Görünüm tamamen yükseltildi! Yeni nesil Toyota Corolla geliyor!
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı 16 Kasım'da resmen açıldı. Toyota, bu otomobil fuarına gişe rekorları kıran yeni bir otomobil de getirdi. Yeni nesil Corolla sedan , Dünyanın en çok satan kompakt otomobili olan Corolla'nın yerini FAW Toyota aldı. Asya ejderhasının yerli üretiminin önemi daha az değildir. Gelin bugün yeni nesil Corolla'ya bir göz atalım.
Yeni Corolla
Dış
Yeni Corolla'daki en büyük değişiklik demek için en çekici olan tabii ki görünüm. Yeni nesil Corolla'nın ön yüzü Toyota Keen Look tasarım dilini sürdürüyor , Camry'den miras kalan koca ağız kesinlikle aynı seviyededir "Yao Chen" Ve aşağıda Aerodinamik bir kite benzer spor muhafaza , Keskin farlar, orta araba logosunun krom trim şeridi ile harmanlanarak keskin bir bıçak gibi otomobilin önüne yerleştirilmiş ve farların içindeki iki kıvrım oldukça dinamik.
Yan çizgiler de çok değişti.Gövde içinden geçen bel çizgisi, ön tekerlek yuvasından arka kapı camının alt kenarına doğru yükseliyor ve sonra hafifçe aşağıya doğru arka lambalara doğru kayıyor.Aşağıda, zengin bir katmana sahip olan içbükey kapı paneli çizgisi var. Eski Corolla'dan çok daha rafine.
İki renkli tekerleğin şekli daha gelenekseldir, Lastik ebadı 225/45 R17'dir. , Yurtdışı hatchback modellerinin aksine 18 inç jantlar O zaman dövüş. Ön çamurlukta "HİBRİT" Logo, bunun aynı zamanda bir hibrit otomobil olduğunu kanıtlıyor. Corolla'nın özelliklerinden biri .
Eski Corolla ile kıyaslandığında arka kısmın tasarımı da oldukça belirgindir.Arka farların şekli farları yansıtır ve iç yapısı bir Aşağıya doğru L şeklinde ışık çubuğu , İki arka lamba arasında Delici bir dekoratif şerit , Ama epeyce Asya ejderhası tadı.
Daha yüksek tampon yüksekliği , Bu tasarımın avantajı, Arabanın arka kısmının daha dolgun görünmesini sağlayın , Ama aynı zamanda Gövde eşik yüksekliğini belli bir dereceye kadar artırın , Hareketli nesnelere dost değildir. Altta Tek egzoz , Biraz düşük anahtar.
İç
İç mekân açısından ise üretici firma yeni otomobilin iç mekanını açıklamadığı için yeni nesil Corolla'nın tasarım tarzının denizaşırı versiyonundan pek farklı olmadığı haberleri geldi, biz de Yurtdışı modellerin iç kısımlarını geçici olarak analiz edin . Yeni nesil Corolla'nın içi tek kelimeyle "stabil" dir. Tüm orta konsol İki parçaya bölünmüş , Çizgiler esas olarak Sade ve basit , Tarz çok zor.
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Direksiyon simidinin tasarımı nispeten sıradan, Camry'den belirgin bir fark yok , Kullanımı kolay ama yeterince iyi olmayan bir türe ait ... Bu kadar yakışıklı bir görünüme sahip Corolla için bu direksiyon simidinin şekli hala ayaklarını sürüklüyor. Düz tabanlı bir tasarıma sahip olsaydı daha iyi olurdu .
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Öndeki enstrüman hala Geleneksel mekanik işaretçi , Sürüş bilgisayarının ortasında küçük veya küçük bir LCD ekran var , Hibrit modelin göstergesi enerji durumudur , Motor hızı değil , Aynı seviyedeki birçok modelin artık tam LCD göstergeye sahip olduğunu düşünürsek, sadece şunu söyleyebilirim Toyotanın muhafazakarlığı değişmedi .
