Dünya rekorunu kırmak için 1,1 milyon ağır kamyon ayarlayın
Xiongan Yeni Bölgesi'nin kurulması, Tek Kuşak Tek Yol projesinin sürekli ilerlemesi, yüksek hızlı demiryolu inşaatının çiçek açması ve yeni bir tarihi zirveye ulaşan "Çift Onbir", lojistik sektörünün hızlı gelişimini teşvik etti. Geçtiğimiz yıl Çin, dünyanın merkezine doğru ilerledi. Bu büyük bir adım, aynı zamanda ülkenin ekonomik gelişmişlik düzeyini ölçmede önemli bir standart olan ağır kamyon pazarı da hızlı bir yükseliş gösteriyor.
China Automobile Association tarafından yayınlanan satış verilerine göre, geçen yıl toplam ağır kamyon satışları 1.116.900 araç oldu ve bir önceki yıla göre% 52,38 artışla bir kez daha milyonu aştı. Bu, 2010'dan bu yana milyon dolarlık satışların zirvesinde olan ağır hizmet kamyon pazarıdır.
Yedi yıl ve milyonlarca satış
"Dünya otomobil endüstrisi tarihinde, hiçbir ülke 1 milyon ağır kamyon satmadı." O zamanın 2010 yılında Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin genel başkan yardımcısı ve genel sekreteri Fu Yuwu böyle bir iç çekişini ifade etti. Ağır hizmet kamyon pazarı da toplam 1.0174 milyon araçla ilk kez bir milyonu aşarak, onu dünyada bir milyonu aşan yıllık ağır kamyon satışına sahip ilk ülke haline getirdi.
Muhtemelen "geçiş aşımı aşımı" pazar potansiyeli nedeniyle, ağır hizmet kamyon pazarı 2010'dan sonra tüm yol boyunca inişler ve çıkışlar gösterdi, ancak bir milyon satış sınırını bir daha kıramadı .. Son yıllarda makro ekonomi nispeten yüksek bir gelişme kaydetti. Bunlar arasında ağır kamyon pazarının performansı göze çarpmıyor. 2017 yılına kadar% 50 büyüme ile milyon dolarlık satış sınırını bir kez daha aştı.
Geçen yıl ağır hizmet kamyon pazarının hızlı gelişmesinin nedeni, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın (bundan böyle yeni GB1589 standardı olarak anılacaktır) GB1589 standardını resmi olarak "Otomobil, Römork ve Otomobil Trenlerinin Anahat Boyutları, Aks Yükleri ve Kalite Limitleri" olarak ilan etmesidir. Politika, ağır hizmet kamyon pazarını derhal harekete geçirerek pazar performansının sürmesini sağladı.
İkinci olarak, ağır hizmet kamyon pazarının soğutulması, limanlarda kömür yolu taşımacılığına getirilen kısıtlamalar, üretimdeki çevresel kısıtlamalar ve üretimin askıya alınması gibi politika faktörleriyle daha büyük bir ilişkiye sahiptir. Daha önce, Çevre Koruma Bakanlığı tarafından yayınlanan "Pekin-Tianjin-Hebei ve Çevresindeki Alanlar 2017-2018 Sonbahar ve Kış Hava Kirliliği Kapsamlı Yönetim Eylem Planı", ısıtma mevsiminde çeşitli yol çalışmalarını, su koruma projelerini ve diğer toprak işleri ve ev yıkım inşaatını durdurmayı önerdi. Belli bir ölçüde, ağır kamyonların Pekin-Tianjin-Hebei ve diğer bölgelerdeki pazar performansını etkiledi. Ek olarak, Tek Kuşak Tek Yol projesinin sürekli gelişimi ve Xiongan Yeni Bölgesinin kurulması, ağır kamyon pazarının performansını da büyük ölçüde artırmıştır.
