyor. Birkaç gün önce bir Masa GT'yi test etmek için Taizhou'ya gittim ve araba iyi durumda. Beklenmedik bir şekilde, sınıf arkadaşı Xiao Song bugün başka bir GT siparişi aldı. Test yeri Wenzhou'da. İyi şeylerin bir araya gelmesinin ritmi gibi görünüyor!
Bu görevden bahsetmişken, bir bükülme ve dönüş olarak tanımlanabilir.Wenzhou'dan Fuzhou'ya ve Fuzhou'dan Ningde'ye üç yer değiştirdim. Editör, kararlaştırılan zamanda Ningde'ye geldi ve sonra müşteri ile görüşmeyi bekledi. Sadece zihnindeki tanrıça için!
Bir süre sonra müşteri hevesle Ningde'den ayağa kalktı ve birkaç basit kelimeden sonra satıcıyla temasa geçti.Kim değiştiğini bilen ve test için Grandma Mountain'a geçti. Müşteriler ayrıca birçok yer değiştirdikten sonra araçta bir sorun olup olmadığı konusunda endişelenmektedir. Ama geldiyseniz, güvende olacaksınız ve iki saat geçmiş gibi görünecek. Sadece bugünün kahramanı görünce tanrıça ona gerçek yüzünü gösterdi! Model: 2013 Martha GT4.7, satıcı teklifi: 880.000 =, metre kilometre: 37005KM, ilk kayıt tarihi: Haziran 2012. Bakalım arabanın durumu bizim atmaya değer mi?
Tüm sıkı çalışmalardan sonra nihayet test aracını gördüm.Arabanın dış tarafında, Masha GT S spor otomobili bir dizi soyut ve etkili estetik dönüşümü benimsedi ve aynı zamanda Pininfarina'nın ustaca şık tasarımını genişletti, mükemmel bir devamı Maserati otomobil serisinin tutarlı stili. Örneğin, ikonik ön hava giriş ızgarası tasarımı. Bu modifikasyonlar otomobil gövdesine dağılmış olsa da, otomobilin sportif özelliklerini tam olarak yansıtıyor.Tüm gövde, yeni tasarlanmış bir yan eteğe ve otomobil gövdesi etrafındaki hava akışını etkili bir şekilde iyileştirebilen entegre bir spoylere sahip. Aşağıda test etmeye başlayın.
Editör ekipmanı çıkardı ve önce geniş tavanın boya kalınlığını test etti, değer biraz yüksekti.İlk başta editör tüm arabanın forma ile kaplandığını düşündü, dikkatli bir gözlemden sonra yok olmadığını anladım. Daha sonra editör, rengi değiştirmenin mümkün olduğunu düşündü, ancak bu, editör tarafından geçildi.Genel olarak, arabanın geniş tavanı nadiren bu kadar yüksek bir boya yüzey değerine sahip, bu da sadece tavanın sac ile tamir edildiği anlamına geliyor. Editör de dünyayı görmüş ve bu durumdan rahatsız olmayacak bir kişi ... Öyle görünüyor ki bu hikayesi olan bir araba?
Uzun yıllara dayanan test deneyimime dayanarak, orijinal arabanın boya yüzey değerinin genellikle 150 ila 200 civarında olduğunu biliyorum. Bir tur boya yüzeyini test ettikten sonra, bazı yerlerde sprey boya olduğu bulundu, ancak yine de iyi bir aralıkta!
Aracın sağ tarafındaki iç sütunda sprey boya var ama sprey boya izine rastlanmadı. Editör de rahatladı.Editör dönebileceğini düşünmeden önce büyük tavan sac metalle boyanacaktı ama iç kolon boyanmadı Sprey sacın boyandığı yeri buldum, editörün bu fikri yanlış olabilir ama rahatlamaya cesaret edemiyorum.
Sağ ön kapıda küçük bir çukur var, bu kazara araç sahibinin karşılaşması gerekiyor.Saçla tamir edilmesi gerekiyor.Küçük çukur düzleştirilip püskürtülüyor.Bu boya tamirhanesinde 1.000'e mal olacağı tahmin ediliyor. Sonuçta, bu bir milyon dolarlık bir araba ve sıradan bir araba ile aynı fiyatı boyamak imkansız.
Bu araba 11 yaşında, ama ön cam 12 yaşında Açıkçası, ön cam arkada değiştirilmiş. Neden? Biri bir çakıl taşına kadar yüksek hızda koşuyor, diğeri bir kaza, bunun daha fazla test edilmesi gerekiyor.
Her iki taraftaki çamurlukların camları da değiştirildi ve editör tekrar döndüğünden şüphelendi, ancak sadece birkaç cam parçasını değiştirmek bir atılımın gerekli olduğunu kanıtlayamadı ve editör kazmaya devam etti. Kabine tekrar bakalım.
