Test sürüşü Chery New Energy Little Ant 300 Şehir Banliyö
Kolay araba test sürüşü Yerli yeni enerji ve paylaşılan arabaların sürekli gelişimi ve büyük şehirlerdeki artan ciddi tıkanıklık ile birlikte, şehirlerde giderek daha fazla elektrikli mini araba görünmeye başladı. Yeni bir araç türü olarak elektrikli mini arabalar çok farklı bir varlıktır.Bir yandan küçük bir gövdeye sahipler ve park ve dar yollarda benzersiz avantajlara sahipken, diğer yandan uzun mesafeli sürüş zahmetli ve uzayda küçüktür. İçsel eksiklikler, kullanıcıların tek tek uyum sağlamasını gerektirir.
Her halükarda, bu yeni enerji gelişmeleri çağında, elektrikli minikarlara daha fazla nitelik verildi. Chery New Energy Ant 300'ün test sürüşü deneyiminde, ayırt edici ve yüksek düzeyde hedeflenen özelliklerini tamamen hissettik: günlük ulaşım, esnek sürüş ve en endişe verici dayanıklılık da iyileştirildi. Daha da iyisi, bu yeni otomobilin bu seviyede çok sayıda rakip ürünün bulunduğu bir pazarda iyi bir fiyat / performans oranına sahip olmasıdır.
Akü paketi soğutma ve ısıtma işlevleriyle donatılmıştır, böylece araç yüksek sıcaklıkta veya çok soğuk ortamda çalışmaya devam edebilir. Resmi açıklamaya göre, araştırma ve geliştirme aşamasında Ant 300 pil takımı, ileride çeşitli bölgelerdeki kullanıcıların normal kullanımını karşılamak için 47 ° yüksek sıcaklıkta, eksi 35 ° düşük sıcaklıkta ve deniz seviyesinden 4000 metre yüksekte 3 ay boyunca test edildi.
Süspansiyon genellikle serttir, ancak yine de yolun neden olduğu küçük titreşimleri filtrelemede iyi bir performansa sahiptir, ancak hız tümseği gibi yollardan geçerken, dışbükey yolun çok fazla vücut duruşuna neden olmasını önlemek için makul bir hıza düşürülmesi gerekir. Büyük etki.
Ses yalıtımı açısından Ant 300, yalnızca yüksek hızlarda rüzgar sesini ve lastik gürültüsünü duyabilir ve motordan gelen ses neredeyse ihmal edilebilir düzeydedir.Ses yalıtım seviyesi bazı Japon A0 sınıfı otomobillerle rekabet edebilir.Günlük şehirlerde düşük hızlarda sürülüyorsa , Ses yalıtımı seviyesi daha da iyileştirilebilir.
Ant 300'ün gövdesi ağır değil.Otobanda sürerken bile şasi "havada süzülüyor" hissetmiyor, bu da insanlara yeterince güven veriyor.Ancak kısa dingil mesafesi nedeniyle, gövdenin her iki taraftan yüksek hızlarda kamyonlar tarafından kolayca sollanması sağlanıyor. Zaman zaman türbülans ve yan rüzgarların etkisi, sürücünün belirli yön düzeltmeleri yapmasını gerektirir.
Enerji geri kazanımı seviye 7'ye yükseltildiğinde, hızlandırıcı serbest bırakıldıktan sonra daha belirgin bir "sürüklenme hissi" olacaktır ve bu his, hızlandırıcı bırakıldıktan hemen sonra değil, yalnızca yaklaşık 1 saniye sonra ortaya çıkar, bu da kullanıcının sürmesi içindir. Çok rahat olmayan bir sürüş deneyimi getiriyor Yüksek seviyeli enerji geri kazanımı, uzun yokuş aşağı inişler gibi senaryolarda kullanım için hala daha uygundur.Genel olarak, normal işe gidip gelme için, yaklaşık seviye 4 enerji geri kazanım yoğunluğu yeterlidir.
Bu sonuç aynı zamanda arabada üç kişinin olduğu, klima ve spor modunun sonuna kadar açık olduğu ve klimanın açılıp kilometrenin aşağı kaydırılacağı gibi bir durum olmadığı gerekçesiyle elde edilmiştir. Yetenek oldukça tatmin edici.
Klima ve spor modu dönüş yolculuğu için hala açık ve arabada iki kişi var Hedefe ulaştıktan sonra, hala yaklaşık 80 km'lik bir seyir menzili var. Aktivite ortamının sınırlaması nedeniyle, yazar Ant 300'ün performansını düşük pil altında daha fazla deneyimleyemez.Daha fazla pil ömrü testi için lütfen ileride ayrıntılı değerlendirme makalelerimizi izleyin.
Ant 300, elektrikli mini arabalara bakış açımı neredeyse tazeledi. Daha önce bazı elektrikli mini araba markalarını denedim. En büyük his, çeşitli sertliklerle dolu bir lunaparktaki bir oyuncak gibi olması. anlamda. Ant 300'ü denedikten sonra, daha çok gerçek bir araba gibi hissediyor ve sürüş deneyiminin tüm yönleri A0 sınıfı araca çok yakın olabiliyor. Ardından, statik deneyim bölümüne gireceğiz.
Little Ant 300'ün görünümü, Chery'nin orijinal tasarımıdır.Klasik Mercedes-Benz Smart ile karşılaştırıldığında, aşılmıştır.Genel görünüm, geçmiş elektrikli arabaların kaba duygusuna hiçbir yerde yakın değildir.
Ant 300, iki koltuk ve dört koltuk olmak üzere iki oturma düzenine sahiptir.Vücut ölçüsü aynıdır.Tüketiciler gerçek durumlarına göre seçim yapabilirler.
Aynı sınıf modellerde yer alan Ant 300'ün vücut ölçüleri de belli ki çok büyük.Bu seviyedeki modeller için sürüş alanı açısından avantajı çok açık ve daha büyük gövdesi Ant 300'ün menziline fazla bir şey getirmiyor. Etki, aksine, daha büyük pilleri de barındırabilir.
Sonunda yazılı: Pekin'i örnek olarak alırsak, küçük Ant 300 sübvansiyonunun fiyatı sadece 63.800 yuan'dır ve plakayı elde etmek, sıradan yakıtlı araç piyango numaralarına göre daha kolaydır.Günlük şarj problemini çözebilirseniz ve günlük işe gidip gelme mesafesi uzun değilse, küçük Ant 300, bu seviyedeki birçok elektrikli model arasında nispeten iyi bir seçim olacaktır. Bu test sürüşünde, Ant 300, pratiklik ve deneyim açısından geleneksel yakıtlı araçlardan hala belirli bir mesafede olmasına rağmen, akıllı yol tutuşu performansı ve hassas hızlanma performansı, yazarı hala çok iyi bırakıyor. izlenim.