İlgili politikaların etkisine ek olarak, çevrimiçi alışverişin yaygınlaşması da lojistik endüstrisinin gelişimini büyük ölçüde desteklemiş ve böylece ağır kamyonların pazar performansını artırmıştır. Starway Data istatistiklerine göre, geçen yıl "Double Eleven" boyunca tüm ağın toplam satışları 253.97 milyar yuan'a ulaştı ve 1.38 milyar paket üretildi.Yüksek ağır kamyon pazarının nedenlerinden birinin büyük pazar talebinin olduğunu görmek zor değil. Ayrıca 7 yıllık "tecrübe" nin ardından 2010 yılında yolcular hurdaya çıkmanın eşiğine gelmiş ve modellerin "yenilenmesi" de satışları bir ölçüde teşvik etmiştir.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, son yedi yılda binek otomobil sektörünün yeni enerji sektöründe bir sıçrama kaydettiği ve kademeli olarak kendi çevre koruma konseptini hayata geçirdiği; ağır kamyon pazarında ise doğal gazlı ağır kamyonlardır. Kalkınma ayrıca çevrenin korunmasının ilerlemesini de büyük ölçüde destekledi.
Çin Otomobil Birliği'nin verilerine göre, geçen yıl Aralık ayında doğal gazlı ağır kamyon üretimi, yıllık% 195 artışla 14.000 oldu ve aylık doğal gazlı ağır kamyon üretiminin 10.000'i aşması için yeni bir rekor kırdı. Geçen yılın tamamında, doğal gazlı ağır kamyonların kümülatif üretimi bir önceki yıla göre% 389 artışla 96.000 oldu. İlginç olan, geçen yıl 4 Temmuz'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun resmi olarak "Doğal Gaz Kullanımının Hızlandırılmasına İlişkin Görüşler" yayınlamasıydı. "Doğal gaz ağır hizmet kamyon pazarı petrol ile doldu ve doğal gaz ağır hizmet kamyonlarının oranının gelecekte artmaya devam etmesi bekleniyor.
Makro politikaların etkisinin ve pazar talebinin artmasının, ağır kamyonların geçen yıl yeni zirvelere ulaşmasını sağladığını görmek zor değil ve çevre bilincinin artması, şimdilik doğalgazlı ağır kamyon pazarı olmasına rağmen, doğal gaz ağır kamyon pazarının performansını da büyük ölçüde artırdı. Pay sınırlı, ancak ikiye katlanan büyüme ivmesinden dolayı, doğal gazlı ağır kamyonların gelecekte pazarın ana akımı haline gelebileceğini hayal etmek zor değil.
Harikalar İçin Yarışın ve Sektörel Gelişimini Teşvik Edin
Ağır hizmet tipi kamyon pazarının genel gelişiminin arka planına karşın, büyük otomobil şirketleri de büyük karlar elde ettiler FAW ve Dongfeng gibi ağır hizmet tipi kamyon pazarındaki liderlerin yıllık satışları 200.000 aracı aştı. Tüm otomobil firmaları iyi sonuçlar elde etse de, otomobil firmaları arasındaki şiddetli rekabet hiç durmadı.
Geçtiğimiz yılın Aralık ayında, Dongfeng Ticari Araç satış hacmi, bir önceki yıla göre% 10,4 düşüşle 15.893 adet oldu ve bir kez daha aylık satış sıralaması listesinin en üstünde yer aldı. Dongfeng Ticari Araçlar, kümülatif satışlar açısından iki ay üst üste tek aylık satış şampiyonu olarak FAW Jiefang'ı geride bıraksa da, FAW Jiefang hala hakim konumunu koruyor.
