Hacim başına fiyat özelliği açıktır! Bayi sektörü yeni yılda ne yapmalı? Çin Otomobil Haberleri
Geçtiğimiz günlerde Çin Otomobil Bayileri Envanteri Erken Uyarı Endeksi Araştırması'nın son sayısında, Aralık 2018'de yurt içi bayi stok erken uyarı endeksinin% 66,1, bir önceki aya göre 9 puan düşüş ve geçen yılın aynı dönemine göre 18,33 puan artış olduğu görüldü. Envanter uyarı endeksi uyarı çizgisinin üzerindedir.
Anket, stok endeksi, çalışma durumu endeksi ve çalışan endeksinin bir önceki aya göre gerilediğini, piyasa talep endeksi ve ortalama günlük satış endeksinin bir önceki aya göre arttığını gösterdi. " Hui Yumei, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Sanayi Koordinasyon Departmanı Direktörü Analiz, Aralık ayındaki verilerden, Pazar talebi ve 4S mağaza satışları keskin bir şekilde toparlandı, ancak çalışan kaybı ciddidir ve bayilerin çalışma koşulları düşmeye devam ediyor İki rakam dizisinin karşılaştırılması, mevcut bayilerin "fiyatla değiştirme" iş stratejisinin çok açık olduğunu göstermektedir.Satış hacmindeki artış, bayilerin karındaki artış anlamına gelmemektedir.
Anket sonuçları, bayilerin Ocak 2019'daki pazar talebinin temelde sabit olduğuna inandığını gösteriyor. Pazar talebinin azaldığına inanan bayi yüzdesi% 29,2, arttığına inananların oranı% 29,2, talebin sabit olduğuna inananların oranı% 41,6'dır.
Anket sonuçları, bayilerin genel olarak bu yıl Ocak ayındaki çalışma koşullarının tatmin edici olmadığına inandıklarını gösteriyor. İş durumunun iyi olmadığını düşünen bayi oranı% 25,5; iş durumunun iyi olduğunu düşünenlerin oranı% 14,7; iş durumunu normal düşünenlerin oranı% 59,8'dir.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği, tüketici tarafında yıl sonuna doğru müşteri işlem niyetlerinin güçleneceğini, ancak otomobil işlem fiyatlarının önceki yıllarda olduğu gibi artmadığını, eve dönen işçi dalgasının yıl sonunda alışılmış otomobil alımları oluşturacağını ve bunun da işlem hacmini artıracağını tahmin ediyor. Bazı müşteriler Çin Yeni Yılı tatili için eve dönme durumundadır ve satışların Aralık ayına göre düşmesi beklenmektedir; ülke genelinde birçok yerde "Ulusal VI" emisyon standartlarını önceden uygulamayacağı haberi, bazı tüketicilerin tüm yılı elde etmek için para tutma ve bekleme ve görme ruh halini hafifletmiştir. Hedef yıl sonu iadesini almaksa, bayi yıldan önce satmayı seçecektir. Bayiler açısından bakıldığında, yeni otomobil fiyatları düşmeye devam ediyor ve karlılık düşüyor; envanterleri temizlemek için bayiler fiyatları düşürüyor ve karları düşürüyor.
Xiao Zhengsan, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreteri 2018 yılında otomobil satışlarında yaşanan düşüşün bir sonuç çıkardığını ve 2018'de 28 milyon otomobilin satılacağı tahmin edildiğini söyledi. Çin'in otomobil pazarının 30 yıldır hızlı bir büyüme yaşadığına inanıyor ve dalgalanmaların şimdi olması normal, düşse bile genel satışlar hala çok etkileyici. "Negatif büyüme sağlıksız olduğu anlamına gelmez ve pozitif büyüme, pazarın sağlıklı olması gerektiği anlamına gelmez. Otomotiv pazarı, ürünlerin pazar ihtiyaçlarını karşılayıp karşılamadığına ve hizmetlerin tüketicileri tatmin edip etmediğine, tüketici deneyimine odaklanmalıdır." Dedi.
Xiao Zhengsan, yerli otomobil pazarının gelişiminde iki çelişki olduğuna dikkat çekti. Birincisi, yüksek piyasaya sürülen yeni arabalar ile satın alma gücü arasındaki çelişki, yani tüketici talebi yetersiz ve arz talebi aşıyor. Ürün tedariği açısından otomobil firmalarının arz tarafında yapısal düzenlemeler yapması gerekiyor. Çin pazarı olgun pazar özellikleri gösteriyor Üreticiler satış hedeflerini duruma göre ayarlamalı ve bayiler markalarını, hizmetlerini, yönetim ve türev işlerini geliştirmeli ve yeni işletme noktaları ve kar noktaları açmalıdır. Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, ulusal endüstri yönü ile uyumlu olarak% 60'tan fazla artmıştır.Kapsamlı sübvansiyon faktörleri ve çift puan, pazarlamayı teşvik etmektedir. 2020'den sonra, tüketici bilinci ve arzusu gerçekten uygulandığında, pazar sağlıklı bir şekilde gelişecektir.
İkincisi, yeni otomobil pazarı ile kullanılmış otomobil pazarı arasındaki çelişkidir. Yeni araba değişiminin ikinci el araç değişimi ile teşvik edilmesi gerekiyor. 217 milyon araç sahipliği ve 14 milyon ikinci el araç işlem hacmi, ikisinin işlem hacmi verileriyle eşleşmiyor. Mevcut politika, ikinci el otomobil pazarının gelişiminin gerisinde kalıyor ve ikinci el otomobillere yönelik vergi politikasının zaman içinde ayarlanması gerekiyor, bu da endüstri ve pazar gelişimi ihtiyacı. Danıştay'ın 8. Maddesi vergilendirmeyi optimize etmeyi önermektedir, ancak şimdiye kadar güçlü bayilerin pazara girmesini ve piyasa oyuncusu olmalarını engelleyen özel önlemler yoktur. Tüketiciler, yalnızca ikinci el araba işlemlerinin yoğunlaşmasını artırarak ve pazardaki parçalanmaya veda ederek daha güvenli işlemler sağlayabilirler, bu nedenle vergi ayarlamaları çok yakın. Ek olarak, ikinci el arabalar emtia özelliklerine geri dönmeli ve araç yönetimi departmanı işlem kolaylığını ve esnekliğini artırmak ve katmanlı transferlerden kaçınmak için önlemler almalıdır.
Metin: Chen Meng Editör: Lu Caixia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