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Merkezi kontrol ekranının boyutu 8 inç , Navigasyon, multimedya ve Carplay hepsi mevcuttur , Fiziksel düğmelerin uygun şekilde tutulması, merkezi kontrol sistemi deneyimini büyük ölçüde geliştirebilir.
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Altında Klima düğmesi düzeni daha gelenekseldir , Başlaması kolay. Çin versiyonu ayrıca PM2.5 filtreleme işlevine sahiptir , Bu kesinlikle çok pratik ve gerekli bir konfigürasyondur.
Üretici basın toplantısında ayrıca yeni nesil Corolla'nın piyasaya sürüleceğini duyurdu. Çin pazarı için tercih edilen 12.1 inç büyük merkezi kontrol ekranı versiyonu , Bu ekran Dikey düzeni kullan , Klima çıkışı ekranın her iki tarafına da taşındı, ancak bu sürümün yalnızca gelecekte görünebileceğini tahmin ediyoruz Bazı üst düzey veya üst düzey modellerde .
Aşağı bakın, barın önünde bir eşya bölmesi var Burada ayrıca yüksek kaliteli modeller de var. Koltuk ısıtma düğmeleri .
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Engelleyici Şekil nispeten sıradan , Ama yine de eski Corolla'dan çok daha rafine görünüyor, bloğun arkasında Elektronik el freni ve Otomatik tutma düğmeleri , Şaşırtıcı değilse, bu iki konfigürasyon Tüm sistemler için standart olacak .
(Resim, Corolla'nın denizaşırı versiyonu)
Diğer konfigürasyonlara gelince, yerli Corolla, Tüm sistem standart olarak bir dizi akıllı mobil ara bağlantı sistemiyle birlikte gelir Ve adında bir set "Toyota Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi" Yeni arabanın aktif güvenlik konfigürasyonu da büyük ölçekte görünecektir. Bu sistem şunları içerir: Çarpışma öncesi güvenlik sistemi, dinamik radar hız sabitleme sistemi, şerit tutma destek sistemi, uyarlanabilir uzak ve yakın ışın ışıkları vb. . Zengin güvenlik konfigürasyonu, yeni nesil Toyota modellerinin de önemli bir sembolüdür.
platform
Şasi platformu açısından yeni nesil Corolla Toyota kullanıyor En son TNGA mimarisi , Platform kodu GA-C , C-HR ile aynı platforma aittir. Bu platform Esas olarak küçük, kompakt otomobillerde ve SUV modellerinde kullanılır Yeni platformun ağırlık merkezi daha alçaktır ve gövde rijitliği de belli oranda iyileştirilmiştir.
Daha da önemlisi, yeni nesil Corolla Çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyona geçin , Bu da aracın iyileştirilmesine yardımcı olur Konfor ve kullanım .
güç
Güç açısından, yeni nesil Corolla giriş modeli 1,2 T dört silindirli motoru taşımaya devam edin , 116 beygir gücü , Maksimum tork 185 N · m , 6 ileri manuel veya CVT şanzımanı eşleştirin .
Ayrıca M20A ve C-HR ile aynı kod adına sahip 2.0L doğal emişli motor , Maksimum beygir gücü 171 beygir gücü, maksimum tork 203 N · m , 6 ileri manuel veya 10 ileri CVT şanzıman ile uyumlu . 2.0L sürüm eşleşmesi CVT şanzıman ayrıca şanzıman oranını optimize eder , Başlangıç takımı İletim oranı 3.377: 1 Araç çalıştırıldığında, güç sistemi CVT çelik kayış tahrik , Konik çarkın aktarım oranı, 2.236: 1'den 0.447: 1'e sonsuz bir şekilde değiştirilebilir. .