GT S spor otomobili yeni 440 HP V84.7 motorla donatılmıştır.Motor devri 4.750rpm'ye ulaştığında, maksimum tork 490Nm'dir ve bu da otomobilin yüksek güç çıkışı ve düşük hızlarda daha fazla tork sağlar. Motor bölmesinin trim panelleri kapatılmıştı ve o sırada muayene koşullarına izin verilmiyordu, bu yüzden sadece boşluklardan görebiliyordum.
Sağ ön çamurluk için bir yedek var, sağ çamurluk numarası ortaya çıktı ve astar sol çamurluktan farklı, ancak çamurluk vidalarında vidalanma izi yok, o zaman özel olmalı Onarım yöntemi neredeyse editörü kandırıyordu ve araba müfettişinin eski sürücüsünü kandırmak kolay değildi!
Gimbalın vidalarında demontaj izleri var Bu demontaj için birçok sebep var Farlar ve çamurluklar tamamen çıkarılacak Ana parçaları kontrol etmeye devam edelim.
Bagajı açın, gövde o kadar dağınık değil, önceden temizlenmeli, belli bir mesafeden tamam, belirgin bir onarım işareti yok, ancak ön çamurluk değişimi bariz izler bırakmadı, bir yerlerde görünüyor Onarım seviyesi hala çok yüksek! Ayrıca testlerime daha fazla dikkat etmem gerekiyor.
İçeri girdim ve bagaj kapağı vidalarının çıkarıldığını ve boya çıkarmanın da normal olduğunu gördüm.İşçilik açısından onarım seviyesi hala çok yüksek.
Gövde kilit vidası demonte edilir Genel olarak, bu kilit, kilit kırılmadıkça veya arka kısımda bir kaza olmadıkça ve onarılması gerekmedikçe kolayca sökülmeyecektir. İzlemeye devam edelim, editör gerçek bir atılım bulduğumuz sürece bunu açıklayacağını düşünüyor, ancak bu noktayı henüz bulamadık, editör sadece devreden şüpheleniyor. Ancak kanıta ihtiyaç var.
Yeterince, sıkı çalışma karşılığını verdi Burada bir anormallik bulundu ve normal bir lehim bağlantısı yoktu. Bu parçaya tıklamak sağ arka çamurluk ile gövde arasındaki bağlantıdır Bunun ne anlama geldiğini anlamayabilirsiniz.Aşağıdaki resme bakın.
Karşılaştırma olmazsa herhangi bir zararı yoktur, bu da sol çamurluğun düzenli lehim bağlantılarına sahip olmasıdır, bu da bunun fabrika durumu olduğu ve sağ tarafın kapatıldığı anlamına gelir, yani sağ çamurlukta bir bağlantı vardır. Aşırı kaynak. Yeniden doğrulamak için, editör yalnızca büyük bir hamle yapabilir.
Değeri tekrar ölçelim, boya görece kalın, bu da büyük tepeyle kıyaslanabilir denilebilir.Bu parça kaynakla tamir edilmelidir.Makun bittikten sonra kaynak izleri kapatılır ama lehim ek yerleri macunla gömülmüş gibi görünür. Test etmeye devam edelim.
Editör yine sağ arka çamurluk ile araba gövdesi arasındaki bağlantıda arka lambadaki boşluktan hafif tutkal izleri gördü.Editör, bakmak için arka lambayı çıkarmak istedi, ancak muhtemelen imkansız. Satıcı aynı fikirde değildi. Ancak editörün çıkarsaması sağ arka çamurluğun değiştirildiğini doğrulayabilir, o yüzden kazmaya devam edelim.
Herkes için bir karşılaştırma tablosu hazırlamaya devam edin Bu sol arka stop lambası arasındaki boşluktur ve hiçbir yapıştırıcı izi yoktur. Sol çamurluğun bağlantısı normaldir ve fabrika durumunda olacaktır.
Sağ tarafta büyük bir sorun var çünkü çalışmıyor, bu yüzden sorun aramaya devam edin. Sağ ön kapı demonte edildi Kapsamlı bir analizden sonra, editör sağ ön kapının daha sonra değiştirildiği sonucuna vardı. Daha önce ölçülen sağ ön kapının boya değeri normale yakındır, bu yüzden sadece çıkarıma güvenebiliriz, aşağıdaki kanıtlara bakalım.
Daha fazla kanıt bulmak için, banttan dövülme ve soyulma riskini aldım. Editör sağ kapının üzerindeki lastik şeridi çıkardı Lehim bağlantıları çok düzgün, kaynaklandıkları gibi değil Editör artık bu son teknoloji arabayı görebileceğine inanmıyor. Çünkü yüksek kaliteli arabalar sahte oldukları noktaya kadar rafine edilecek. Size bir karşılaştırma fotoğrafı verelim.
Daha önce test edilen iç kolonun boya yüzeyi boyanmıştır.Genel olarak boyama oldukça normaldir, sac olmadığı sürece sorun olacaktır. Şimdi düzenleyici
Kauçuk şeridin iç kısmındaki boya bu sefer tamamen gözden kaçmış, değer 800'ün üzerine çıkmış, bu da belli ki bir sorundu.
