En iyi hibrit teknolojisi hangisi? Honda VS Toyota
Hibrit araçların ve tamamen elektrikli araçların bu günlerde neden bu kadar popüler olduğuna gelince, daha fazlasını tanıtmama gerek yok. Her bakımdan, içten yanmalı motor artık eskisi gibi yakıtı israf edemez. Hibrit sistemlerin daha yüksek ve daha yüksek motor termal verimliliği ve yakıt verimli performansı, enerji tasarrufu sağlayan araçların gelişim yörüngesine tanıklık ediyor.
Hibrit araçlar sadece son yıllarda güçlü bir şekilde tanıtılsa da, 1960'larda bazı otomobil şirketleri enerji tasarruflu araçlar geliştirme bilincine sahipti ve kendilerini enerji tasarruflu araçlar işine adamaya başladı. 1977'de Toyota Motor Corporation, araştırma ve geliştirme sonuçlarını dünyaya sundu ve Toyota'nın THS benzinli-elektrikli hibridinden tüm dünyanın haberdar olmasını sağlayan ilk benzinli-elektrikli hibrit prototipi Sport 800 GT hibrit piyasaya sürüldü. sistemi. 18 yıl sonra, 1995'te, bu titiz Japon yetenekler grubu Tokyo Motor Show'da hibrit bir konsept otomobil başlattı.
Sonraki iki yıl içinde, Japonlar hibrit sistemin güvenilirliğini daha da doğruladıktan sonra, 1997'de nihayet yaklaşık 20 yıldır geliştirilen hibrit sistemi dört kapılı bir sedana kurdular ve bu sadece Japonya'da yapıldı. Satılık. Yalnızca yerel olarak satılmasına rağmen, tüm dünyada yerel zorbalar tarafından satın alınmıştır.İlk nesil Prius (WX10) ve dünyanın ilk seri üretilen benzinli-elektrikli hibrid arabasıdır. Zamansız görünen bir güç sistemi.
1997'de, yani Toyota'nın hibrit konsept otomobilini piyasaya sürmesinden iki yıl sonra Honda, Honda Hybrid System'in (IMA) ilk kez piyasaya sürüldüğü konsept otomobil Honda J-VX'i piyasaya sürdü.
1999 yılında IMA hibrit sistemi ile donatılmış Honda Insight modeli çıktı ve satıldı.Satış hacmi Toyota'dan çok daha düşük olmasına rağmen, Honda hibrid sistemi araştırmaya ve geliştirmeye devam ediyor. Kısa bir süre önce, Hondanın yeni hibrit sistemi Intelligent Multi-Mode Drive (şu şekilde kısaltılmıştır: I-MMD ), bu çift motorlu hibrit güç sisteminin lansmanı. Uzun bir süre sonra ve araştırma sonuçlarının birikimini fark eden Honda, en uygun zamanda Toyota'nın hibrit sistemiyle kıyaslanabilecek bir dizi ürün üretti.En iyi zamanı tahmin ediyor gibiydi.Hibrit ihtiyacının olduğu bu çağda, Tatmin edici çalışmalarını tam zamanında tamamlayarak dünyaya sundular.
İki köklü Japon otomobil şirketi, benzinli-elektrikli hibrit güç sistemleri geliştirme konusunda uzun bir geçmişe sahiptir.Olgun sistemleri ve güçlü teknoloji birikimleri, enerji tasarruflu araçlara acil ihtiyaç olan günümüz çağında onlara bir avantaj sağlamaktadır. Toyota, yirmi yıldır benzinli-elektrikli hibrit teknolojisinde başı çekiyor ve diğerlerini kıskanan satışları ve sadık hayranları var. Ancak ülkede yeni lanse edilen hibrit Accord piyasaya çıkar çıkmaz Honda Accord hibrid birçok övgü ve sipariş aldı. Honda Accord aracılığıyla Honda Hibrit Sisteminin (I-MMD) sıçramalarını ve sınırlarını hissederken, Toyotanın hibrit sisteminin de önemli bir baskı altında olduğuna inanıyoruz.
Bugün THS ii sistemi ve i-MMD sistemi hakkında konuşmak için Honda Accord Hybrid ve Toyota Camry Hybrid'i örnek alacağız İkisi arasındaki fark nedir? Sonra, THS ii ve i-MMD'ye birkaç sorudan kısaca bir göz atalım!