Bu sistem Geleneksel CVT dişli kutusunun zayıf başlamasını önleyebilir CVT dişli kutusunun yumuşak özelliklerini koruyabilir ve 0.447: 1 overdrive dişli oranı, oldukça düşük bir seyir hızına ulaşabilir , Yakıt tüketimini en aza indirmek için. Hibrit versiyona gelince, önceki modeller 1.8L motor + elektrik motorlu bir hibrit sistemle donatılmaya devam edin , Ancak güç tepkisi daha hızlı olmalı ve güç çıkışı daha pozitif olmalıdır.
Gelecekte, yeni bir 2.0L Atkinson döngüsü motoru + elektrik motoru hibrit sistemi , Bu set Hibrit sistem, Lexus UX250h ile aynıdır , sistem Kapsamlı güç 180 beygir gücüne ulaşır ,benzinli motor Termal verimlilik% 41'e ulaşır , Bu şu anda seri üretilen en verimli benzinli motordur.
Lexus UX hibrit sistemi, Yeni Corolla'nın da yeni Camry ve Lexus ES gibi olduğunu belirtmekte fayda var. Pil takımının boyutu küçültüldü Ve pil takımını arka koltuğun altına yerleştirin, Bagaj alanını etkilemeyecek .
Corolla'nın rakibi
Yeni araba hakkında konuştuktan sonra, Corolla'nın ileride karşı karşıya kalacağı rakipler hakkında konuşalım. Şu anda, yerel kompakt otomobil pazarı nispeten istikrarlı ve ana satışlar, iki büyük satışın sorumlu olduğu birkaç büyük ortak girişim markası tarafından işgal ediliyor. Volkswagen Lavida Hem de Nissan Sylphy Gelecek Corolla mı Göz ardı edilmeyecek bir rakip .
Volkswagen Lavida
Nissan Sylphy
fakat Güç seviyesi açısından , Bu iki arabanın ana piminin versiyonu 1.5L / 1.6L doğal emişli versiyon , Gelecek olacak Corolla'nın 1,2 T versiyonu tehdit. Gelince Corolla 2.0L versiyonu ve hibrit versiyonu , Aynı olacak Honda Civic 1.5T , Volkswagen Sagitar Bu iki son derece konumlandırılmış model, rekabetçi bir ilişki oluşturur.
Honda Civic
Volkswagen Sagitar
Ve tamamen sportif ve daha genç Corolla da karşı karşıya gelecek Mazda 3 Angkesaila , Hyundai Festa Bu tür niş sporcular, pazar segmentlerinde rekabet etme baskısı altındadır.
Mazda 3 Angkesaila
Hyundai Festa
Ancak, Corolla'nın kendine özgü bir sırrı vardır. İkinci nesil THS hibrit sistem , Bu küçük deplasman türbininde popüler , Üç silindirli motorların giderek yaygınlaştığı dönem , Yakıt tüketimi ve güç kombinasyonunu elde etmek için nispeten büyük deplasmanlı yüksek termal verimli bir motor kullanın , Corolla en büyük avantaj .
Ve bu hibrit sistem, Size çok pürüzsüz bir sürüş deneyimi yaşatır Bu, birçok küçük deplasmanlı motorun size sağlayamayacağı şeydir.
sonuç olarak
sonuçlandırmak için Yeni Corolla'nın görünüm, iç mekan, platform ve güçte büyük değişiklikler var , Ürün gücünün çok yönlü iyileştirilmesi olarak tanımlanabilir.
Ve son zamanlarda, TNGA mimarisi altında birçok yeni arabayı da test ettik Genel sürüş deneyimi ve sürüş kalitesi iyi, bu nedenle yeni Corolla'nın dinamik performansının kötü olmayacağını umuyoruz. Elbette şu anda her şey spekülasyon ... Yeni Corolla'nın ne kadar rekabetçi olacağı, gelecekteki test sürüşlerine ve yeni otomobilin kılavuz fiyatı açıklanana kadar bilinmeyecek. Peki, önce yeni Corolla hakkında çok konuşalım ve umarım FAW Toyota gelecekte fiyat olarak bizi şaşırtabilir!