Aynı editör soldaki lastik şeridi çıkardı ve lastik şeridin değerini ölçtü. 190'dan fazla artı bir önceki testte bulunan sorunların olduğunu gösterdi. Doğru çerçevenin değiştirildiği sonucu çıkarılabilir. Belki herkes sorar, sadece değil Sağ arka çamurluğu değiştirdiniz mi? Editör, C sütununda ve önceki test sonuçlarında herhangi bir kesim izi bulamadığı için, editör cesurca sağ tarafta değiştirildiğini tahmin etti ve bunu telafi etmek istiyorum.
Sağ ön çamurluk değiştirilir, sağ ön kapı değiştirilir ve sağ arka çamurluk çerçevesi değiştirilir. Editör, arabanın sağ tarafının çevrildiğini iddia ediyor.Pencere camının tarihine gelince, büyük olasılıkla arabanın camı çıkarılmış. Görünüşe göre arabayı tamir etmek hala çok çaba gerektiriyor! Arabanın içine bir göz atalım, başka ne bulabiliriz?
Spor arabaları zaten güçlü beygir gücüne sahip ve kırmızı iç mekan, insanların yoğun sürüş arzusunu harekete geçiriyor! İç mekanı kontrol edin, eskiden hiçbir iz yok, editör yenilenmesi gerektiğini tahmin ediyor, hadi koltukların altına bakalım, dış cepheye özenle bakılmış ve iç mekanın bitirilmesi makul!
Eski ve yeni iç mekanlar gerçekten de arabanın görünümünden daha heyecan verici ... Sonuçta insanlar araba kullanırken arabada oturuyorlar. Ama böyle bir kaza arabasının önemi nedir? Ön ve arka koltuklardaki vidalarda sökme işaretleri var, emniyet kemerlerine tekrar bakalım.
Emniyet kemeri vidaları çıkarıldı ve tarih bulunamadı, onarım için çıkarılması gerekiyordu, bu kadar küçük detaylar düzgün bir şekilde ele alınmadı.
Tekrar büyük tepeye bakalım. Üstteki büyük vidaların sökülmesine dair izler de var, üstteki büyük talimatlar da kaldırıldı, eğer büyük üst sac tamir edilirse, büyük üst kaplama kesinlikle çıkarılacaktır, bu da anlaşılabilir bir durumdur. Bu anda satıcı geldi, testi tamamlamanın ne kadar süreceğini, aslında, satıcının tavrından gelen ipucunu editör de görüyor. Ancak, test süreci daha yeni gerçekleştirildi ve yarıdan az!
Bu sırada müşteri de biraz endişeliydi.Müşteri editörü aradı ve arabanın durumunu sordu.Editör müşteriye büyük üst sac ve sağ taraf devrilme temelini anlattı.Müşteri o anda şok oldu! Butik bir araba değil mi? 850.000'in sonucu tam bir çukur!
Müşteri satıcıyı aradı ve editör ve satıcının ilk başta satıcının arabanın iyi durumda olduğunu söylediğini, ancak editörün satıcıya temelin bazı fotoğraflarını gösterdikten sonra konuşmayı bıraktığını söylemesini istedi. Satıcı şöyle dedi: Sağ tarafta bir kaza olduğunu varsayalım, ancak Motor iyiydi, vidalar çıkarılmadı ve kiriş deforme olmadı.
Bu cümleyi duyduğumda, editör kılık değiştirerek ne anlama geldiğini çoktan duymuştu.Satıcı sağ taraftaki sorunu kabul etmiş ve konuyu motora kaydırmıştı. Burada gümüş üç yüz kuyruk olmadığı için değil mi?
Müşterinin kalbi de davul atıyor çünkü müşterinin endişesi mantıksız değil. İkinci çekimin sıkıntısından endişe duyuyor. Aracı anlamayan birine satılmadığı veya üçüncü şahısların incelemesine gerek olmadığı sürece, araba satılsa bile bir dahaki sefere satılabilir. Dışarı çıkmak da fiyatları etkileyecektir.
Karışıklıktan sonra müşteri satın almayı bıraktı. Editör de rahatladı ve test etme görevi bitti. Aşağıdakiler araba durumunun bir özetidir: bu araba bir kaza arabası, sağ tarafta bir devrilme var, tüm araba boyanmış, büyük üst sac ciddi, sağ ön çamurluk, sağ ön kapı, sağ arka çamurluk ve şasi Her iki tarafta yedek, ön cam ve çamurluk camı. Koltuk yenilenmiş ve demonte edilmiş, emniyet kemeri sökülmüş ve onarılmış ve geniş tavan döşemesi sökülmüş ve tamamen incelenmemiştir.
Tamam, hepsi bugünün teftiş paylaşımı için. Ben bir araba müfettişinden Xiao Song. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın. Belki yardımcı olabilirim Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
