Lincoln Navigator: 100.000'i düşürmeden satın alamaz mısınız?
21 Şubat'ta Lincoln MKX'in orta vadeli bir makyajı olan Navigator, 398.800 RMB'den 528.800 RMB'ye fiyatlandırılarak resmen piyasaya sürüldü. Yeni araba piyasaya sürüldüğünde, bazı netizenler şöyle dedi: 100.000 damla olmadan satın alamazsınız. Yani, bu arabanın değeri 400.000 yuan'dan fazla mı?
İç mekan lüks marka kimliğiyle uyuşmuyor mu?
Öncelikle tüketicilerin çok şikayet ettiği iç tasarıma bakalım. İlk bakışta Voyager'ın iç kısmının Ford Sharp ile tamamen aynı olduğunu hissedeceksiniz.Klima çıkış tasarımının ayarlanması dışında, diğer parçalar yüksek derecede tutarlılık sağlamıştır.Hepsi Amerikan arabalarının sadeliğini ve sağlamlığını sürdürüyor.Geniş ve düz. Çizgiler, bazı krom kaplama malzeme süslemelerle değiştirildi, genel düzen dikkat çekici.
Bu tasarım SUV Ford Ruijie ortak girişimine uygulanırsa, haklı çıkar, sonuçta fiyat oradadır ve Amerikan tasarımının da pratik tarafı vardır. Ancak lüks bir SUV için pratiklik yeterli olmaktan uzaktır, lüks ve teknoloji duygusunun yaratılması esastır. 12,3 inç yüzer merkezi kontrol ekranı, çoklu dokunmatik MMI dokunmatik dokunmatik panel ve uçak dişlileri için vites kolu ile aynı sınıftaki Audi Q5L'ye bir göz atalım.Mercedes-Benz GLC ve BMW'de olduğu gibi, teknolojik atmosfer Voyager'ınkinden daha fazladır. X3, ister malzeme ister iç tasarım olsun, yerinde bir lüks duygusu yaratır. Dört otomobil için iç tasarımın daha üstün olduğu söylenebilir.Ayrıca lüks bir SUV olan Voyager, BBA ile karşılaştırıldığında lüks bir markanın sahip olması gereken lüks duygusuna sahip değil.
BBA'ya karşı fiyat? Cesaret nerede?
İç mekanın yaygın olarak şikayet edilmesine ek olarak, ikinci ve üçüncü kademe lüks bir marka olarak, Lincoln Navigator'ın fiyatı doğrudan BBA ile karşılaştırılıyor, hatta daha da yüksek.
Öncelikle, Audi Q5L, BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'nin hepsinin dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını ve Voyager'ın iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda satıldığını not etmemiz gerekiyor.İki tekerlekten çekişli versiyonu 398.800 ve BBA giriş seviyesinden satılıyor. Modellerin fiyatı farklı değil ve dört tekerlekten çekişli versiyon, BBA'yı aşan 468.800'e kadar yükseliyor. İki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli olarak da satılan ikinci kademe lüks marka Cadillac XT5'in fiyatı Voyager'ınkinden çok daha rekabetçi olsa bile, buna rakip ürünlerin önemli indirimleri dahil değil. Lincoln Navigator'dan bu kadar yüksek bir fiyatla, yeni arabaları dört gözle bekleyen tüketicilerin öfkeyle: "Yüz bini düşürmezsek bunu dikkate almayacağız" demesi şaşırtıcı değil.
O ne kadar güçlü?
Tabii ki, Voyager fiyatı BBA ve diğer benzer modellerden daha yüksek olduğu için, körü körüne kendine güvenmiyor ve çekirdek rekabet gücüne hala biraz güven var.
Örneğin, güç sistemi. Voyager, aynı seviyedeki benzersiz bir 2.7T çift turbo V6 motorla donatılmıştır ve yeniden ayarlanmıştır. National V ve National VI için iki standarda ayrılmıştır. Maksimum güç sırasıyla 329 HP ve 322 HP'dir ve maksimum tork, 528 Nm ve 500 Nm, kitap verileri eski modelden daha düşük olmasına rağmen, daha iyi stabiliteye ve daha güçlü güç çıkışına sahipler.Parametreler açısından, BBA 2.0T motorunun yüksek güçlü versiyonunu çok aşıyorlar.
Ek olarak, önceki 6AT'nin yerini alan yeni bir 8AT şanzıman ile eşleştirildi ve güç bağlantısının pürüzsüzlüğü ve yakıt ekonomisi iyileştirildi. Ancak, daha önce MKX'te standart olan CCD sürekli ayarlanabilir süspansiyon süspansiyon sisteminin bu sefer sadece 2.7T modelinde kullanılması üzücü.Bu sistemin Lincoln'ün sürüş konforu ve sessizliğiyle gurur duyduğunu bilmelisiniz. teknoloji.
Voyager'ın içi çok eski ve vasat olmasına rağmen, görünüşünün saniyeler içinde "moda" hale geldiği kabul edilmelidir: yıldız tarzı ön ızgaradan sonra, ön yüz daha zarif ve modaya uygun hale gelir. Farların yükseltilmiş boyutu, dokuyu vurgulamak için LED unsurları da ekledi, ikonik geçiş tipi arka farlar hala göze çarpıyor ve 4849 mm gövde uzunluğu, Amerikan tasarımının kaslarını daha otoriter gösteriyor. Voyager'ın tasarımının aynı seviyeden aşağı olmadığı ve hatta atmosferik görünümünün bile bir sürü sadık hayranı olduğu söylenebilir.
Konfigürasyona gelince, MKX ile karşılaştırıldığında Voyager, Lincoln Co-Pilot360 sistemine entegre edilmiş gelişmiş sürücü destek sistemleri ve 12,3 inç tam LCD gösterge paneli gibi tüm açılardan artmıştır. . Bununla birlikte, genel olarak, Voyager'ın konfigürasyonunun yalnızca aynı seviyenin ana akım seviyesi olduğu söylenebilir ve hatta lider bile değildir.
sonuç olarak
Öyleyse, Lincoln Navigator, aynı BBA modellerine meydan okuyacak güce sahip mi? Korkarım ki, biraz kaba iç tasarımın genç tüketicileri memnun etmenin zor olduğundan bahsetmiyorum bile. 400.000 yuan tek başına fiyat tüketicilerin Voyager'ın güç açısından avantajlarından vazgeçip Audi Q5L veya BMW'yi seçmeleri için yeterli. X3. Lincoln'ün mevcut terminal indirimleri ve satış durumuna göre, yakında terminalde bir fiyat indirimi başlatacağı tahmin ediliyor.