Çin Otomobil Birliği'nden alınan verilere göre, FAW Jiefang'ın geçen yıl Aralık ayında satışları, bir önceki yıla göre 38,5 düşüşle 4.364 araç oldu.FaW Jiefang'ın geçen yılın tamamı için kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 62,7 artışla 240.782 araç oldu. Yıl boyunca kümülatif satışlar açısından, FAW Jiefang hak edilmiş bir üst düzeydir ve Aralık ayında tek bir aydaki piyasa performansına göre FAW Jiefang'ın "Tibet Satışları" ndan şüphelenildiği görülüyor, ancak her durumda, FAW Jiefang ve Dongfeng Ticari Araç arasındaki fark Şiddetli rekabet devam ediyor.
Bundan önce, FAW Jiefang ve Dongfeng Ticari Araçlar arasındaki rekabet her zaman bir çıkmaz içindeydi. 2011'den önce FAW Jiefang lider konumdaydı. 2011'den 2015'e kadar olan beş yıl boyunca Dongfeng Ticari Araçlar, FAW Jiefang için bir çıkmaza girdi. Bunun ötesinde, FAW 2016'ya kadar satış şampiyonu konumuna geri dönmedi ve şimdi Dongfeng Ticari Araç'ın güçlü performansı, FAW Jiefang'ın 2018 satış şampiyonunun zirvesine ulaşmasına birçok engel oluşturdu.
FAW Jiefang ve Dongfeng Ticari Araçlar arasındaki savaşa ek olarak, SAIC Hongyan'ın performansı en dikkat çekici olanıdır.Veriler, SAIC Hongyan'ın geçen yıl kümülatif satışlarının 40.017 araç olduğunu, yıllık% 157,9 artışla ağır kamyon pazarındaki büyüme oranı haline geldiğini gösteriyor. En hızlı otomobil şirketi.
Ağır hizmet kamyon pazarının genel büyümesi, doğal gazlı ağır hizmet kamyonlarının geliştirilmesi için de mükemmel geliştirme fırsatları yarattı. Bunlar arasında FAW Jiefang çok şey kazandı. Veriler, FAW Jiefang'ın doğal gaz ağır hizmet kamyonlarının kümülatif satışlarının geçen yıl bir önceki yıla göre artışla 19.989 adet olduğunu gösteriyor. Şampiyonlar tahtına% 613'lük bir artış ve Shanxi ağır kamyonları, yıllık% 530'luk bir artışla 19.614 araçla yakından takip etti.
SAIC Hongyan aynı zamanda doğalgaz ağır kamyon pazarında yıllık% 804 artışla 2.442 araca ulaşarak satış sıralamasında sekizinci sırada yer almasına rağmen en hızlı büyüme oranını korumuştur. Daha da bahsetmeye değer olan şey, geleneksel otomobil şirketlerinin kullandığı akaryakıt ağır kamyonların aksine, doğal gazlı ağır kamyonlardaki "diğer markalar" da büyük bir pazar payına sahip. Veriler, diğer markaların geçen yılın tamamı için kümülatif satışlarının yıllık artışla 5.606 olduğunu gösteriyor. % 231'lik artış, doğalgazlı ağır kamyonların hala birçok markanın çağında olduğunu bir ölçüde yansıtıyor.
Genel olarak, politikaların teşvik edilmesi, altyapı projelerinin genişletilmesi ve lojistik sektörünün gelişmesi ve diğer birçok karmaşık neden, geçen yıl 1,1 milyon ağır kamyon ölçeğini inşa etti ve çevre koruma bilincinin güçlendirilmesi ve ilgili politikaların baskısı, doğalgazlı ağır kamyonlara da kazanç sağladı. Bununla birlikte, açıkçası, bir milyona kadar ağır kamyonların ölçeği olağandışı değildir. Dünün sonuçlarından kayıtsız kalmamalıyız, ancak ileriye bakmalıyız, özellikle bilim ve teknolojinin hızla geliştiği günümüzde, ileri teknolojinin nasıl kullanılacağı Araç emisyonlarını azaltırken, kamyon sürücülerinin iş yükünü azaltmak, otomobil şirketlerinin karşı karşıya olduğu önemli bir sorun olabilir.