Yazar, iki sistemi tanıtmadan önce birkaç şey daha söylemek istiyor, neden hibrit modellerin Çin'deki en uygun yeni enerji ürünleri olduğunu düşünüyorum.
1: İki hibrit sistemin yapısının karşılaştırılması
Yapısal olarak iki hibrit sistem arasındaki fark çok büyük.Örneğin Honda i-MMD sistemi Toyota THS'nin karmaşık planet dişli yapısına sahip değil .Tüm motor gücünün sadece bir motora verildiği yapıdan görülebiliyor (debriyaj ayırma ) Öncülüne göre, Toyota'nın THS sisteminin motor gücü, planet dişli seti aracılığıyla iki motora dağıtılacaktır.
Bataryanın performansı da araç sahiplerinin aracı kullanırken çok endişelendiği bir nokta ... Bu bakımdan Toyota Camry Hybrid Ni-MH bataryalar, Honda Accord Hybrid ise lityum bataryalar kullanıyor.
Hibrit araçların çekirdeği hala motordur, bu nedenle hibrit araçların yakıt tasarrufu yapması için yüksek verimli bir motor şarttır.
2: Sürüş modlarının karşılaştırılması
Özet: Toyota'nın yapısal tasarımı nedeniyle, gezegen dişlileri her zaman birbirinden ayrılamaz, bu nedenle gücün herhangi bir zamanda iki motora dağıtılması gerekir, bu nedenle birden fazla dönüşüm sırasında enerji tüketilir ve boşa harcanır.Honda i-MMD, yüksek hızda bir motor kullanır. Doğrudan bağlantı yöntemi, işte Toyota THS gibi gereksiz enerji dönüşümünün neden olduğu israfı önler ve böylece daha doğrudan güç çıkışı sağlar.
Ancak Toyota THS 'nin yakıt ekonomisinin anahtarı planet dişlilerde yatıyor. Toyota THS sisteminde, planet dişli seti özelliklerinin ve dişli dişlerinin sayısının ustaca tasarımı ile gaz pedalı konum sinyali, araç sürüş koşulları ve akü şarj durumu gibi bilgiler, bu hızdaki motoru belirlemek için hedef motor hızı gibi bilgiler hesaplanır. En iyi hız Ne kadar, sonra MG1'i kontrol edin ve motor devrini MG1'in kontrolü ile ayarlayın, böylece motor her koşulda daha ekonomik bir çalışma aralığını korumaya çalışacaktır.Şu anda, Toyota'nın THS sistemi yakıt tasarrufunun anahtarıdır.
Honda i-MMD sistemi için, aracı sürmek için motorları kullanmaya daha meyillidir.Motorları üretme ve sürme mantığı Toyota'ya göre çok daha basittir. İ-MMD sistemi de Toyota gibi iki motora sahiptir. Elektrik üretmek için kullanılan motorlardan biri aracı sürmek için kullanılır. I-MMD sistemi, motor hızını araç hızından ayırır.Toyota Hybrid gibi hibrit modda motor doğrudan aracı sürmez.Akü gücü, araç hızı ve araç hızını ve ivmesini korumak için gereken gücü belirleyerek motorun çalıştırılması gerekip gerekmediğini belirler. Daha sonra PCU tarafından alınan sensör bilgileri, ilgili durumda kontrol motorunun optimum hızını analiz etmek ve hesaplamak için kullanılır ve ardından jeneratörü elektrik enerjisi üretmek için çalıştırır ve ardından elektrik motoru, aracı sürmek için mekanik enerjiye dönüştürülür.
Üç: Motor ne zaman çalışır?
Dört: Enerji geri kazanım modu
Enerji geri kazanımı THS ve i-MMD sistemlerinin çok önemli bir işlevidir ve normalde sürüş sırasında boşa harcanacak olan enerjiyi geri dönüştürebilir.
sonuç olarak:
Bazı basit karşılaştırmalardan sonra, iki melez hakkında daha derin bir anlayışa sahip olup olmadığınızı merak ediyorum. Yazarın görüşüne göre, hangi melezin kendi avantajları olduğu önemli değil. Bir Honda Hybrid Accord veya Toyota Hybrid Camry satın almakla uğraşıyorsanız, öncelikle kendi araç ihtiyaçlarınıza bakmalı ve gerçek sürüş deneyimini deneyimlemek için 4S mağazasına gitmelisiniz.Bu makale nelere yardımcı olabilir? Yukarıdaki iki noktadan sonra hala mücadele eden insanlar ~
